Prueba Renault Koleos

El Koleos llega a Colombia desde Corea, donde se fabrica en una de las modernas plantas de Samsung, sobre la plataforma del nuevo Nissan Xtrail.

 

Por: Roberto Nigrinis Velandia

Por espacio de 5 días, durante los cuales recorrimos un poco más de 300 kilómetros por todo tipo de terreno, pudimos apreciar en sus reales dimensiones las características de este modelo de Renault lanzado oficialmente durante el pasado Salón del automóvil de Bogotá en noviembre de 2008.

 

 

El novedoso S.U.V o Crossover de Renault mezcla en un sólo vehículo la tecnología Renault  y la de Nissan, a las que suma la calidad de manufactura Coreana de Samsung  para producir un vehículo muy diferente a lo que hasta el momento Renault había ensamblado localmente o importado al país.
Líneas dinámicas y bien definidas, con total armonía en su conjunto, con un frontal poderoso y agresivo que transmite una sensación de fortaleza ya habitual en la casa del rombo y que el cliente local reconoce y alaba desde hace casi 40 años.


Al Koleos se accede por amplias puertas, que a su vez permiten acomodar cinco ocupantes con buena dosis de equipaje y los cuales además quedan resguardados por una carrocería monocasco fabricada en aceros de diferentes espesores que se encargan de absorber la energía que se produce durante una colisión. Como apoyo a este concepto de seguridad se cuenta con cinturones de seguridad retráctiles con sistema de pretensión en los cinco puestos, apoya cabezas en todas las plazas, 6 air bags, anclajes Isofix para sillas infantiles, barras de protección en las puertas y defensas colapsables, un completo conjunto de dispositivos que le han permitido lograr 5 estrellas en las exigentes pruebas de colisión del Euro Ncap.


El nivel de acabados y la calidad de manufactura del vehículo son destacables, tanto afuera como adentro. Los ajustes y montajes de los componentes marcan puntos extras por lo acertado de su propuesta.
En el interior sobresale la presencia de múltiples gavetas para el almacenamiento de objetos pequeños, como es el caso de las que se encuentran en el baúl
Las sillas para el caso del vehículo probado estaban tapizadas en cuero, y resultan cómodas en viajes largos además de suministrar un buen apoyo lateral cuando hablamos de las delanteras.


El panel de instrumentos muy acorde con los requerimientos actuales en el mercado en cuanto a seguridad, construcción y presentación, y a la vez muy ergonómico, suministra información completa sobre el funcionamiento del vehículo en todo momento ya que cuenta con computador de a bordo con múltiples funciones.


Para comodidad se cuenta con calefacción, aire acondicionado bi-zona con manejo electrónico, que además envía aire fresco a la generosa guantera y a los pasajeros de las plazas posteriores. Adicionalmente el sistema de audio Bose con reproductor de discos compactos y entrada auxiliar cuenta con 4 parlantes,  3 tweeters y un Sub Woofer montado sobre la llanta de repuesto que convierten al Koleos en una sala de música.
El equipamiento básico está integrado por  columna de dirección graduable en altura y en profundidad desde la que se acciona un sistema asistido eléctricamente, bloqueo central (se activa automáticamente a los 9 Km/hora), los 4 vidrios y los espejos exteriores de accionamiento eléctrico, bandejas plegables porta comidas en los espaldares de las sillas delanteras y barras porta equipajes en el techo. A esto se suma techo en vidrio con sun roof delantero, con 2 cortinillas plegables, con lo que la luminosidad interior resulta excelente.

 

Aspectos Mecánicos

 


El Koleos utiliza un motor de origen Nissan de cuatro cilindros en línea, de 2.488 c.c de desplazamiento, con 16 válvulas de apertura variable, el cual produce 170 HP/6.000 rpm con un torque de 22,6 Kgm/4.400 rpm. El cual se encuentra acoplado a una caja manual de seis velocidades adelante o como el vehículo probado con una caja CVT (Continuos Variable Transmission) de relaciones variables infinitas en función de la velocidad, la cual simula 6 velocidades al usarla en la posición secuencial. El Koleos utiliza el sistema de tracción en las cuatro ruedas que se monta en el Nissan Xtrail, el cual permite tres posiciones: Tracción únicamente en las ruedas delanteras (2WD), All Mode 4x4i que reparte automáticamente la tracción en cada una de las 4 llantas en función de las condiciones de marcha y de terreno con precisión absoluta. Por último está la posición Lock que se utiliza en situaciones extremas y que bloquea el reparto de tracción 50% y 50% para el eje delantero y para el trasero, es ideal para trabajo fuera del asfalto y se utiliza a velocidad inferior a los 40 Km/hora. Como complemento se ofrecen los sistemas HDC (Hill Down Control) que fija la velocidad en los descensos por terrenos difíciles en 7 Km/hora siempre y cuando se esté utilizando la tracción 4 x4 en posición Lock y que hace innecesario el uso del pedal de freno. Al que se suma el HSA (Hill Start Assist) que automáticamente evita que el vehículo se ruede al momento de arrancar en una pendiente.


La suspensión delantera es de tipo McPherson, mientras que la posterior es independiente tipo Multibrazo
El sistema de frenos tienen discos en las 4 ruedas, que reciben el apoyo del ABS, del REF (Repartidor Electrónico de Frenado) y del SAFE ( Sistema de Asistencia al Frenado de Emergencia), al igual que el Megane y el Scenic el freno de parqueo se activa automáticamente al estacionar mediante un mecanismo eléctrico, que lo desactiva al iniciar la marcha.
Se monta sobre rines de 17 pulgadas, que contribuyen al despeje al piso del Koleos.

Sensación de manejo

Tiene una estampa atractiva y poderosa, la cual concuerda con su rendimiento mecánico que resulta sobresaliente, tanto por su motor que eroga una buena dosis de caballos y de torque sin comprometer el bajo consumo de combustible (el depósito tiene una capacidad de 17 galones)  y con una destacable amabilidad con el medio ambiente. El funcionamiento de la caja CVT es muy bueno, pero para quienes estamos acostumbrados a las cajas automáticas convencionales requerimos algún tiempo para acostumbrarnos a su funcionamiento y para apreciar los beneficios de sus infinitas relaciones. El manejo secuencial resulta muy acertado y se aprecia sobretodo en la conducción fuera del asfalto. El sistema de tracción que permite escoger entre las 3 opciones enumeradas y explicadas anteriormente es muy sencillo de operar y amplía las posibilidades de uso en un vehículo de este tipo.


La estabilidad del vehículo es perfecta en todo tipo de manejo y a cualquier velocidad, los dispositivos de seguridad cumplen con su función sin hacerse notar, cabe resaltar que el ESP puede ser desconectado por el conductor, lo cual exige mayor pericia por parte de este.
El sistema de frenos es fabuloso, detiene el vehículo en una distancia mucho menor de la esperada y al contar con dispositivos de asistencia el control es absoluto sin importar la velocidad, la carga del vehículo y el tipo de terreno por el que se circule.

La claridad del interior es notable, debido a que ofrece techo completo en cristal, con la parte delantera de este tipo sun roof, lo que además aporta a la ventilación interior si se utiliza en días soleados y no se quiere utilizar el aire acondicionado.


La construcción del vehículo es sólida y cuenta con protecciones en la parte baja, su espacio interior es muy generoso y la versatilidad en el manejo de las sillas que permite contar con un gigantesco espacio para carga una de sus bondades.
La visibilidad desde el puesto de conducción es buena, aunque insistimos que podría ser mejor, especialmente hacía atrás, un lunar que nos es algo exclusivo de este modelo y si algo habitual en los vehículos actuales de todas las marcas.
Nos gustó su compuerta trasera de dos partes, lo que le quita peso y facilita su manipulación. Adicionalmente la parte inferior permite colocar hasta objetos hasta de 200 kilos lo que facilita enormemente el cargar y descargar el Koleos.


El vehículo nos gustó bastante, aunque debemos decir que pese a ofrecer unas buenas características para el mal camino, no estamos hablando de un campero. Conserva la fortaleza y durabilidad tradicional de los vehículos que han hecho famosa a la marca a lo largo de su historia.
Nos agradó mucho más saber que el Koleos que se vende en Colombia está disponible  tres versiones de acuerdo a su equipamiento (Dynamique, Dynamique Plus con CVT y Privilege con CVT) , está amparado por una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros, contra la corrosión de 6 años y de 6 años también para la pintura, algo también novedoso.

 

FICHA TECNICA
Motor

14, 16 Válvulas DOHC

Cilindrada
2.488 c.c.
Potencia
170 HP/6.000 rpm
Torque
22.60 Kgm/4.400 r.p.m
Alimentación
Inyección electrónica multipunto
Transmisión

Automática CVT de 6 velocidades

Tracción

4 x 4 A voluntad

Suspensión
Delantera: Independiente McPherson
Trasera: Independiente Multibrazo
Dirección
Cremallera Asisitida electricamente
Frenos
Discos en la 4 ruedads + ABS + REF+SAFE+ESP
Llantas
225/60 R17"
Visto 2857 veces Modificado por última vez en Viernes, 16 Septiembre 2016 19:42