Prueba Skoda New Fabia

Por: Roberto Nigrinis Velandia

 

 

El Fabia fue presentado en nuestro país originalmente a finales del año 2.000, y a partir de ese momento atrajo mucho interés y se convirtió en un modelo a tener en cuenta por su novedosa propuesta en diseño y tecnología, que lo ubicaban muy lejos de sus competidores, especialmente locales.

 

La moderna y aerodinámica carrocería ofrece una propuesta atractiva, por su diseño vanguardista y funcional, el cual se remarca por unas líneas muy bien definidas, fluidas y limpias que irradian dinamismo.
Su habitáculo de cinco puertas, muestra una gran solidez y fortaleza, a lo cual se suman su capacidad para absorber impactos, las barras de protección en las puertas, las defensas colapsables y los cinturones de seguridad en los cinco puestos, lo mismo que los apoya cabezas, asi como el doble air bag delantero, contribuyen a la seguridad dentro de la amplia y agradable cabina, que conserva los acabados y distinción que han hecho famosos a los Fabia dentro del público. El espacio interior es suficiente para cinco personas con equipaje y se amplía con generosidad al abatir y plegar la silla trasera, parcial o completamente.
En cuanto a instrumentación y equipo se destacan, a parte de sus excelentes sillas, tapizadas en telas modernas y discretas, los acabados generales de primera calidad, lo completo de su instrumentación que alrededor del tacómetro y el velocímetro agrupa testigos luminosos que nos transmiten información oportuna sobre el funcionamiento del motor y sobre fallas o anormalidades que se presenten. Resulta muy destacado el computador de abordo que nos suministra información sobre consumo promedio y autonomía de combustible, temperatura ambiental, kilometraje recorrido durante el día y reloj horario con sólo pulsar el extremo de la palanca que acciona los limpiaparabrisas. Además el Fabia cuenta con aire acondicionado y un buen sistema de calefacción y ventilación con salidas para la parte posterior y que también actúa en la guantera (en las versiones superiores), lo que permite llevar comidas, artículos perecederos y bebidas frescas. Como elemento adicional, el Fabia trae espejos retrovisores exteriores, graduables eléctricamente y con desempañador.  
A la oferta de accesorios se suman el desempañador del vidrio posterior, techo corredizo,lava parabrisas en la quinta puerta y el sistema de dirección de cremallera y accionamiento eléctrico con sensor de velocidad que no consume potencia del motor y que se acciona desde un acolchado timón graduable en altura y profundidad.
Un capítulo aparte merece el sistema de audio, que no sólo reproduce discos compactos en formato convencional y MP3, sino que ofrece una calidad sonora de altísima, siendo un elemento de serie, lo que es poco común.

El recién llegado Fabia se vende con dos motorizaciones  las dos básicas (Con o sin aire acondicionado) le apuestan a una motorización moderna y eficiente de 1.200 c.c, que con tres cilindros, doble árbol de levas (Twin Cam)  produce 70 HP/ 5.800 rpm, a la vez que un muy buen torque (fuerza) de 11,3 Kgm/3.000 rpm con una relación de compresión de 10,5 a 1 que hace aconsejable el uso de gasolina extra en lugares muy bajos sobre el nivel del mar (menos de 1.500 m). Que trabaja en perfecta sintonía con una caja de cambios manual de cinco velocidades adelante accionada mediante una palanca ubicada en el piso y la cual mediante movimientos cortos y precisos hace del cambiar de velocidad un ejercicio sencillo y agradable, dadas su gran precisión y buen escalonamiento. La relación final de eje también está bien calculada, lo que al unirse a unas apropiadas relaciones de caja y al nervioso motor tetracilíndrico permiten al nuevo Fabia desplazarse con facilidad sobre los 110 Km/hora sin ningún asomo de fatiga en terreno plano. En carretera de montaña se desenvuelve muy bien, aunque se reciente un poco, especialmente por la altura sobre el nivel del mar y el peso adicional que se le puede adicionar durante un viaje, pero valga la ocasión de resaltarlo no es tan notorio como se podría esperar de un propulsor de su cilindrada. No es un deportivo, es un auto compacto con un comportamiento alegre y juvenil, más que cumplidor, al que no se le pueden pedir prestaciones de auto deportivo, primero por su peso 1.060 kilogramos, lo que nos da una relación de peso/potencia de 15,14 kilos/caballo y segundo por que esta no es su vocación ni su pretensión. Lo que si hay que destacar es que pese a su configuración urbana, muestra un desempeño en montaña muy satisfactorio, incluso superior al esperado para su mecánica, que incluso pasando por encima de su  sofisticación, alcanza a permitir que percibamos, el típico sonido de funcionamiento de un motor de tres cilindros. La construcción de su motor de origen Volkswagen, utilizada en sus primos Polo y Lupo y en el Audi A2 recurre al doble árbol de levas (Twin Cam) con lo que logra un funcionamiento eficiente, rápido y confiable, con bajo consumo de combustible.


Al igual que el resto de los modelos Fabia, incluye su acelerador electrónico Drive By Wire (sin cable o varillaje), sin duda un elemento a tener en cuenta y que habla muy bien de la tecnología y diseño de los autos de la marca. Debemos aclarar que la prueba del Fabia con motor 1.2, la hicimos hace algún tiempo con un modelo de la versión anterior.
Durante la prueba incluso abusamos del auto, lo manejamos en quinta velocidad a menos de 500 rpm no dio muestras de fatiga y no se quejó para nada, lo que indica que el motor tiene un buen torque, bien aprovechado por la relación final de eje, al igual que por unas relaciones de caja apropiadas.
El modelo probado, correspondiente a la versión superior con caja mecánica de cinco velocidades y motor 1.600 c.c, que produce 108 HP/5.500 rpm y un torque de 15,3 Kgm/3.500 rpm. Con esta motorización se vende una versión dotada de caja de cambios automática de seis velocidades con manejo secuencial.

En suspensiones todas las versiones cuentan con sistema independiente McPherson adelante, semi independiente  atrás con eje transversal de torsión, que ofrecen un comportamiento firme y predecible, incluso abusando de la tenida en curva al conducir de manera deportiva. El sistema deja entrever su duración y adaptación a nuestras duras calles y carreteras.
Los frenos con servo asistencia, cumplen con su misión de manera impecable y reciben el apoyo de un sistema ABS. Utilizan discos ventilados adelante y campana atrás. Sin duda el apartado de frenos siempre ha sido un aspecto destacado de los vehículos Skoda  a lo largo de su historia, dada su efectividad aún careciendo algunos de ellos de ayudas electrónicas. Vale la pena recordar el comportamiento de estos en modelos como el Favorit, la camioneta Forman, el Felicia, el Octavia y por supuesto el Fabia en versiones anteriores.
Se ofrece con llantas de 14 pulgadas en nuestro país, debido a que las usadas en otros lugares de 15 pulgadas de diámetro, cuentan con costados muy bajos que amortiguan poco en nuestras destruidas calles y carreteras y además son más propensas a sufrir daños por las mismas causas, lo que no sucede con las que se montan en los modelos que se venden en Colombia.

Sensación de manejo
El Fabia además de bonito y atractivo y de atraer la atención de la gente en la calle, ofrece un comportamiento excelente tanto en ciudad como carretera. Una marcha suave y silenciosa, al igual que una respuesta fabulosa al más mínimo toque sobre el pedal derecho hacen del conducirlo una experiencia inolvidable, además de poseer una cualidad cada vez más importante, su bajo, o mejor mínimo consumo de combustible.
Cruza bien, frena bien y su construcción es de alta calidad, lo que también es extensivo a los acabados generales del vehículo, que se encuentran dentro de los parámetros del Grupo Volkswagen, propietario de la tradicional y centenaria marca checa, desde 1991.
Vemos como un acierto el ofrecer al cliente la opción de tener techo o capota, pintada en color blanco, ya que además de hacer lucir diferente el vehículo, se logra hacer bajar de manera importante la temperatura dentro de la cabina, lo que evita el tener que usar el aire acondicionado tan frecuentemente.

Conclusiones
Es bonito, bien construido, muy atractivo y estamos seguros que durable, como lo certifican sus antepasados. Que ofrece tecnología moderna y eficiente y que con sus colores acompañados de blanco, sin duda alguna será un modelo a tener en cuenta a la hora de pensar en un vehículo nuevo, en una época marcada por modelos en diferentes tonos de gris, muy sobrios pero que poco le aportan al paisaje y al colorido de un país tropical como Colombia.

 

 

 

FICHA TECNICA
Motor

L4, 16 Válvulas

Cilindrada
1.598 c.c.
Potencia
108 HP/5.500 rpm
Torque
15.30 Kgm/3.500 r.p.m
Alimentación
Inyección electrónica multipunto
Transmisión

Manual 5 velocidades

Tracción

Tracción Delantera

Suspensión
Delantera: Independiente McPherson
Trasera: Semi independiente
Dirección
Cremallera Electroasistida
Frenos
Discos adelante y campana atrás + ABS
Llantas
185/60 R14"
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