Prueba Chevrolet Aveo GT Emotion

Chevrolet Aveo GT Emotion

 

 

El nuevo integrante de la exitosa famila Chevrolet Aveo, llega para complementar uno de los más amplios portafolios disponibles en el marcado colombiano y lo hace con buenos argumentos.

Por: Roberto Nigrinis Velandia

Fotografía: Roberto Nigrinis

GM-Colmotores

 

 

Del conocido modelo Five conserva sus carrocería, aunque debidamente actualizada con lo que gana en presentación e impacto visual desde todos los ángulos. El frontal totalmente nuevo y generoso en el que se destaca el corbatín dorado (que en nuestro concepto debería montado en la parrilla y no en la defensa un lugar muy vulnerable), acompañado por grades faros en policarbonato y exploradoras lo hace lucir más fuerte y lujoso. A esta sensación contribuye el montaje de una ventila cromada en los guardabarros delanteros. En la parte posterior las luces también son nuevas y complementan la propuesta delantera, además la utilización de un espacio en negro debajo de la defensa refuerzan la intención de hacerlo lucir más “Racing”. Adicionalmente la utilización de rines de aleación ligera de 15 pulgadas le aportan en cuanto a presentación general.


El espacio interior se conserva intacto, lo que cambia es el contenido, sillas más atractivas, de buena ergonomía y adecuado soporte lateral. Panel de instrumentos similar al que encontramos en todos los Emotion y que resulta completo y agradable a la vista, en el que sobresale el computador de a bordo, el manejo del radio desde el timón y la columna de dirección graduable en altura que permite encontrar siempre una óptima posición para conducir. El radio permite la reproducción de discos compactos tanto en formato convencional como MP3 y la calidad del sonido es bastante buena.


La ventilación interior es acertada, y si se desea se cuenta con calefacción, ventilación o aire acondicionado que como pudimos apreciarlo durante su presentación a la prensa en SantaFé de Antioquia donde el clima es bastante caluroso, cumple con su función sin reparo alguno.
Para comodidad de los ocupantes tenemos los vidrios de las 4 puertas, bloqueo central y espejos exteriores de accionamiento eléctrico, lo mismo que la mencionada anteriormente  dirección asistida. Para la seguridad de los pasajeros la cabina se fabrica en aceros de diferentes durezas que disipan en caso de colisión la energía que se libera en uno de estos incidentes, permitiendo que los ocupantes se lesionen lo menos posible. Como complemento se cuenta con airbag para el piloto y su acompañante, barras de protección en las puertas y defensas colapsables.


Secretos Mecánicos
Es propulsado por el tradicional y ya conocido motor transversal de 4 cilindros en línea, de 1.598 c.c de desplazamiento y 16 válvulas, el cual produce 103 HP/6.000 rpm de potencia y un torque de 14,7 Kgm/3.600 rpm el cual se acopla a una caja manual de 5 velocidades adelante accionada desde un mando ubicado en el piso del vehículo, muy cerca a la mano del conductor.


Utiliza un sistema de suspensión McPherson adelante y atrás semi independiente. El sistema de frenos utiliza discos ventilados adelante y campana atrás y recibe servo asistencia, lo que se suman ABS y EBD.


Sensación de manejo
Este nuevo Aveo importado de Corea,tiene unas líneas atractivas y bien logradas que le dan un aire nuevo e interesante. El acceso a su interior es muy bueno y sencillo para personas de todas las edades, aún para las que tienen dificultades físicas. El espacio interior es suficiente para cuatro personas cómodamente y para cinco algo estrechas cuando los viajeros no son niños o personas delgadas. El baúl de fácil acceso es amplio y puede aumentar su capacidad al abatir parcial o totalmente el espaldar o al plegar la silla completamente.


Los acabados son bastante buenos y el ajuste general del auto es sobresaliente. La insonorización se encuentra dentro de lo normal y tanto el accionamiento de mandos como la dirección y la palanca de cambios dentro de lo amable.
Las sillas están bien ejecutadas y tanto su comodidad como apoyo lateral acertados. La posición de manejo es buena y la visibilidad posterior un poco mejor que en la mayoría de los vehículos actuales,  a lo que también contribuyen unos generosos espejos exteriores.
Su funcionamiento tanto en ciudad como en carretera es muy bueno, responde con alegría a las órdenes del acelerador. Sus relaciones de caja y final de eje pueden haber sido retocadas mínimamente o la presencia de ruedas de perfil diferente le dan un comportamiento más brioso frente al de modelos anteriores, mejorando su respuesta especialmente en arrancadas o en carreteras de montaña con el vehículo cargado.
Su comportamiento mecánico es muy bueno en todo tipo de terreno, el motor responde con suficiencia. Lo mismo sucede con la caja y las suspensiones, estas últimas con una respuesta mejor de lo esperado en terreno destapado y en carretearas asfaltadas a alta velocidad.
El sistema de frenos con discos adelante y campanas atrás, detienen al Aveo con gran facilidad, y la presencia de dispositivos como el ABS y el EBD refuerzan la sensación de control y seguridad.


Esta prueba se hizo en dos partes, la primera el día de su lanzamiento y desarrollada entre Medellín y Santafé de Antioquia y que tuvo una extensión de unos 110 km y la segunda parte de unos 450 kilómetros, recorridos en ciudad y caminos secundarios.
Como conclusión podemos decir que este nuevo Aveo, luce mejor que sus antecesores, por moderno y bien logrado. Ofrece un comportamiento mecánico muy acertado.
El consumo de combustible se situó entre los 43 y los 46 Km por galón, que consideramos lógico y previsible para un automóvil que pesa vacío 1.145 kilogramos.
Agradecemos a GM Colmotores la colaboración para la realización de esta prueba de ruta, lo mismo que todas las atenciones recibidas durante el original y agradable evento de lanzamiento de este vehículo en la ciudad de Medellín y sus alrededores.

 

 

FICHA TECNICA
Motor

L4, 16 Válvulas

Cilindrada
1.598 c.c.
Potencia
103 HP/6.000 rpm
Torque
14,7 Kgm/3.600 r.p.m
Alimentación
Inyección electrónica multipunto
Transmisión

Manual de 5 velocidades

Tracción

Delantera

Suspensión
Delantera: Independiente McPherson
Trasera: Semi Independiente
Dirección
Cremallera Asisitida
Frenos
Discos adelante + ABS + EBD
Llantas
185/55 R15"

 

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