Uno de los más importantes lanzamientos de Renault durante el presente año sin duda alguna es el Sandero, fabricado en la planta de Envigado y con destino de venta Colombia, Ecuador, Venezuela, Perú y Chile, países a donde también se exporta con buena acogida su hermano de plataforma el Logan lanzado hace un poco más de 3 años en nuestro país.

Por: Roberto Nigrinis Velandia

Ofrece una carrocería moderna y con un buen trabajo en la parte aerodinámica, lo que sin duda además de práctico y funcional resulta atractivo a la vista de quien lo mire.

Las cinco puertas le abren otro espectro de utilización diferente al del Logan. Con la silla trasera puesta la capacidad del baúl llega a los 320 litros y con esta abatida completamente aumenta hasta los 1.200 y un poco menos si se abate 60% o 40% únicamente lo que incrementa sus posibilidades de utilización.
Al interior del habitáculo se accede por puertas de buenas dimensiones, y una vez allí el espacio es muy generoso, destacándose la amplitud vertical que al igual que en el Logan permite alojar pasajeros de gran talla sin que estos se golpeen la cabeza contra el techo.

En cuanto acabados están bien logrados y el ajuste y óptimo encastre son unas de sus bondades. Las sillas tapizadas en colores modernos pero muy sobrios hacen su contribución al decorado. Las delanteras permiten una amplia opción de graduaciones lo que permite viajar con buena comodidad.
El piloto cuenta con un completo panel de instrumentos, en el que sobresalen los relojes en color blanco, que le dan una imagen muy atractiva, a la vez que cumplen con su misión de informar sobre el funcionamiento del auto sin reproches.

Como equipo de norma incluye dirección de cremallera con asistencia, y según la versión aire acondicionado, bloqueo central  y airbags delanteros para piloto y copiloto, así como exploradoras, rines de lámina o de aleación ligera.

Aspectos mecánicos

Está propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea, montado adelante de manera transversal, el cual con sus 1.598 c.c de desplazamiento y 8 válvulas, le permite producir 90 HP/5.500 rpm y un torque de 13,2 Kgm/3.000 rpm, con un índice de compresión de 9,7 a 1.

La planta motriz está acoplada a una caja de cambios manual de cinco velocidades adelante accionada mediante una precisa y suave palanca. Esta caja cuenta con unas relaciones de caja y final de eje magistralmente calculadas por los ingenieros de Renault, algo que por habitual en todos los modelos de la marca, no deja de ser digno de destacar, ya que permite aprovechar cada uno de los caballos de potencia del motor en nuestra tanto en nuestra exigente topografía de montaña, como en el terreno plano para ofrecer una óptima respuesta sin afectar el consumo bajo de combustible.
Las suspensiones adelante tipo McPherson, y atrás de eje flexible en H, son ideales para nuestras vías, lo que se ve reforzado por ruedas de 15 pulgadas lo que se traduce en un vehículo alto, capaz de transitar por nuestras vías con la tranquilidad de saber que no se golpeará por debajo. Además el equilibrio entre suavidad para los pasajeros y tenida en curva es bastante bueno.

El sistema de frenos con discos ventilados adelante y campana atrás con ABS y EBD según las versiones, detienen el carro con total eficiencia. La unidad probada correspondiente a la serie Dynamique contaba con el equipo completo.

Sensación de Manejo

Al abordarlo la sensación es de amplitud total, lo que se incrementa por la claridad interior que se ve favorecida por ventanas amplias. Este aspecto se resalta con la estupenda visibilidad frontal, lateral y posterior algo que nos agradó sobremanera. Al estacionar en reversa no es necesario utilizar en demasía el trío de espejos, ni mucho menos se requiere el instalar un asistente electrónico de parqueo. En este auto, los diseñadores de Renault rescataron un aspecto olvidado por los diseñadores modernos de la mayoría de las marcas a nivel mundial, que hay conductores a quienes les gusta contar con una buena visibilidad, sin puntos ciegos ubicados generalmente en los parales traseros.

También se destacan las luces delanteras halógenas, que ofrecen una gran luminosidad y que en la versión superior reciben el apoyo de las exploradoras.
El ajuste tanto interior como exterior es estupendo, el comportamiento en ruta es suave y placentero y el comportamiento del motor muy bueno, tanto en respuesta al requerir acelerar como en bajo consumo de combustible. En estos aspectos entran a jugar de manera importante y decisiva las bien escogidas relaciones de caja y final de eje.

Es un automóvil sólido y fuerte y que ha juzgar por el kilometraje recorrido ya por sus hermanos los Logan debe tener una longevidad destacable sin dar problemas. Las suspensiones son fuertes y su configuración sencilla y económica de reparar.
Su tecnología con la dosis justa de electrónica y tecnología, es la apropiada para países como los nuestros donde la población reclama vehículos económicos al adquirirlos y repararlos, que duren por mucho tiempo sin dar problemas y que al momento de venderlos sirvan como una base para poder adquirir uno nuevo.