Por: Roberto Nigrinis Velandia

El FJ Cruiser, creado en el reconocido centro de diseño Calty Design Studio de California y fabricado en la planta japonesa de Hamura, logra mezclar un estilo retro con la tecnología y la electrónica que requiere un vehículo del siglo XXI.

Este modelo rescata las prestaciones Off Road de los camperos de antaño, les agrega un diseño inconfundible que dada su radicalidad gusta o no a quien le mire, pero eso sí jamás pasa desapercibido. La moderna y original carrocería cuenta con un frontal inmenso, en el que sobresale la parrilla, diseñada evocando al veterano e inolvidable Toyota FJ, verdadero icono del veterano campero que abrió caminos en los cinco continentes y al que hoy en día se le rinde culto y se le profesa admiración, gracias a su desempeño sobresaliente.

La carrocería construida en acero, estupendamente insonorizada cuenta con 4 puertas, lo que permite un óptimo acceso a las plazas posteriores, el cual se ve mejorado por el tipo de apertura inversa ( con las bisagras atrás) que hacen muy sencillo el bajar o subir del FJ. Esta construcción enteramente en acero, le garantiza duración, óptimo ajuste y una rigidez torsional de primer nivel, pese a no contar con paral central en medio de las puertas, algo sin duda alguna muy sobresaliente. Todos los vehículos sin importar el color traen el techo pintado de blanco, lo que le da aún más personalidad y contribuye a disminuir la temperatura interna del vehículo cuando el sol ataca.

En el interior contamos con espacio más que de sobra para cinco pasajeros, y amplio espacio para carga, aunque debemos decir que las plazas traseras a pesar de contar con sillas cómodas, muy ergonómicas y lavables como las delanteras, no cuentan con una buena visibilidad hacía el exterior, dado el reducido tamaño de las ventanillas y a que estas carecen de mecanismo de apertura.

En cuanto al puesto de conducción, es muy cómodo y se cuenta además con mandos e instrumentos montados ergonómicamente, que facilitan el conducir y suministran toda la información requerida sobre el funcionamiento del campero.Allí encontramos velocímetro, tacómetro, medidores de temperatura, nivel de combustible al igual que voltímetro, a los que se suman muchísimos testigos luminosos que informan desde el tipo de tracción usada, pasando por las luces encendidas, hasta llegar a los indicadores de dispositivos electrónicos activados o desactivados. También tenemos brújula e indicador de temperatura exterior. Al igual que espejos exteriores, vidrios y bloqueo central de accionamiento eléctrico.También se cuenta con sistema de aire acondicionado, calefacción y ventilación con sistema de filtrado de aire.La cabina cuenta además con una útil toma de corriente de 110 voltios, en la cual se pueden conectar electrodomésticos durante una travesía por el campo.

Como dispositivos de seguridad ofrece, sistema de frenos con ABS (Sistema anti- bloqueo), EBD (repartidor electrónico de frenado) y BAS (asistencia al frenado de urgencia), los que se suman al VSC (control de estabilidad), apoya cabezas y cinturones de seguridad de tres puntos para los cinco ocupantes, lo mismo que doble airbag frontal.

Como datos sobresaliente vale la pena mencionar, que el interior de la cabina se puede lavar incluso con manguera gracias a sus materiales impermeables, incluyendo la tapicería de impecable factura y presentación.

Esta amplia cabina está montada sobre un resistente chasis en acero, con gran resistencia tanto a la flexión como a la torsión, lo que permite gran capacidad de carga y arrastre, algo tradicional en los productos de la marca algo tradicional a lo largo de su historia. El diseño del chasis permite un máximo de giro de las ruedas delanteras y un mayor recorrido de las suspensiones, lo que se nota en situaciones extremas, tanto en ciudad como fuera del camino. Para proteger el vehículo en la parte baja. Se le ha dotado de planchas de acero que lo protegen de golpes, lo que se viene a complementar con la ubicación muy alta de los ejes delantero y trasero, al igual que del cardán que no permiten que se enreden con obstáculos que causen daños.

El ángulo de ataque es de 34 grados, el de salida de 30, el ventral de 27,4 grados, la altura de despeje al piso de 24,4 cm y la profundidad de vadeo de 70 cm.

Aspectos mecánicos

Esta movida por el motor V6 (1GR-FE) de 24 válvulas y cuatro árboles de levas, que produce 240 HP/5.200 rpm de potencia y un torque de 376 NM o 277 Libras pie/3.700 rpm, el mismo que se monta en la 4Runner y en la recién lanzada Fortuner. Este tiene un índice de compresión de 10,0 a 1, que no obliga a utilizar gasolina extra. Ha sido fabricado enteramente en aluminio y el accionamiento de los árboles de levas se realiza mediante cadena. Cuenta con sistema VVT-i (Variable Valve Timing UIT Intelligence) lo que se traduce en tiempo de apertura variable de las válvulas, cuando hablamos en “Cristiano”. Esto permite contar con la apertura óptima de las válvulas de admisión en cada momento y a todo rango de revoluciones, con lo que se logra siempre máxima potencia, máximo torque, mínimo consumo al igual que mínima emisión de gases contaminantes, sin importar las condiciones ambientales, de carga del vehículo o los hábitos de manejo. Adicionalmente el propulsor esta dotado de ETCS-i (Electronic Throttle Control System UIT Intelligence) Acelerador electrónico sin guaya, que permite aprovechar mejor el combustible, el torque y la potencia del motor al funcionar de manera más precisa. Se le suma TDI (Toyota Direct Ignition) sistema de encendido sin cables y con una bobina para cada cilindro, al igual que ACIS (Acoustic Control Induction System) sistema de inducción acústico que optimiza el funcionamiento del motor a todo rango de revoluciones, para obtener máxima potencia, torque y mínimo consumo y emisión de gases dañinos para el medio ambiente.

Los vehículos probados estaban dotados de cajas de cambios automáticas de cinco velocidades controladas electrónicamente, que memoriza los hábitos de conducción, para aprovechar la potencia del propulsor y el torque. También está disponible una caja de cambios manual de seis velocidades.

El sistema de tracción 4 x 4 (Part Time) permite ser usado a voluntad, de acuerdo a las necesidades del camino o al gusto del conductor, y al contar con bajo ofrece posibilidades de uso de verdadero campero, al convertirlo en un tractor. A esto se suman el sistema de control de tracción TRAC que regula la velocidad de giro de las ruedas motrices, proporcionando en todo momento óptimo agarre, tracción y control, usando frenando la ruda o las ruedas que patinan. Adicionalmente se cuenta con el sistema A-TRAC que entra a la par que se activa el bajo, que frena la ruda o las ruedas que patinan por falta de adherencia y pasa la potencia y el torque a la rueda opuesta o a las opuestas.

Entre muchas ventajas el sistema Part Time del FJ, permite pasar entre tracción en las ruedas traseras a tracción total, sin detener el vehículo, siempre y cuando la velocidad no supere los 80 Km/hora. Este sistema permite pasar del 100 % de tracción en el eje trasero a 50% para el eje delantero y 50% para el trasero.

El Part Time, también contribuye a disminuir el consumo de combustible y de llantas, al permitir desconectar a voluntad el eje delantero.La dirección asistida de tipo cremallera, ofrece gran precisión en todo tipo de maniobras, tanto en carretera asfaltada como en caminos destapados o muy agrestes.Adelante cuenta con suspensión independiente de doble tijera con espirales, que mejora la comodidad, la maniobrabilidad, el frenado y la tracción del vehículo. Mientras atrás no abandona el confiable y casi eterno eje rígido montado sobre resortes y dotado de sistema Multi-Link, que mejora el agarre y la tracción en terrenos sueltos.

El sistema de frenos con ABS, EBD y BA, está basado en cuatro discos, los cuales se montan a la par de rines de aleación ligera de 16 pulgadas y llantas de uso mixto que mejoran aún más el despeje al piso y por ende las posibilidades Off Road de este verdadero campero. En este aspecto vemos que también el ADN de un verdadero Toyota está intacto, por su gran fortaleza, pero ha sido mejorado para ofrecer adicionalmente suavidad de marcha para los pasajeros, quienes nos sentimos en todo momento a bordo de aun automóvil transitando por una vía perfectamente asfaltada.

Sensación de manejo

Luego de la prueba de más de 200 kilómetros que se llevó a cabo por terrenos muy agrestes, trochas casi intransitables y alturas sobre el nivel del mar que alcanzaron los 4.830 metros en el Nevado del Ruiz. No pudimos quedar más que descrestados, por la suavidad y el silencio de su marcha, su capacidad para pasar casi sobre cualquier objeto del camino, la fabulosa respuesta de su económico motor en cualquier condición ambiental o de altura y por la sensación de poderío, seguridad y casi de inmortalidad que transmite a quienes tuvimos el gusto de conducirlo, por lugares donde la naturaleza se conserva en estado casi virginal, que nos alegra saber se quiere conservar a sí para disfrute de nuestros nietos. Tuvimos el privilegio de superar ríos, transitar por estrechísimas trochas y caminos de herradura mojados y embarrados, al igual que soportar una nevada al momento de acercarnos al Nevado del Ruiz, sin duda alguna una verdadera prueba para un campero en toda la extensión de la palabra.

Como podrán concluir nos gustó, y bastante, tanto el FJ como el recorrido que nos permitió disfrutar del Toyota al igual que de una reserva natural que ojala se conserve así para siempre. Durante la rigurosa prueba, pudimos evaluar también la calidad del radio de origen, que jamás perdió la señal, y nos permitió disfrutar de la música clásica emitida por una emisora cultural de la ciudad de Pereira, que transmitía paz y tranquilidad con los acordes de la música de piano de Chopin y que aportaba lo suyo al apreciar la ruta y sus bellos paisajes.

Una mención especial merece el guía que nos acompañó durante el recorrido, que no sólo nos recordó temas aprendidos en el colegio, sino que nos enseñó miles de cosas que no sabíamos.

Queremos agradecer a todos los amigos de Distribuidora Toyota Ltda, que se esmeraron por atendernos, y en proporcionarnos una experiencia inolvidable en la ciudad de Manizales y en sus alrededores, en hora buena.

Nota final: Hace pocos días tuvimos el inmenso gusto de volver a conducir el FJ Cruiser, pero esta vez lo hicimos por una estupenda carretera asfaltada, que comunica a la población boyacense de Villa de Leyva con Bogotá, y allí pudimos darnos cuenta que el vehículo no sólo es fuera de serie donde falta el asfalto y en lugares donde solamente es posible viajar a pie o a caballo, sino además en pavimento, sin importar la velocidad a que se viaje, gracias a su estupenda estabilidad, potencia, maniobrabilidad y consumo de combustible muy bajo frente a su cilindrada, potencia y torque.