Mitsubishi Outlander

Mitsubishi es sin duda alguna uno de los fabricantes con mayor reconocimiento y calidad del mundo entero y uno de los de mayor experiencia en vehículos 4 x 4, se recuerda el mítico Montero (Pajero en otros mercados) que fue presentado en 1981 en el Salón de Tokio o de las Nativa.

Por: Roberto Nigrinis Velandia

Su Outlander que probamos hace algunos días no encaja dentro de esta categoría siendo más un SUV pero en él se puede ver toda la experiencia de su fabricante en su construcción y fortaleza, sin perder la amabilidad de marcha que hoy en día exigen los compradores.

El modelo probado gracias a la gentileza de Motorysa representante de la marca de los diamantes en Colombia, corresponde a la segunda serie del exitoso modelo  presentado en el año 2001y que se fabricaría hasta el año 2005 con el nombre de Mitsubishi Outlander o Airtrek y con otras marcas como Citroën C-Crosser y Peugeot 4007.

La carrocería es moderna y bien lograda, tiene un buen equilibrio y armonía tanto atrás como adelante. Su altura (1,72 m) más que suficiente y su buen despeje al piso le dan argumentos de peso a su propuesta. La iluminación interior es sobresaliente y puede mejorar aún más al abrir el techo corredizo. Lo mismo sucede con la ventilación que es generosa y si se desea también se puede usar el aire acondicionado.

La carrocería monocasco con un ajuste perfecto de sus partes puede alojar 5 adultos y 2 niños, estos últimos en las sillas plegables que se encuentran en el compartimiento del equipaje al que se puede acceder de una manera muy práctico y de acuerdo con las necesidades, abriendo solamente la parte superior de la compuerta o las dos, con lo que cargar y descargas elementos pesados se hace más sencillo.

Los acabados generales son de buena calidad y el diseño del interior es muy agradable y funcional. El panel de instrumentos en moderno y ofrece la información necesaria. El encendido del motor se puede hacer con llave convencional, o simplemente con portar el control remoto que la contiene y simplemente girando la perilla que cubre el switch. Tiene dirección asistida hidráulicamente y se puede variar la altura de la columna. En el timón tenemos mandos para manejar el radio y el control de velocidad crucero.

 El audio corre por cuenta de sistema Rockford Fosgate que además de los parlantes habituales incorpora un subwoofer que viene montado en el baúl.
La seguridad de los ocupantes está basada en cinturones de tres puntos con sistema de pretensión y como complemento airbags frontales, laterales y de cortina, además de apoyacabezas.

Aspectos Técnicos

Utiliza un motor V6 (6B31) con una cilindrada de 2.998 c.c, con 24 válvulas accionadas por un sistema MIVEC de apertura y cierre. Este propulsor produce 217 HP/6.250 rpm con un torque de 28,1 kgm/4.000 rpm. Se acopla a una caja de cambios automática de seis velocidades adelante, con la opción de manejo secuencias desde la barra o desde las paletas ubicadas detrás del timón. Su sistema de tracción es 4x4 permanente. Tanto adelante como atrás usa suspensiones independientes, el sistema de frenos de accionamiento hidráulico se basa en una bomba doble y en discos, que cuentan con sistema ABS y EBD.

Sensación de manejo

Es un vehículo alto, con el que se pueden superar bastantes obstáculos, pero no se trata de un campero, ya que no cuenta con la fortaleza de uno de estos vehículos y además no cuenta con bajo.

La posición de manejo es muy agradable, los mandos están bien ubicados, en especial las paletas que accionan el sistema secuencial de la caja de velocidades. La visibilidad también es bastante buena.

La opción de los siete pasajeros es una de sus fortalezas, además la posibilidad de abatir, plegar y guardar bajo el piso la tercera banca de asientos es un aspecto sobresaliente que no todos ofrecen. Adicionalmente la apertura parcial y total de la compuerta trasera es algo que muchos valoramos por su practicidad.
El motor acelera con grandes bríos y el funcionamiento de la caja lo mismo que las relaciones de esta son más que acertados. Las suspensiones son muy agradables para los ocupantes, sin sacrificar fortaleza en el mal camino. Los frenos cumplen con su función sin mostrar señales de fatiga. Estas virtudes se aprecian de manera generosa en carreteras de montaña, con el vehículo a plena carga, donde la exigencia es suprema.

El consumo de combustible se sitúa más o menos sobre los 35 km/galón, una cifra lógica para un vehículo que cargado puede pesar un poco más de dos toneladas y cuarto.
El despeje al piso es acertado y la altura de la carrocería (21,5 cm) no dificulta el ascender o descender del vehículo aún para personas de baja estatura, niños pequeños o adultos mayores.

Su estabilidad es destacable en buena parte debida a la tracción 4x 4 full time que le parmite agarrase al camino de una manera muy eficiente y segura, sin importar el tipo de piso o terreno por el que se transite.
Por su origen japonés, su precio de venta se ve afectado de manera importante, lo que le quita algo de competitividad frente a sus adversarios, muchos de los que pierden frente a su origen nipón, sin duda un plus para muchos compradores fieles de la marca que le tienen mucha confianza al producto de este origen.