Prueba Skoda Roomster

Por: Roberto Nigrinis

Cuando los diseñadores de Skoda decidieron crear este vehículo, tomaron en cuenta varias premisas, la primera que debía ser moderno y diferente y para ello se fueron por unas líneas radicales que simplemente gustan o no gustan. La segunda, pensaron en la habitabilidad interior que debía ser acogedora, amplia y funcional, con acabados de alta calidad, y a fe que lo lograron.

En el frontal se inspiraron en un avión, y alcanzaron un efecto aerodinámico no solo visual sino práctico. Mientras que la parte posterior la crearon pensando en ofrecer gran espacio para los ocupantes o la carga que viaje allí.

Las líneas generales del conjunto son limpias y bien definidas, lo que le da una identidad inconfundible, produciendo un modelo ideal para quien busca algo moderno, diferente, cómodo y sobretodo funcional, creando un automóvil en toda la extensión de la palabra, pero con cualidades para transportar carga liviana pero voluminosa, sin perder distinción.

Para abordarlo se cuenta con puertas de generosas dimensiones y gran ángulo de apertura, especialmente las posteriores, que se abren desde unas manijas camufladas en los parales. Una vez allí tanto piloto como acompañante encuentran sillas cómodas y de gran apoyo lateral, las cuales resultan muy cómodas durante periodos largos de viaje.

La ventilación de la cabina es buena, y recibe el apoyo del aire acondicionado “Climatronic” de dos zonas, que permite viajar con frescura, sin importar el clima exterior.

En el puesto de mando el conductor encuentra todos los mandos muy cerca de sus manos, lo mismo que un tablero generoso en información y construido en materiales de excelente presentación, que además son inastillables, lo que se ha pensado para proteger la integridad de los usuarios del auto. Para la comodidad del conductor, este cuenta con espejos, bloqueo central y vidrios de accionamiento eléctrico, a los que se suma computador de abordo, un excelente radio con reproductor de discos compactos, incluyendo formato MP3 y dirección asistida eléctrohidráulicamente que se acciona desde un timón muy agradable al tacto.

En el puesto trasero, o mejor en los puestos posteriores que son tres e individuales, la comodidad también es destacada. Primero por la baja altura de las ventanillas, que permite disfrutar del paisaje a los más pequeños, y segundo por que estos tres asientos, están ubicados más arriba que los delanteros, también para mejorar la visibilidad para los pasajeros que viajan a la retaguardia.

El trío de sillas posteriores es bastante particular, ya que permite variar la inclinación de los espaldares, correrlas hacía atrás y hacia los lados dejando únicamente dos, plegarlos parcial o totalmente y retirarlos para usarlos en un día de campo, o para dejarlos en casa y disponer así de todo el espacio para carga.

Como si fuera poco, todos los puestos cuentan con cinturón de seguridad de tres puntos y anclajes Isofix para sillas de bebé.

La seguridad ha sido una de las preocupaciones de Skoda, para ello ha dotado su Roomter de sistema de frenos ABS que actúa sobre los discos ubicados en las 4 ruedas. Además ofrece de serie ASR ( Sistema ntideslizamiento) y EDS ( Bloqueo electrónico de diferencial) que evita el sobregiro de una llanta, con la consabida pérdida de control sobre el vehículo. Además de MSR,EVB y ESP control de estabilidad, sin olvidar además que cuenta con TPM ( Un dispositivo de monitoreo para la presión del aire de las llantas).

Adicionalmente el piloto y el copiloto, cuentan con airbag cada uno de ellos.

Otro aspecto que merece ser resaltado es el de las luces, por su luminosidad y efectividad, sin ser las delanteras de xenón. Sobresaliendo adelante la presencia de dos exploradoras ubicadas bajo la defensa y de la lámpara de niebla en las traseras, que también hace su aporte a la seguridad en la vía.

Aspectos mecánicos

El Roomster está propulsado por un motor de cuatro cilindros con culata y bloque construídos en aluminio, con 16 válvulas movidas por dos árboles de levas, con un desplazamiento de 1.598 c.c y el cual produce 108 HP/5.500 rpm y un torque de 15,80 Kgm/3.500 rpm. El bloque de este motor también es utilizado por el Grupo Volkswagen en el Golf V. La versión probada contaba con caja manual de cinco velocidades adelante, aunque también está disponible en nuestro país con caja Tiptronic de seis marchas adelante.

El comportamiento del auto es muy agradable, quedamos muy bien sentados con todo a la mano, las sillas ofrecen buen apoyo y resultan muy cómodas en viajes largos.

Los dispositivos de seguridad transmiten tranquilidad a todos los ocupantes, mientras que el rendimiento mecánico es sobresaliente, con un motor que acelera con propiedad, aún con cupo completo, gracias a que cuenta con unas relaciones de caja bien calculadas, que aprovechan el torque del motor, permiten exprimirle potencia a este, sin elevar el bajo consumo de combustible, algo cada vez más importante. Su capacidad de ascenso es destacable y sin duda alguna una de sus mayores fortalezas mecánicas. Pica con facilidad y responde a toda exigencia con sobradez técnica.

En cuanto a frenos responden sobradamente, aún a exigencias extremas y a los abusos a que son sometidos en descensos pronunciados.

Las suspensiones independientes basadas en espirales, también se destacan ya que logran ofrecer la dureza requerida en curvas, con la suavidad que reclaman los pasajeros, para tener un viaje descansado.

La altura al piso no es una de sus fortalezas, pese a estar dotado de rines de aleación ligera de 15 pulgadas. Debemos aclarar que esto no es culpa del auto ni de sus diseñadores, solamente es responsabilidad directa de los encargados del mantenimiento de nuestra caótica y ruinosa malla vial.

 

FICHA TECNICA
Motor

4 Cilindros, 16 Válvulas

Cilindrada
1.598 c.c.
Potencia
108 HP/5.500 rpm
Torque
15.80 Kgm/3.500 r.p.m
Alimentación
Inyección electrónica multipunto
Transmisión

Manual de 5 velocidades

Tracción

Delantera

Suspensión
Delantera: Independiente McPherson
Trasera: Independiente Multibrazo
Dirección
Cremallera electroasisitida
Frenos
Discos en la 4 ruedads + ABS
Llantas
195/55 R15"
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