Ford Fusion

Ford Colombia sin duda acertó al presentar en el mercado local la nueva versión de su conocido automóvil, el recién llegado ofrece una estampa más sobria y deportiva, dejando de lado los elementos tuning ( las luces de cola) que en nuestro concepto le restaban seriedad y lo hacían atractivo para un grupo muy pequeño de clientes.

Por: Roberto Nigrinis

En un mundo vertiginoso y globalizado como el actual los productos envejecen cada vez más con mayor rapidez y los automóviles no son la excepción. Esto ya le estaba pasando al Ford Fusion de la versión anterior, que fue lanzado hace un poco más de dos años.
En el nuevo modelo presentado hace algo más de un mes, se nota un frontal más moderno, agresivo e imponente que con sus lámparas alargadas hacía los guardabarros gana en impacto visual y en deportividad. Este frontal también recibe un rediseño en sus partes cromadas y en las luces exploradoras que cambian el panorama general del vehículo, que también ha sido sometido a cambios notorios en el resto de su carrocería y en su interior. Vale la pena referirnos a la parte posterior, de donde desaparecen las luces de cola tipo tuning que en lugar de aportar le quitaban presencia y elegancia al automóvil, además el montaje del tercer stop abandona la ubicación en el vidrio trasero, para hallarse ahora en la parte superior de la tapa del baúl, exactamente encima de la matrícula, una posición mucho más lógica y práctica.

Las líneas laterales también han sufrido positivos cambios, lucen ahora menos rectas, lo que también sucede con los espejos que también hacen su aporte a la ganancia en cuanto  a imagen y funcionalidad.
El habitáculo muy amplio concuerda con las medidas exteriores del auto, 4,84 m de largo, 1,85 m de ancho y 1,45 m de alto, está construido en aceros de alta calidad y gran capacidad de absorción de energía en caso de colisión. Esto le permitió obtener 5 estrellas en las pruebas de colisión a que fue sometido por la NHTSA en los Estados Unidos.

El interior continúa siendo muy amplio, allí se pueden acomodar cinco pasajeros, en sillas perfectamente tapizadas, con una ergonomía destacable y todos los dispositivos de seguridad a su servicio.

Equipamiento de punta

El Fusion incluye una larga lista de accesorios que enumeraremos a continuación

Seguridad

Aspectos técnicos

El Fusion es propulsado por un motor V6 Duratec DOHC , con un desplazamiento de 3.000 c.c, con 24 válvulas que produce 240 HP/6.550 rpm y una torsión de 30,8 Kgm/4.300 rpm que puede ser utilizado sin restricción alguna hasta con mezclas de alcohol hasta del 85%, el cual se acopla a una caja de cambios automática con manejo secuencial de seis velocidades. Las suspensión delantera es de tipo McPherson con brazo en L, mientras que la trasera también es independiente pero de tipo multi brazo. El sistema de frenos con servoasistencia se basa en cuatro discos, que su vez reciben al apoyo de un sistema ABS. Esta calzado sobre ruedas 225/50 R17.

Ford Fusion modelo anterior

Sensación de manejo
Antes de subir atrae, es deportivo, pero elegante y sobrio. Se accede por puertas amplias y el interior es acogedor y muy cómodo, con una ventilación muy destacada, que si en algún momento resulta insuficiente podemos recurrir a la calefacción o al aire acondicionado de funcionamiento destacado y más que suficiente.
Ya ubicados al volante, encontramos una silla agradable y muy ergonómica, que ofrece un buen apoyo lateral. El timón tapizado en cuero es muy agradable y el accionamiento de la dirección justo y preciso sin importar la velocidad.
El tablero además de suministrar información completa  es moderno y agradable y su iluminación azul es un rasgo distintivo. La luz de piso puede variar su color, lo cual para muchas personas es algo importante.

La visión desde el puesto de conducción es buena, aunque dentro de la tendencia actual en el diseño de automóviles la visibilidad posterior es un aspecto olvidado, lo que obliga a utilizar muy bien la trilogía de espejos y a tener en cuenta las indicaciones del asistente de estacionamiento que mediante señales sonoras anuncia la proximidad a los obstáculos, incluso bajando el volumen del radio de manera automática.

El motor Duratec es la joya de la corona, ofrece un funcionamiento muy suave y silencioso, y la potencia y el torque son destacables, se puede disfrutar de manera relajada de forma plena, o por el contrario si se desea extraer potencia y lograr gran velocidad también estará a gusto. La caja de cambios tiene unas relaciones adecuadas y la relación final de eje está bien escogida. Manejando de forma secuencial la caja, es muy sencillo llevar el motor a la zona roja del tacómetro (Lugar donde entra en acción el limitador de revoluciones). Esta posición secuencial resulta muy útil en descensos pronunciados donde la caja ofrece una buena dosis de retención para bajar con seguridad.
El Fusion arranca con contundencia y la capacidad de recuperación es sobresaliente. En este auto es muy común viajar muy pegado al espaldar, dada la respuesta contundente del propulsor. Logramos un consumo cercano a los 36 kilómetros por galón, una cifra bastante atractiva para un propulsor de su potencia y rendimiento que debe mover un vehículo con un peso total vacío de 1.563 kilos y un peso bruto vehicular de 2.029 kilogramos.
Las suspensiones logran buen equilibrio entre suavidad y tenida en curva.
El sistema de frenos detiene el vehículo con suficiencia.
La altura al piso no es tan mínima como se pensaría a simple vista, lo que pudimos comprobar en nuestras destruidas calles y precarias carreteras.
La insonorización es muy buena, aunque deja pasar algún rumor del motor y de algunos componentes mecánicos pero que sin embargo no resultan molestos.

Conclusiones
El fusion es un modelo moderno que luce como tal, que logra una mezcla interesante entre sobriedad, deportividad e imponencia con un motor estupendo y una caja que le hace eco con gran precisión. Tiene un precio interesante (Aprox 74 millones de pesos) para su excelente equipamiento y  sobresalientes prestaciones, esto último favorecido por un tratado comercial que rebaja sustancialmente los impuestos para los vehículos fabricados en México, como es el caso del Fusion que llega de la planta de Hermosillo en el estado de Sonora en el país azteca.