Prueba Seat Altea

Este interesante modelo familiar que integra el atractivo portafolio de productos Seat en Colombia, ofrece un diseño muy moderno y funcional que se debería convertir en un vehículo a tener en cuenta dentro del amplio abanico de opciones presentes en el mercado colombiano actual en su segmento.

 

Por: Roberto Nigrinis Velandia

El Seat Altea XL importado de España por VAS Colombia, es la versión extendida o ampliada del Altea, modelo presentado al mundo durante el Salón de Frankfurt de 2003 y definido por  el propio Dr Andreas Schleef presidente de la compañía como toda una “Estrella”. El proyecto demandó una inversión en su desarrollo de 582 millones de euros y es considerado el modelo que inició la nueva era de Seat. Algún tiempo después se inició la comercialización del Altea y en octubre de 2006 salió a la venta el Altea XL su versión familiar y más espaciosa y la que nos ocupa en este momento.

 

Tiene una carrocería compacta con un diseño moderno e inconfundible, que logra diferenciar a este modelo español de toda su competencia. Ángulos bien definidos y armónicos juegos geométricos que optimizan su aerodinámica a lo largo y ancho resaltan y le confieren una identidad propia a este vehículo español lo que también ha buscado y logrado el Grupo Volkswagen con cada una de sus marcas.

 


Un gran frontal con el logo de la marca resaltando  en un conjunto que incluye unos generosos faros en policarbonato, que se complementan con exploradoras para ofrecer una gran luminosidad nocturna y unas luces de cola que armonizan perfectamente con el diseño a la vez que suministran una óptima iluminación.
Cuatro puertas dan acceso al generoso habitáculo, en el que pueden viajar cuatro personas muy holgadas o cinco cómodamente. Allí encontramos acabados y ajustes de buena calidad. Unas sillas delanteras con buen apoyo lateral, destacándose la del conductor que permite variar su altura, lo mismo que la inclinación del espaldar y la distancia tanto hacía delante como hacía atrás según la estatura o los gustos del piloto. Estas últimas facilidades las ofrece también la banca trasera, la que además permite ser abatida parcial o totalmente para acomodar mayor cantidad de carga.


En cuanto al panel de instrumentos es funcional y ergonómico y su diseño moderno y con un aire deportivo interesante. La información es completa, sobresaliendo el computador de a bordo y los indicadores tipo aguja que informan sobre la cantidad de combustible disponible y la temperatura de funcionamiento del motor, dejando el resto del trabajo a los conocidos testigos luminosos.


Para comodidad del conductor se cuenta con graduación para la columna de dirección, tanto en profundidad como en altura, lo que hace aún más sencillo y agradable accionar el sistema de dirección electromecánico.


En aspectos de seguridad encontramos airbags frontales y laterales, además de cinturones de seguridad, lo mismo que un habitáculo calculado para absorber la energía de los impactos salvaguardando la integridad de los ocupantes.
Su equipamiento es completo, con espejos, vidrios y bloqueo central de accionamiento eléctrico, además de radio, aire acondicionado y calefacción.


Aspectos mecánicos
Utiliza un motor de cuatro cilindros en línea de 1.984 c.c, el cual gracias a su sistema de alimentación mediante inyección directa FSI (Fuel Stratified Injection) que  produce 150 HP/6.000 rpm con la dosis justa de torque, bajo consumo y amabilidad ambiental. Este propulsor se acopla a una caja de cambios automática con manejo Tiptrónico de seis velocidades que cuanta además con una posición S (Sport) que varía el  paso entre cambio y cambio para lograr una mayor aceleración. Está montado sobre suspensiones independientes en las cuatro ruedas y cuenta además con frenos de disco en las cuatro ruedas que reciben el apoyo del ABS, que trabaja en sincronía con los sistemas TCS ( Sistema de Control de Tracción) que evita el patinado de las ruedas motrices y con el DSR (Driver System Response) que permite al piloto tener un control absoluto sobre el vehículo, al agrupar en una sola unidad de control el sistema de dirección, el sistema de frenos, la transmisión y el chasis.


Al verlo nos agradó y atrajo muchas miradas, luce moderno y es moderno en verdad. Al abordarlo encontramos una silla cómoda que ofrece un buen apoyo lateral y mandos muy ergonómicos. Al encenderlo disfrutamos de una óptima insonorización la que se conserva aún en marcha. Al revisarlo nos encontramos con acabados de alta calidad, con excepción de la consola central en la parte en que se monta la palanca del freno de mano que luce demasiado sencilla frente al resto del conjunto.


El funcionamiento es casi perfecto, lo que si notamos es que el propulsor desaprovecha un poco de su brío y chispa, debido a la utilización de unas relaciones de caja un tanto planas, lo que sin embargo no le impide ofrecer una buena aceleración y muy buenas velocidades de crucero y velocidad punta.
Las suspensiones son estupendas, logran mezclar buena comodidad de marcha y la rigidez necesaria al conducir rápidamente por carreteras plagadas de curvas. A esto sin duda contribuye un estupendo chasis que destila nobleza y precisión.


Los frenos no ofrecen sino satisfacciones y transmiten seguridad y total dominio del vehículo, aún abusando de ellos en descensos prolongados.

 

FICHA TECNICA
Motor

L4, 16 Válvulas

Cilindrada
1.984 c.c.
Potencia
150 HP/6.000 rpm
Torque
20.00 Kgm/2.500 r.p.m
Alimentación
Inyección Directa (FSI)
Transmisión

Automática de 6 velocidades

Tracción

Delantera

Suspensión
Delantera: Independiente McPherson
Trasera: Independiente Multibrazo
Dirección
Cremallera Asisitida
Frenos
Discos en la 4 ruedads + ABS + EBD+TCS+DSR
Llantas
205/55 R16"

Visto 2177 veces Modificado por última vez en Viernes, 03 Agosto 2040 19:00