Prueba Chevrolet Spark GT

Prueba del Chevrolet Spark GT

 

El Nuevo Chevrolet Spark GT tiene un novedoso y moderno diseño, pero también tiene una historia que vale la pena recordar. Comenzó su andar como Daewoo Matiz en el Salón de Ginebra de 1998, al año siguiente desembarcó en Colombia donde se vendió hasta el año 2001. Regresó ensamblado en el país en el año 2004, ya con el corbatín de Chevrolet y un motor de cuatro cilindros de 1.000 c.c y 64 HP, en lugar del tricilíndrico de 798 c.c heredado  a su vez del Daewoo Tico pero que en el Matiz Producía 51 HP y nos los 41 HP de su antepasado. Poco tiempo después este automóvil tuvo un profundo “facelift” que aún hoy lo mantiene vigente y que le permite venderse a la par del nuevo Spark GT, lanzado en julio pasado en Colombia y también ensamblado en el país en la planta de General Motors Colmotores ubicada en Bogotá.

 

Texto: Roberto Nigrinis
Fotos: GM Colmotores, Roberto Nigrinis y archivo personal.

Presentación de General Motors Colmotores y Conexxiones y Comunicaciones

Nuevo Chevrolet Spark GT: Diseño global con “chispa” colombiana

 

  • Spark GT llega cargado de detalles  únicos en su segmento: panel de instrumentos ubicado en la columna de dirección, consola central simétrica, cinturones de seguridad de tres puntos para todos los puestos, spoiler trasero integrado a la carrocería, manijas traseras ocultas que le dan apariencia de un 3 puertas con los beneficios de un 5 puertas, entre otros.
  • Impacta en sus 360° y son destacables su amplio espacio interior y economía en consumo de combustible que según los estudios realizados alcanza hasta 67 km/galón.
  • Hace dos años fue la estrella en los salones del automóvil en el mundo, cuando millones de jóvenes pidieron que pasara de ser un prototipo a ser producido por Chevrolet para verlo en las calles. Hoy Colombia es el primer país en Latinoamérica que lo ensambla en la planta de GM Colmotores, en sus dos versiones: Spark GT con aire acondicionado y full equipo.
  • Vanguardista, funcional y favorable en consumo de combustible, así es el nuevo miembro de la familia Chevrolet: Spark GT, que además viene con un sinnúmero de detalles que marcan la diferencia respecto a lo que Colombia está acostumbrada a ver en vehículos de este tamaño.
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  • Su ingeniería y diseño fueron desarrollados bajo  la plataforma global de producto de Chevrolet, pensando en clientes de todo el mundo: desde Asia, pasando por Europa, África, Australia y América. Hoy Spark GT se convierte en el primer producto global de Chevrolet ensamblado  en la planta de GM Colmotores y esta es la primera operación de GM en Latinoamérica en ensamblarlo y la segunda en comercializarlo (ya se encuentra en Chile)  Han pasado 22 meses desde que se inició su desarrollo en Colombia y desde diciembre de 2009 un equipo de aproximadamente 90 ingenieros ha trabajado para darle forma al Spark GT en la línea de ensamble.

  • “Chevrolet Spark GT ya es líder en los mercados mundiales  y nuestro país tiene el privilegio de ser el segundo país del continente en lanzarlo. Todos los que formamos parte de este gran proyecto, empleados, proveedores y concesionarios hemos puesto nuestra experiencia, calidad y respaldo de la marca Chevrolet  para entregarles a nuestros clientes un vehículo con detalles únicos que sin duda impactará por su diseño, desempeño y eficiencia" afirmó Santiago Chamorro, Presidente de GM Colmotores.
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  • Spark GT es definido como un vehículo único en su clase, que se destaca por sus dimensiones, desempeño, seguridad y conveniencia. “Se convierte en un ícono para la
    generación joven, con características muy urbanas, divertido y deportivo. Tiene detalles que lo dicen todo y que demuestran la gran innovación de nuestra marca” dijo Juan Manuel Hoyos, Gerente de Mercadeo de GM Colmotores.
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  • Innovación que se vio reflejada a partir del concepto Beat, que fue sometido junto a los prototipos Trax y Groove al veredicto global en el Salón de Nueva York de 2008, y que recibió los votos de más de dos millones de jóvenes que querían tenerlo en las calles.
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  • Hoy llega a Colombia como complemento al actual Spark y al Chevrolet Aveo.
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  • Los detalles del Spark GT, divertidos, funcionales y cómodos
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  • Los pequeños detalles marcan la diferencia en el Chevrolet Spark GT, por esta razón el centro de diseño de GM decidió resaltar el interior de este vehículo a partir de un diseño moderno y de estilo funcional, en donde se destacan el panel de instrumentos y los sistemas que componen la consola central. Spark GT es único entre todos los vehículos de su segmento por su panel de instrumentos moderno y claramente diferente: está ubicado en la columna de dirección y genera un ambiente azul (“blue sensation”) una sensación única para el piloto y los acompañantes.

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  • Incorpora además iluminación trasera con luces LED para el velocímetro. Su tacómetro es digital en pantalla de cristal líquido (LCD) y el volante de dirección es de tres radios, con sección de aro externo más delgada, lo cual mejora la sensación de agarre.
  • Spark GT atrae porque tiene un amplio espacio interior. “No existen muchos carros de este tamaño que ofrezcan los beneficios de un cinco puertas, cinco asientos y con un buen espacio para equipaje” añadió Juan Manuel Hoyos. El espacio para piernas y altura techo-cabeza son óptimos para dar mayor comodidad a los ocupantes. El asiento del conductor es ajustable en altura y los asientos traseros son abatibles 60/40 lo cual permite mejorar la capacidad de almacenamiento en carga.
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  • Viene equipado con bloqueo central, elevavidrios eléctricos, battery saver, rines de 14 pulgadas en aluminio para la versión Full Equipo y aire acondicionado. Cuenta con el sistema Chevystar Platinum con bluetooth lo que garantiza al conductor tener la máxima seguridad y conectividad las 24 horas del día los 365 días del año accediendo a servicios como navegación, conectividad, comunicación, asistencia y monitoreo en ruta con sólo oprimir un botón.
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  • También tiene espejo retrovisor interior día/noche, seguros eléctricos y vidrios eléctricos delanteros y en versión full equipo también viene en los traseros. Consola central con sujeta vasos y espacio para elementos como teléfonos, reproductores de música o artículos pequeños. El sistema de sonido incorpora radio, CD, MP3, USB y auxiliar; además de cuatro parlantes y dos tweeters (esto último en la versión full equipo)
  • Luce bien desde cualquier ángulo
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  • "Spark se robará todas las miradas por su diseño único" han afirmado los clientes del mundo y los colombianos que ya lo han visto. Apreciación que coincide con la idea inicial de su concepción: "Desde el comienzo queríamos tener una revolución en tamaño y diseño” explicó Taewan Kim, Jefe de Diseño de Spark GT y Vicepresidente de Diseño de GM “En lugar de tener el enfoque  relativamente común de lindo y tierno queríamos que el nuevo Spark fuera un poco más agresivo, audaz, a punto de atacar. Tenía que parecer grandioso en una vista de 360° y lo necesitaba para generar entusiasmo”
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Carrocería de contornos suaves, alerón trasero y manijas de puertas traseras no visibles que hacen ver al Spark GT como un vehículo dinámico y distintivo dentro de su segmento.  Resaltan los detalles milimétricos en sus acabados, mejorando los ajustes y la calidad en los ensambles.

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  • Y es que Spark GT es un vehículo ideal para la ciudad moderna, es vanguardista y funcional. Sus líneas son expresivas e imponentes y el refinamiento de sus acabados es evidente, debido al ajuste entre paneles de la carrocería que mantienen espacios inferiores a los 3mm.
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  • Su parrilla frontal  tiene doble división que resalta el emblema del corbatín Chevrolet. El parabrisas tiene una curva especial, las manijas traseras son ocultas otorgándole apariencia de un coupé, con los beneficios de un 5 puertas. También se destacan en el Spark GT los  faros delanteros elípticos, envolventes, inclinados hacia atrás; dándole una apariencia mucho más agradable y deportiva. Los guardabarros y puertas delanteras con pronunciadas formas resaltan su diseño audaz e innovador.

Spark GT tiene spoiler trasero integrado a la carrocería, el búmper trasero es de diseño envolvente y body color y las luces traseras son grandes con lente de policarbonato.


Económico en combustible y muy agradable al conducir
El Spark GT es el primero en su línea en ofrecer gran economía de combustible, excelente respuesta y maniobrabilidad. Tiene un Motor de 1.200 c.c., con 4 cilindros, 16 válvulas y dos ejes de leva comandados por cadena, capaz de ofrecer 80 HP a 6.200 revoluciones por minuto (rpm) y 110 N*Mt de torque, alcanzando el 90% de su valor en un rango de 2000 a 5000 rpm, lo que le da al auto una potencia única en su segmento. De este modo, Spark GT entrega una conducción ágil y veloz con el mejor rendimiento en consumo de combustible; ideales para paseos en ciudad y carreteras.
Viene con dirección hidráulica y  transmisión manual de 5 velocidades, su relación de marcha ha sido escogida gracias a la experiencia ganada en modelos anteriores, logrando así un magnífico desempeño, emisiones reducidas y una excelente economía de combustible: las pruebas han evidenciado una eficiencia hasta de 67Km/galón como promedio de consumo en cuidad, carretera, con el vehículo cargado al 100% de su capacidad y con el conductor únicamente. Este valor puede variar dependiendo de las condiciones de operación y los habitos de manejo del conductor.


Spark GT,  superior en seguridad
La seguridad fue uno de los temas más trascendentales desde el diseño del Chevrolet Spark GT, es por eso que sus mejoras estructurales y sus elementos de seguridad pasiva y activa, hacen de este modelo uno de los más seguros del segmento. Su carrocería es BFI (Body Frame Integrated) lo que quiere decir que Spark GT tiene una carrocería integrada, ajustada y fuerte que genera una sensación de solidez y estabilidad en el camino (60% de la estructura hecha en acero de alta resistencia)


Asimismo, tiene zonas de deformación programada, barras laterales de protección de acero en las puertas, cinturones de seguridad de tres puntos en los 5 puestos, airbag para el conductor, seguro de niños en puertas traseras y sistema LATCH, para sujeción de sillas de niños.
Spark GT fue catalogado por la EURONCAP (European New Car Assessment programme  -Programa de evaluación de vehículos nuevos-), como un vehículo 4 estrellas en impactos frontales y laterales.
Chevrolet Spark GT ya se encuentra en la red de concesionarios Chevrolet. La versión Spark GT con aire acondicionado llega a $27.990.000 pesos y la versión full equipo a $28.990.000 pesos.
Las dimensiones de Spark GT son: largo: 3.640 mm; Ancho: 1.547 mm y alto: 1.522 mm


Opiniones de Roberto Nigrinis


Tuvimos varios contactos con el Chevrolet Spark GT, el primero entre las ciudades de Barranquilla y Cartagena de unos 180 kilómetros durante el evento de lanzamiento en julio pasado. El segundo contacto fue durante el mismo evento pero por las calles de la “ciudad heróica” recorriendo sitios históricos de interés guiados por el Chevystar con GPS montado en el vehículo y que también habíamos utilizado durante el viaje entre las capitales de los departamentos de Atlántico y Bolívar. El último contacto los tuvimos por espacio de 400 kilómetros y durante 5 días por las calles de Bogotá y carreteras de la Sabana de Bogotá y sus alrededores.


Como las imágenes muestran es un automóvil moderno realmente, con un frontal imponente a pesar de su tamaño reducido. Grandes faros impactan, los laterales muestran formas limpias y con curvas suaves. A simple vista parece tener solamente dos puertas, debido al camuflaje de las manijas de las puertas traseras que hacen un aporte a la armonía del diseño trapezoidal de las ventanas. La parte posterior no niega su parentesco con el Aveo GT Emotion por sus generosas luces y la forma del portón.


 Al abordarlo encontramos unas sillas con buena ergonomía y acertado apoyo lateral tapizadas en telas modernas y discretas en las que pueden acomodarse de manera cómoda cuatro personas, eso sí con muy poco equipaje debido a lo reducido del baúl, que si se quiere ampliar obliga a plegar parcial (60/40%) la banca posterior o totalmente.


En el interior de la cabina encontramos acabados discretos pero de buena apariencia y múltiples lugares para llevar objetos pequeños. El panel de instrumentos ofrece únicamente velocímetro de tipo aguja, dejando la información del tacómetro y del nivel de combustible a dispositivos digitales y el resto a testigos luminosos. La ventilación del Spark es buena y con el apoyo del aire acondicionado mejor, y si se tiene frío de la calefacción viajar con comodidad es algo habitual.


Sensación de manejo

Ofrece una posición de manejo muy descansada y con buena visibilidad hacía casi todas partes, con excepción de la posterior que es un tanto limitada por la presencia de los apoyacabezas posteriores y por lo voluminoso del paral trasero que se junta con las puertas generando un punto ciego, lo que obliga a recurrir como en todos los vehículos actuales al uso de la trilogía de espejos retrovisores. Lo que si se extraña es una mejor insonorización, aunque se entiende que se trata de un vehículo básico.
El motor que es el mismo que se usa en la Van N200, ofrece una buena respuesta tanto en bajas como en altas revoluciones, aunque pierde un poco al montar llantas de 14 pulgadas. La caja de cambios de 5 velocidades adelante está correctamente relacionada y el uso de una relación final de eje de 4,444 a 1 es acertado. Pudimos comprobar que la pérdida de potencia normal a la altura de Bogotá (2.600 mts sobre el nivel del mar) es mínima frente a la potencia que experimentamos conduciendo a nivel del mar. Otro aspecto destacable es la presencia de un sistema de asistencia hidráulico para la dirección, que facilita las maniobras de estacionamiento.


Las suspensiones McPherson adelante y de eje de torsión atrás filtran muy bien las imperfecciones del camino y están pensadas para ofrecer comodidad a los pasajeros, sin que impidan conducir deportivamente con seguridad. La altura del auto es acertada, pero no vemos ventaja en este aspecto con el uso de llantas de 14 pulgadas, beneficio que si se podría ver en cuanto al montaje de componentes de frenos de mayor tamaño. La labor de las suspensiones recibe un apoyo importante de un chasis noble y bien logrado para las pretensiones y prestaciones del auto.
Los frenos responden con gran efectividad, y reciben una buena ventilación gracias al montaje de rines de aleación ligera. Aunque debemos aclarar que existe una versión básica del Spark Gt que utiliza copas plásticas. El sistema además mostró muy poca tendencia al sobre calentamiento aún abusando de su uso en pendientes pronunciadas por largos periodos de tiempo.

 


En conclusión nos gustó y nos sorprendió que el nuevo vehículo, con medidas similares a las de su antecesor ofrezca mayor habitabilidad interior, al igual que con un motor de mayor cilindrada, potencia y torque consuma casi la misma cantidad de combustible que el modelo anterior. Lo que sin duda son puntos a favor de un vehículo ensamblado en Colombia, que ya inunda las calles y que ya es un éxito para los amigos de la marca del corbatín, quienes parecen tener el toque del “rey midas” para convertir sus productos en apetecido oro.

 

 

 

 

FICHA TECNICA
Motor

L4, 16 Válvulas

Cilindrada
1.200 c.c.
Potencia
80 HP/6.200 rpm
Torque
10,00 Kgm/4.800 r.p.m
Alimentación
Inyección electrónica multipunto
Transmisión

Manual de 5 velocidades

Tracción

Delantera

Suspensión
Delantera: Independiente McPherson
Trasera: Eje de torsión
Dirección
Cremallera Asisitida hidráulicamente
Frenos
Discos adelante y campana atrás
Llantas
155/70 R14"
Visto 8990 veces Modificado por última vez en Jueves, 11 Mayo 2017 14:53