Por: Roberto Nigrinis Velandia
Por una gentileza de Daimler Colombia S.A, tuvimos en nuestras manos esta bella máquina por espacio de 5 días y en ella recorrimos 450 kilómetros por diferentes tipos de topografía, congestionadas calles y carreras en la ciudad, carretera abierta y quebrada y por último autopista. En los diferentes escenarios el E mostró todas sus virtudes.
A un Mercedes Benz solamente se le podía criticar en el pasado su precio, que lo ubicaba muy lejos del alcance de la mayoría de la población, pero esto hoy en día cada vez cambia a pasos agigantados, debido a la revaluación del peso frente al dólar que permite tener por un poco más de 66.000 dólares un Mercedes Benz con todas las de la ley.
Además de esta situación económica favorable el E 200 Kompressor ofrece diseño moderno y funcional, al que le suma toda la clase y distinción que todos sus seguidores buscan en el mundo entero.
Cabina amplia, aerodinámica con trazos y rasgos inconfundibles en la marca de Stuttgart. En el interior encontramos espacio, equipamiento completo en el que no hace falta nada y además todo con una calidad y nivel de manufactura de altísima calidad, que por ser un Mercedes Benz no deja de ser destacado.
Por ser este modelo el “Entry Car” de la serie muchos podrían pensar que se trata de un modelo básico, en toda la extensión de la palabra, pero nada más alejado de la realidad, ya que nos encontramos al frente de un señor automóvil de lujo, con todo lo que ello conlleva y obliga.
Tablero completo, ergonómico y muy funcional, con toda la información requerida por parte del conductor y todo en un marco armónico y elegante dentro de una cabina monocasco perfectemante insonorizada, que relaja los desplazamientos sin importar si son largos o cortos.
Equipamiento
Airbag conductor y acompañante
Airbags laterales delanteros |
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| Ajuste de altura de cinturones |
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| Apertura remota de maletero
Apoyabrazos abatible trasero con compartimento | | 
| | Apoyabrazos delantero | | 
| | Apoyacabezas activo plazas del. NECK PRO | | 
| | Apoyacabezas traseros abatibles eléctr. | | 
| | Asientos delanteros semieléctricos | | 
| | Avisador acústico de freno de estacionamiento | | 
| | Avisador acústico de luces encendidas | | 
| | Avisador acústico y óptico de cinturones abrochados en plazas delanteras | | 
| | Avisador pérdida presión en neumáticos | | 
| | Bloqueo electrónico de arranque ELCODE | | Cambio automático de 5 velocidades [1] | | Cenicero, botiquín y triángulo | | 
| | Cierre centralizado con telemando y apertura de emergencia | | 
| | Cinturones con pretensor | | 
| | Cinturones del. con limitador adaptativo de fuerza de tensado y PRE-SAFE | | 
| | Cinturones tras. laterales con limitador de fuerza de tensado | | 
| | Climatizador automático THERMATIC con display y filtro antipolvo | | 
| | Columna dirección ajustable en inclinación y longitud | | 
| | Compartimentos portaobjetos debajo de asientos delanteros | | 
| | Conexión automática de luces de cruce | | 
| | Cristales calorífugos verdes | | 
| | Detector de ocupación de asiento del acompañante | | 
| | Dispositivo de confort para cinturones delanteros | | 
| | Elevalunas eléctricos delanteros y traseros con PRE-SAFE | | 
| | Enchufe de 12 V parte trasera | | 
| | ESP (Programa electrónico de estabilidad) incl. ABS, ASR, BAS | | 
| | Espejos retrovisores asféricos con intermitentes integrados | | 
| | Espejos retrovisores eléctricos con calefacción | | 
| | Faros y piloto antiniebla | | 
| | Freno adaptativo con función HOLD y ayuda arranque en pendientes | | 
| | Indicador de temperatura exterior | | 
| | Interior en madera eucalypto | | 
| | Listones y luces de umbral en las cuatro puertas | | 
| | Rines de aleación | | 
| | Luz de freno adaptativa | | 
| | Luz interior en parte trasera con luces de lectura | | 
| | Manillas puertas en color carrocería | | 
| | Neumáticos 205/60 | | 
| | Computador de a bordo | | 
| | Radio Audio 20 CD con 10 altavoces | | 
| | Regulación interior de altura de faros | | 
| | Sensor de lluvia con dos barridos | | 
| | Sensores delanteros y de vuelco | | 
| | Servodirección | | 
| | Sistema de mantenimiento ASSYST PLUS | | 
| | Sistema para anclaje de la carga | | 
| | Tapizado tela Aviñón | | 
| | Tempomat y Speedtronic | | 
| | Viseras parasol con espejo de cortesía | | 
| | Volante multifunción | | 
| | Airbags de cortina 
Aspectos Técnicos
Esta propulsado por el mismo motor del C200 Kompressor que probemos hace algunos meses y que tan grata impresión nos causó. Se podría pensar que al tener que mover un automóvil más grande y de mayor peso este propulsor no rendiría de la misma manera que lo hace en el C, pero no es así. Se desenvuelve con total soltura, acelera muy buin, se recupera con gran eficiencia y conducirlo es una delicia.
Este motor de 4 cilindros en línea, montado adelante de manera longitudinal, cuenta con un desplazamiento de 1.796 c.c, que produce 184 HP de potencia y un torque de 25,5 Kgm/3.500 rpm, gracias a que incorpora doble árbol de levas con 16 válvulas ,sistema de inyección de combustible de última generación y el apoyo de un compresor Rootes con intercooler. Todo este andamiaje tecnológico le permite producir gran potencia y alto torque sin aumentar de manera importante el consumo, pese a lo alegre o abusivo que sea el uso del pedal de la derecha. Se recupera bien al exigirle y está acoplado a una bien relacionada caja de cambios automática de 5 velocidades que permite además del cambio autónomo un delicioso manejo secuencial, que permite aún más extraer del propulsor toda la potencia y el torque que es capaz de producir.
Nos gustó bastante la suspensión, por suave y eficiente y porque se entiende perfectamente con un chasis noble y predecible.
En las versiones superiores de la Clase E encontramos la suspensión Airmatic que basada también en ruedas independientes en los cuatro extremos, escoge entre cuatro niveles de amortiguación adaptativa ADS el más adecuado para cada rueda en cada momento, teniendo en cuenta carga, la situación concreta y el tipo de piso por el que se transite.
El sistema de frenos con discos en las 4 ruedas detienen el vehículo con gran suavidad y precisión, además de mostrar nulo debilitamiento aún abusando del sistema en descensos prolongados. 
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| FICHA TECNICA |
| Motor | |
| Cilindrada | 1.796 c.c. |
| Potencia | 184 HP/5.500 rpm |
| Torque | 25,50 Kgm/3.500 r.p.m |
| Alimentación | Inyección electrónica multipunto |
| Transmisión | |
| Tracción | |
| Suspensión | Delantera: Independiente con espirales
Trasera Independiente con espirales |
| Dirección | Cremallera Asistida |
| Frenos | Discos en la 4 ruedas + ABS + EBD + BAS |
| Llantas | 205/60 R16" |
