La primera apuesta en Colombia que hace Peugeot con una motorización Diesel, está sustentada por muchos años de tradición y experiencia de este fabricante francés con este tipo de motores, lo que incluso le ha permitido fabricarlos para muchos otros constructores que los valoran por su tecnología, duración y gran eficiencia.

Por: Roberto Nigrinis Velandia

El nuevo 307 Diesel, es similar a su hermano con motor a gasolina. Tiene una espectacular carrocería tipo hatchback, moderna y funcional en las que pueden viajar 5 pasajeros cómodamente y protegidos por una cabina desarrollada bajo los conceptos de célula de supervivencia que conserva intacto el espacio de los pasajeros en caso de una colisión, lo que se refuerza con doble air bag frontal para piloto y copiloto y por protecciones en las puertas y defensas colapsables.

En el interior los acabados son de primer nivel y el ajuste de estos irreprochable. Allí encontramos un moderno panel de instrumentos y un equipamiento completo con: Aire acondicionado de dos zonas, bloqueo central, vidrios y espejos de accionamiento eléctrico, además de radio con reproductor en formato MP3, sistema Bluetooth. Para mejorar la comodidad se le ha dotado de techo corredizo de accionamiento eléctrico. Cuenta con un baúl amplio, el que se puede mejorar con abatir parcial, o totalmente la silla trasera.

Corazón mecánico

En el motor radica su mayor fortaleza. Este propulsor diesel que genera muy poco ruido, consume muy poco combustible, produciendo muy buena potencia y alto torque, sin que sus emisiones contaminantes sean muy altas.
Está acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades adelante, la cual cuenta con unas relaciones muy bien escalonadas que permiten aprovechar toda la brillantez del propulsor que responde de manera extraordinaria entre las 1.750 rpm y las 2.500 rpm.
La suspensión delantera y la trasera son de tipo independiente, adelante tipo McPherson, con los refuerzos que exige la dura topografía colombiana.
En cuanto a frenos se cuenta con asistencia y discos en las cuatro ruedas, que reciben el apoyo de un sistema ABS que optimiza su labor.
Esta calzado con ruedas de 16 pulgadas de perfil bajo, que ofrecen un gran desempeño, pero no son las ideales para nuestras calles llenas de huecos.

Sensación de manejo

Es un automóvil hermoso, moderno y que no pasa desapercibido y que cuenta con acabados de alta calidad. Con una motorización que estaba en mora de ofrecerse en Colombia y la cual no produce ruidos molestos y emite muy poca cantidad de gases nocivos para el medio ambiente.
Este motor encuentra su zona óptima de funcionamiento entre las 1.750 rpm y las 2.500 rpm, donde se aprovecha el fabuloso torque que ofrece y que permite viajar muy descansado. Además su consumo de a.c.p.m es muy bajo lo que es un argumento muy fuerte en estos días.
Para conducirlo aprovechando sus virtudes, nos debemos olvidar de la manera en que se conduce un vehículo a gasolina, ya que en la versión diesel se debe hacer los cambios a más rápidamente para no llegar a la zona roja del tacómetro tan rápidamente.
La caja de cambios ofrece un tacto suave y preciso, a lo que se suman unas relaciones de caja estupendamente escogidas que permiten disfrutar de una conducción relajada o deportiva sacando provecho completamente del maravilloso propulsor.
Las suspensiones están bien logradas, conjugan suavidad para los pasajeros y dureza para no tener sustos al conducir de forma deportiva.
Los frenos con discos en las cuatro ruedas y sistema ABS, detienen al 307 diesel con total precisión, en muy poca distancia y con mínimo calentamiento incluso cuando se usa más de la cuenta en descensos prolongados.
Durante nuestra prueba de ruta que no superó los 150 kilómetros, calculamos que el consumo de combustible estuvo entre los 60 y 70 kilómetros por galón de a.c.p.m para un depósito de 15.80 galones.
No nos gustaron los pedales que mezclan metal con caucho, ya que se deslizan con algunos tipos de zapatos especialmente en días de lluvia como los actuales.