Por. Roberto Nigrinis V

Con cinco puertas el acceso es bastante bueno, tanto para las personas como para los paquetes o la carga, este último ejercicio más que sencillo, debido al tamaño de la quinta puerta y a su apertura a ras de piso. En el interior encontramos sillas cómodas y espacio para cinco pasajeros.

Las sillas son cómodas, aunque los tapizados son bastante sencillos, algo poco habitual en los S.U.V actuales. En cuanto a la ventilación interior es bastante buena, y mejora considerablemente al utilizar el aire acondicionado. Como accesorio destacado sobresale el calentador para las sillas delanteras, que se suma a los vidrios, el bloqueo central y los espejos exteriores de accionamiento eléctrico. Además de dirección asistida accionada desde un agradable timón graduable en altura, doble airbag delantero y cubierta para el repuesto.

El tablero de instrumentos es bastante completo y funcional. Los acabados interiores son buenos, aunque no son lo moderno que se esperaría hoy en día. La insonorización de la cabina es bastante precaria, lo que se traduce en bastante ruido mecánico al interior del habitáculo.

En aspectos mecánicos, encontramos lo siguiente:

El motor de origen Mitsubishi, de cuatro cilindros en línea, montado transversalmente y con 2.400 c.c de desplazamiento, cuenta con 16 válvulas y produce 129 HP/5.500 rpm de potencia y 18,9 kgm/3.000 rpm de torque. El cual se encuentra acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades, con relaciones muy planas que no aprovechan completamente el motor, ya que le impiden a este subir de revoluciones con facilidad. Cabe decir que debido a esta característica, se debe usar más de la cuenta el pedal del acelerador, lo que conlleva un desperdicio del cada vez más costoso combustible.

El Chery Tiggo cuenta con un sistema de tracción 4 x 4 inteligente, que permite circular en opción 4 x 2 cuando las condiciones del terreno y el tipo de conducción lo admiten, conectando y desconectando el sistema de manera electrónica, con lo que mejora la seguridad del vehículo.

Utiliza suspensiones independientes adelante y atrás, un detalle que mejora la suavidad de marcha y le permite al vehículo circular por todo tipo de terreno con mayor eficiencia y seguridad. En cuanto al despeje al piso, es bueno, más no excelente, pese a contar con ruedas de 16 pulgadas con rines de aleación ligera, una característica no exclusiva de este S.U.V.

El sistema de frenos en las cuatro ruedas con ABS, es muy eficiente, transmite seguridad y muestra poca tendencia al sobrecalentamiento.

Como conclusión podemos decir que es un producto bien presentado y atractivo, con algunos aspectos mejorables en nuestro concepto y con un precio, en este momento, inferior a los 60 millones de pesos, lo hace interesante.

Como producto inédito de un país con poca tradición automovilística, solamente el tiempo y los kilómetros darán su veredicto, tal y como sucedió en su momento con productos de industrias incipientes, como lo fueron en su momento Japón y Corea.