Prueba del Chevrolet Spark GT

El Nuevo Chevrolet Spark GT tiene un novedoso y moderno diseño, pero también tiene una historia que vale la pena recordar. Comenzó su andar como Daewoo Matiz en el Salón de Ginebra de 1998, al año siguiente desembarcó en Colombia donde se vendió hasta el año 2001. Regresó ensamblado en el país en el año 2004, ya con el corbatín de Chevrolet y un motor de cuatro cilindros de 1.000 c.c y 64 HP, en lugar del tricilíndrico de 798 c.c heredado  a su vez del Daewoo Tico pero que en el Matiz Producía 51 HP y nos los 41 HP de su antepasado. Poco tiempo después este automóvil tuvo un profundo “facelift” que aún hoy lo mantiene vigente y que le permite venderse a la par del nuevo Spark GT, lanzado en julio pasado en Colombia y también ensamblado en el país en la planta de General Motors Colmotores ubicada en Bogotá.

Texto: Roberto Nigrinis
Fotos: GM Colmotores, Roberto Nigrinis y archivo personal.

Presentación de General Motors Colmotores y Conexxiones y Comunicaciones

Nuevo Chevrolet Spark GT: Diseño global con “chispa” colombiana

Spark GT tiene spoiler trasero integrado a la carrocería, el búmper trasero es de diseño envolvente y body color y las luces traseras son grandes con lente de policarbonato.

Económico en combustible y muy agradable al conducir
El Spark GT es el primero en su línea en ofrecer gran economía de combustible, excelente respuesta y maniobrabilidad. Tiene un Motor de 1.200 c.c., con 4 cilindros, 16 válvulas y dos ejes de leva comandados por cadena, capaz de ofrecer 80 HP a 6.200 revoluciones por minuto (rpm) y 110 N*Mt de torque, alcanzando el 90% de su valor en un rango de 2000 a 5000 rpm, lo que le da al auto una potencia única en su segmento. De este modo, Spark GT entrega una conducción ágil y veloz con el mejor rendimiento en consumo de combustible; ideales para paseos en ciudad y carreteras.
Viene con dirección hidráulica y  transmisión manual de 5 velocidades, su relación de marcha ha sido escogida gracias a la experiencia ganada en modelos anteriores, logrando así un magnífico desempeño, emisiones reducidas y una excelente economía de combustible: las pruebas han evidenciado una eficiencia hasta de 67Km/galón como promedio de consumo en cuidad, carretera, con el vehículo cargado al 100% de su capacidad y con el conductor únicamente. Este valor puede variar dependiendo de las condiciones de operación y los habitos de manejo del conductor.

Spark GT,  superior en seguridad
La seguridad fue uno de los temas más trascendentales desde el diseño del Chevrolet Spark GT, es por eso que sus mejoras estructurales y sus elementos de seguridad pasiva y activa, hacen de este modelo uno de los más seguros del segmento. Su carrocería es BFI (Body Frame Integrated) lo que quiere decir que Spark GT tiene una carrocería integrada, ajustada y fuerte que genera una sensación de solidez y estabilidad en el camino (60% de la estructura hecha en acero de alta resistencia)

Asimismo, tiene zonas de deformación programada, barras laterales de protección de acero en las puertas, cinturones de seguridad de tres puntos en los 5 puestos, airbag para el conductor, seguro de niños en puertas traseras y sistema LATCH, para sujeción de sillas de niños.
Spark GT fue catalogado por la EURONCAP (European New Car Assessment programme  -Programa de evaluación de vehículos nuevos-), como un vehículo 4 estrellas en impactos frontales y laterales.
Chevrolet Spark GT ya se encuentra en la red de concesionarios Chevrolet. La versión Spark GT con aire acondicionado llega a $27.990.000 pesos y la versión full equipo a $28.990.000 pesos.
Las dimensiones de Spark GT son: largo: 3.640 mm; Ancho: 1.547 mm y alto: 1.522 mm

Opiniones de Roberto Nigrinis

Tuvimos varios contactos con el Chevrolet Spark GT, el primero entre las ciudades de Barranquilla y Cartagena de unos 180 kilómetros durante el evento de lanzamiento en julio pasado. El segundo contacto fue durante el mismo evento pero por las calles de la “ciudad heróica” recorriendo sitios históricos de interés guiados por el Chevystar con GPS montado en el vehículo y que también habíamos utilizado durante el viaje entre las capitales de los departamentos de Atlántico y Bolívar. El último contacto los tuvimos por espacio de 400 kilómetros y durante 5 días por las calles de Bogotá y carreteras de la Sabana de Bogotá y sus alrededores.

Como las imágenes muestran es un automóvil moderno realmente, con un frontal imponente a pesar de su tamaño reducido. Grandes faros impactan, los laterales muestran formas limpias y con curvas suaves. A simple vista parece tener solamente dos puertas, debido al camuflaje de las manijas de las puertas traseras que hacen un aporte a la armonía del diseño trapezoidal de las ventanas. La parte posterior no niega su parentesco con el Aveo GT Emotion por sus generosas luces y la forma del portón.

 Al abordarlo encontramos unas sillas con buena ergonomía y acertado apoyo lateral tapizadas en telas modernas y discretas en las que pueden acomodarse de manera cómoda cuatro personas, eso sí con muy poco equipaje debido a lo reducido del baúl, que si se quiere ampliar obliga a plegar parcial (60/40%) la banca posterior o totalmente.

En el interior de la cabina encontramos acabados discretos pero de buena apariencia y múltiples lugares para llevar objetos pequeños. El panel de instrumentos ofrece únicamente velocímetro de tipo aguja, dejando la información del tacómetro y del nivel de combustible a dispositivos digitales y el resto a testigos luminosos. La ventilación del Spark es buena y con el apoyo del aire acondicionado mejor, y si se tiene frío de la calefacción viajar con comodidad es algo habitual.

Sensación de manejo

Ofrece una posición de manejo muy descansada y con buena visibilidad hacía casi todas partes, con excepción de la posterior que es un tanto limitada por la presencia de los apoyacabezas posteriores y por lo voluminoso del paral trasero que se junta con las puertas generando un punto ciego, lo que obliga a recurrir como en todos los vehículos actuales al uso de la trilogía de espejos retrovisores. Lo que si se extraña es una mejor insonorización, aunque se entiende que se trata de un vehículo básico.
El motor que es el mismo que se usa en la Van N200, ofrece una buena respuesta tanto en bajas como en altas revoluciones, aunque pierde un poco al montar llantas de 14 pulgadas. La caja de cambios de 5 velocidades adelante está correctamente relacionada y el uso de una relación final de eje de 4,444 a 1 es acertado. Pudimos comprobar que la pérdida de potencia normal a la altura de Bogotá (2.600 mts sobre el nivel del mar) es mínima frente a la potencia que experimentamos conduciendo a nivel del mar. Otro aspecto destacable es la presencia de un sistema de asistencia hidráulico para la dirección, que facilita las maniobras de estacionamiento.

Las suspensiones McPherson adelante y de eje de torsión atrás filtran muy bien las imperfecciones del camino y están pensadas para ofrecer comodidad a los pasajeros, sin que impidan conducir deportivamente con seguridad. La altura del auto es acertada, pero no vemos ventaja en este aspecto con el uso de llantas de 14 pulgadas, beneficio que si se podría ver en cuanto al montaje de componentes de frenos de mayor tamaño. La labor de las suspensiones recibe un apoyo importante de un chasis noble y bien logrado para las pretensiones y prestaciones del auto.
Los frenos responden con gran efectividad, y reciben una buena ventilación gracias al montaje de rines de aleación ligera. Aunque debemos aclarar que existe una versión básica del Spark Gt que utiliza copas plásticas. El sistema además mostró muy poca tendencia al sobre calentamiento aún abusando de su uso en pendientes pronunciadas por largos periodos de tiempo.

En conclusión nos gustó y nos sorprendió que el nuevo vehículo, con medidas similares a las de su antecesor ofrezca mayor habitabilidad interior, al igual que con un motor de mayor cilindrada, potencia y torque consuma casi la misma cantidad de combustible que el modelo anterior. Lo que sin duda son puntos a favor de un vehículo ensamblado en Colombia, que ya inunda las calles y que ya es un éxito para los amigos de la marca del corbatín, quienes parecen tener el toque del “rey midas” para convertir sus productos en apetecido oro.