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Bienvenido, hoy es: 15 de junio de 2021

Prueba Mazda BT 50 Diesel 4x4

Por: Roberto Alfredo Nigrinis Velandia

 

 

Para  Mazda diseñar y fabricar productos de óptima calidad ha sido una constante desde el inicio de su producción mundial en su natal Japón y Colombia no ha sido la excepción. Para la muestra los Mazda 2,3 y 6 que se ensamblan en la planta de la calle 13 de la ciudad de Bogotá, que cumplen con todos las normas de calidad de la casa matriz con lujo de detalles, así como lo hicieron en su momento los inolvidables 323, 626, Allegro,Demio y las anteriores camionetas de la Serie B y los Camiones T 45.


Pasaron muchos años para que Mazda se decidiera a ofrecer de nuevo motores Diesel en sus vehículos utilitarios. Todos recordamos los camiones T 45 que con su configuración chata y motores Diesel  cambiaron para siempre el panorama del transporte liviano en el país.
Probamos por más de 300 kilómetros la versión 4 x 4 con doble cabina y capacidad de carga de 700 kilogramos. Encontramos una camioneta estupendamente terminada, con una construcción más que robusta, sustentada en un resistente chasis  y en una cabina de cuatro puertas impecablemente insonorizada, construida bajo el concepto Maidas de Mazda, que ofrece máxima protección a los ocupantes en caso de accidente, y  en la cual pueden viajar cinco pasajeros cómodamente. Mazda también pone a la venta esta misma camioneta pero con tracción 4 x 2 y la misma configuración diesel para su motor.
En la cabina todo está en su puesto y muy cerca de las manos del conductor, con excepción del botón que enciende el radio y gradúa el volumen de este, que se encuentra al lado derecho, sin duda herencia del modelo con volante a la derecha que se vende en países como Japón, Australia, India, Sudáfrica, entre otros. Este reproductor de sonido permite captar emisoras de AM y FM, al igual que reproduce discos en formato MP3 con una calidad de  sonido de buena calidad.
Las sillas muy bien tapizadas y ergonómicas, al igual que el timón muy suave al tacto que  a su vez acciona el sistema de dirección asistida hidráulicamente con sensor de velocidad, reciben con lujo de detalles al conductor, que cuenta con un moderno y completo panel de instrumentos con toda la información necesaria sobre el funcionamiento de la camioneta en cada momento y que como cosa original y curiosa cuenta con agujas de color verde, en lugar de las tradicionales rojas, presentes en caso todos los vehículos.


Siendo un vehículo de trabajo, la Mazda cuenta con acabados de gran factura y óptimo ajuste, además de doble airbag delantero, barras de protección en las puertas, dentro de un habitáculo sobrio y funcional en el que la familia puede viajar con comodidad. Para la comodidad de los pasajeros, se cuenta con aire acondicionado y calefacción, que complementan el equipamiento con los cuatro vidrios y los espejos exteriores de accionamiento eléctrico.
El platón está muy bien construido y cuenta con muy buena capacidad de carga, la cual queda bien asegurada usando las manijas laterales con que cuenta. La compuerta trasera abre y cierra con facilidad y tiene apariencia de resistor bastante el uso y el abuso. Además se ofrece una reja que impide que la carga golpee el vidrio posterior poniendo en peligro la integridad de los pasajeros.


Aspectos mecánicos

Sobre el resistente chasis, se monta un sistema de suspensión delantera independiente con barras de torsión, el cual nos garantiza fortaleza, duración y gran escualización de las ruedas en cualquier tipo de terreno y condición de marcha.
Atrás se continúa con el inigualable eje rígido, con ballestas a cada lado cada una con 5 hojas de resorte, que resultan más que eficientes cuando se habla de vehículos de carga. Así no sean todo lo confortables que esperarían los pasajeros con el vehículo descargado.
Este chasis cuenta con láminas de protección para todos los componentes mecánicos, que podrían sufrir daños al aventurarnos por caminos intransitables como son buena parte de los caminos rurales de nuestro país.
La Mazda BT50 ofrece un despeje al piso muy bueno, que permite superar obstáculos muy exigentes. A esto contribuye además el montaje de ruedas de 16 pulgadas. El sistema de frenos cuenta con discos ventilados adelante y campana atrás, además de sistema ABS, EBD y válvula compensadora de frenado de acuerdo con el peso de la carga transportada .
El motor diesel de diseño muy moderno, cuenta con cuatro cilindros en línea, 16 válvulas y “Common Rail” de inyección directa, además de turbo de geometría variable e intercooler, que se acopla a una caja de cambios manual de 5 velocidades adelante con palanca de toma directa ubicada en el piso.
También cuenta con opción de optar con tracción 4 x 2 o 4 x4, según las necesidades y esta opción de tracción en las cuatro ruedas tiene una posición para baja otra para alta velocidad.

Sensación de manejo


La camioneta tiene un diseño muy atractivo y tanto su espacio para pasajeros como el destinado a la carga son suficientes.
La carrocería y el chasis muestran una perfecta rigidez torsional, la cual pudimos corroborar durante la prueba y la cual habíamos visto durante la prueba a que fue sometida la camioneta durante el evento de presentación a la prensa. Esto se traduce en calidad y duración para el comprador.
Como lo reseñábamos anteriormente los acabados son de buena calidad, lo mismo que el ajuste y la insonorización que permiten viajar con gran comodidad, sin escuchar ruidos de marcha o de funcionamiento del motor y de otros elementos mecánicos.
El motor es suave, potente y eficiente en cuanto a consumo de combustible, algo cada vez más importante ante los constantes aumentos en el precio de los combustibles y acelera con propiedad y recupera velocidad con facilidad. El accionamiento de la caja de cambios es suave y preciso, mereciendo mención especial el pedal del embrague de una suavidad pasmosa.


En cuanto al manejo de la función de 4 x 4, este resulta sencillo y preciso para cualquier persona y se hace desde una pequeña palanca ubicada en el piso de la camioneta, al lado de la palanca de cambios.
El funcionamiento del sistema de frenos es muy bueno, y gracias a la incorporación del sistema ABS, del EBD y de la válvula compensadora de frenado la eficiencia es su mayor virtud.
Las suspensiones resultan amables, aunque no al nivel de un automóvil, pero hay que recordar que estamos hablando de un vehículo de carga. El comportamiento de estas es preciso y predecible en toda condición de manejo. Las llantas de Pirelli montadas sobre unos bonitos rines de aleación ligera,cumplen muy bien en asfalto, además sin producir ruidos molestos de marcha, y fuera de este se comportan mejor de lo esperado, especialmente en barro donde ofrecen un rendimiento muy bueno.


La visibilidad es muy buena en todas las direcciones, debido al montaje de luces de gran intensidad y alcance, ventanillas amplias y espejos de grandes dimensiones.
La sensación de manejo es similar a la de un automóvil, por su suavidad y amabilidad y sobresale por su radio de giro que le permite moverse con agilidad en espacios reducidos, pese a sus dimensiones y a su gran distancia entre ejes.
Un aspecto que podría pensarse irrelevante, pero no menos importante de resaltar, es la protección del motor contra el agua y el barro, algo que comprobamos durante la prueba de ruta por una camino destruido.
Esta nueva BT50, llega a completar el amplio portafolio de las camionetas Mazda y lo hace precedida de premios internacionales obtenidos en Australia, Rusia, Tailandia,Canadá y Nueva Zelanda.
La serie B de Mazda goza en nuestro país de una bien ganada reputación por su calidad y duración, como lo comprueban día a día en las arduas labores de minería a que son sometidas en sitios como las minas de carbón de El Cerrejón y donde la BT50 diesel sin duda se desempeñará con lujo de detalles.

 

 

 

 

 

FICHA TECNICA
Motor

L4, 16 Válvulas DOHC

Cilindrada
2.499 c.c.
Potencia
140,9 HP/3.500 rpm
Torque
33.64 Kgm/1.800 r.p.m
Alimentación
Inyección directa Common Rail
Transmisión

Manual 5 velocidades

Tracción

4 x 4 Part Time

Suspensión
Delantera: Independiente con barras de torsión
Trasera: Eje rígido con ballestas
Dirección
Cremallera e hidráulica
Frenos
Discos adelante y campanas atrás + ABS + EBD
Llantas
255/70 R16"

 

Modificado por última vez enViernes, 16 Septiembre 2016 19:47
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