El Fiat Punto fue presentado al mundo originalmente en 1993, durante el Salón de Frankfurt como sucesor del modelo Uno y ha tenido hasta el momento tres series que lo han convertido en un modelo muy exitoso en el mundo entero (1993-1999, 1999-2005 y 2005 en adelante).

Por: Roberto Nigrinis Velandia

Con un diseño totalmente nuevo, limpio, de trazos puros y bien definidos, equilibrado en todos sus detalles y con acabados de lujo, llegó por primera vez a Colombia el Fiat Punto de tercera generación, que ofrece un manejo cuidadoso de la aerodinámica, que redunda en una mayor eficacia durante su desplazamiento y en un menor consumo de combustible e  inferiores niveles de ruido, todo enmarcado en una carrocería atractiva y original, con rázgos inconfundibles de marca, desarrollados por Italdesign – Léase Giorgetto Giugiaro en colaboración con el Centro Stile Fiat, asociación que produjo un modelo inspirado en un Maserati.
Las medidas de su carrocería son: 4,030 m de largo, 1,685 m de ancho, 1,490 m de alto y su distancia entre ejes es de 2,510 m.
La tercera generación ha sido llamada Grande Punto, teniendo en cuenta que sus dimensiones aumentaron frente a la versión que sustituye. Fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005. src="/images/1a-fiat-punto-1.jpg" alt="" />

El modelo que trae a Colombia Autogermana S.A se fabrica en Brasil en la planta de Betim en el estado de Minas Gerais. Fue presentado el pasado 8 de agosto de 2007 en Buenos Aires Argentina. En nuestro mercado se vende en 3 versiones de acuerdo con la motorización y el equipamiento. ELX con motor de 1.4 HLX 1.8 y 1.8 Sporting, sometimos a prueba el modelo básico 1.4 HLX y fotografiamos el 1.8 Sporting.
Es un automóvil bonito, interesante con unas líneas generales muy bien definidas y diferentes algo cada vez más necesario y desafortunadamente cada vez más escaso, en el que se muestra por todas partes un gran derroche de diseño italiano.

En  general la ergonomía del conjunto es bastante buena, con mandos ubicados en el lugar justo. Así mismo, la insonorización del  habitáculo ha recibido un tratamiento cuidadoso en el que se le ha dotado de aislantes en poliuretano en los parales, los arcos y el techo, con lo cual se logra una marcha silenciosa para los pasajeros, teniendo en cuenta que una de las circunstancias que producen mayor cansancio a los ocupantes de un vehículo es la deficiente insonorización. También es importante destacar que los acabados y la presentación del conjunto interior no sólo contribuyen a la amplitud interior, sino que todos sus elementos fueron fabricados siguiendo altos estándares de calidad.

El espacio interior además de amable, permite que 4 personas viajen con comodidad, y si llevan equipaje, este se puede acomodar con suficiencia en el baúl que ofrece buena capacidad, además de permitir que con abatir el espaldar de la silla posterior su volumen aumente de manera bien importante.

Motorizaciones
Se importa con dos motorizaciones de 8 válvulas, dos válvulas por cilindro, el 1.4 litros Fire y el 1.8 litros Powertrain. El primero produce 87 HP y el segundo 112 HP, alimentados por sistema de inyección multipunto secuenciales. Los dos propulsores se acoplan a cajas de cambio manuales de 5 velocidades.
Otros aspectos mecánicos
Las suspensiones delanteras son del tipo McPherson, mientras que las posteriores recurren a un sistema semi-independiente.
 Los frenos con servoasistencia, utilizan discos ventilados adelante y campanas atrás.
Sensación de manejo y conclusiones

El funcionamiento del motor no sólo es silencioso, sino que ofrece una buena respuesta, tanto en torque como en potencia. En el modelo probado 1.4 se destaca el propulsor por la buena respuesta que ofrece al acelerar. La palanca de cambios es suave y precisa. Pero notamos que entre la primera y la segunda marcha hay bastante distancia lo que le hace perder muchas más revoluciones de las deseadas al motor, con lo que este pierde el brillo que se debería lograr con una relación final de eje tan bien calculada para este modelo de 4,400 a 1. El resto del tendido de relaciones es muy bueno y permite lograr muy buena aceleración y velocidad punta.

Durante la prueba de ruta arrancamos el auto en una pendiente pronunciada, con el cupo de pasajeros completo, y el motor alcanzó el nivel de revoluciones en que entra en acción el limitador de vueltas; al pasar a segunda velocidad con rapidez, las ruedas no alcanzaron a picaron contra el pavimento, lo que estamos seguros que este propulsor lograría con una segunda marcha más cercana a la primera. El consumo de combustible es bastante bajo, algo cada vez más importante en días de crisis petrolera.La comodidad es muy buena y la insonorización también. La posición de manejo es acertada y todo queda a la mano. Además se cuenta con dirección asistida hidráulicamente.La visibilidad posterior no es óptima, pero este aspecto se encuentra presente en todos los modelos actuales, sin distingo de marca o alcurnia, lo que obliga a manejar con maestría el trío de espejos.