Este modelo novedoso en el mercado colombiano sin duda alguna despertará el interés de los seguidores de la marca en nuestro país, que valoran su calidad y su diseño que lo hacen diferente frente a sus calificados adversarios.

Por: Roberto Nigrinis Velandia

Su diseño limpio e inconfundible de marca evita el tener que hacer presentaciones. El frontal con gigantescos faros y exploradoras laterales lo hacen lucir impactante y hasta intimidante. Los laterales reafirman esta apreciación y le agregan un dinamismo que hace pensar en movimiento aún con el auto detenido.
La parte posterior se funde con lo anterior para producir un modelo armónico y moderno, al que se sumará la opción de contar con techo casi completo en cristal, el cual ha sido sometido a un tratamiento especial que evita el sobrecalentamiento del habitáculo. A lo que se suma la posibilidad de correr y descorrer de manera eléctrica una fina cortinilla que tapa parcial o totalmente y al gusto de los ocupantes la entrada de luz.

Este habitáculo de cinco puertas (Hatchback) construído con aceros de alta calidad y diferentes grados de dureza, protege a los ocupantes en caso de colisión. Además cuenta con refuerzos laterales tanto en su estructura como en las puertas. Defensas colapsables y cuatro airbags. Estas características le permitieron obtener 5 estrellas en las duras pruebas del EuroNcap.

El espacio interior amplio,bien  diseñado y ejecutado, al que se la ha dotado de una impecable insonorización, hace del viajar en el auto una experiencia muy placentera. Allí se pueden acomodar cuatro adultos todos con cinturones de seguridad de tres puntos con sistema de retracción. Los acabados son de primera calidad y el aire de sofisticación se respira a manos llenas. El compartimiento de carga tiene buenas dimensiones y si se requiere la banca trasera se puede abatir 60/40% o totalmente con lo que la capacidad aumenta de manera importante.
El 308 está disponible en tres versiones según el nivel de equipamiento y la cilindrada del motor que utilice. Confort 1.600 c.c (básica), Premium 2.000 c.c (intermedia) y  Premium Tiptronic 2.000 c.c (superior), a esta última serie corresponde el vehículo probado por www.carrosyclasicos.com .

Aspectos mecánicos

El motor de cuatro cilindros 2.000 c.c con 16 válvulas, produce 143 HP/6.000 rpm y un torque de 19,3 Kgm/4.100 rpm. En la versión Premium está acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades adelante, mientras que en la probada por nosotros estaba presente una automática tipo Tiptronic de cuatro velocidades.

Las suspensiones reforzadas para Colombia, son adelante de tipo McPherson y atrás independientes basadas en un eje torsional con espirales.
En cuanto a frenos tenemos discos en las cuatro ruedas, alos que se suma sistema ABS y AFU (Asistencia al frenado de urgencia) que detecta una manera diferente o anormal de aplicación del pedal, enviando mayor presión de la habitual al sistema para lograr una detención más eficiente y segura del vehículo.
La dirección de tipo cremallera, accionada desde un timón ergonómico cuenta con asistencia eléctrica en virtud de la velocidad del vehículo, a mayor velocidad menor asistencia y a menor velocidad mayor asistencia.

Sensación de conducción

Al volante se percibe una agradable sensación de amplitud debido al generoso tablero. Además al correr la cortinilla del techo la luminosidad es espectacular, algo cada vez menos común en los autos de hoy en día.
Los instrumentos son completos y de sencilla lectura, los mandos quedan muy cerca de las manos, incluyendo el manejo del radio y del computador de a bordo.
El tacto del volante como de la palanca de velocidades son agradables, aunque esta última al ser cromada produce reflejos molestos.
Las sillas son cómodas y el apoyo lateral es bastante acertado.
La insonorización es estupenda, mientas que la ventilación es suficiente y si el tema se complica se recurre al aire acondicionado Bi-zona que aportará lo suyo a la comodidad interior.

El rendimiento del motor es bueno, aunque las relaciones de caja pocas y bastante planas hacen que se desaprovechen su potencia y torque, que estamos seguros con una caja de relaciones más cerradas le mejorarían el “perfomance” de manera importante.

Las suspensiones están muy bien logradas y los frenos actúan de manera brillante.
Las ruedas de 16 pulgadas y perfil bajo cumplen con sus función sin reproche diferente al de ser muy propensas a daños y roturas en sus costados, debidos a la pésima malla vial de las ciudades y de muchos caminos.
El comportamiento en ruta, tanto en ciudad como en carretera es muy bueno, y si se abusa del pedal derecho se cuenta con un chasis noble que se adapta al camino de manera admirable. A nievl de consumo es moderado y hasta lógico para un motor 2 litros actual, situándose en unos 34 kilómetros por galón en ciudad, 48 Km mixto y de unos 60 Km por galón en carretera, para un depósito de 15,8 galones de combustible.
Los acabados son estupendos y el ajuste en general del carro son de primer nivel.
La carrocería es muy atractiva y moderna y no pasa desapercibida, es un auto moderno y luce como tal.