Prueba de la ZNA Yumsun

 

Prueba de la ZNA Yumsun

ZNA es la sigla que resume  el nombre de la compañía que fabrica estos vehículos y que tiene el siguiente significado Zhengzhou Nissan Automobile, lo que sin duda aclara bastante su origen. Sus productos se fabrican en la misma línea de montaje de los Nissan en China y utilizan una marca u otra según el destino a que se deban enviar.

Texto y fotos: Roberto Nigrinis

 

Esta van familiar con espacio para siete pasajeros es similar, por no decir calcada de la Nissan Serena o Quest, una van para el mismo propósito que fue lanzada en 1991 y que ha tenido varias actualizaciones que la mantienen vigente en el competido mercado mundial y cuya tercera generación aparecida en el año 2003 pertenece la Yumsun. En Colombia es un producto casi desconocido, ya que no ha sido importado masivamente por el representante local Dinissan y si existen algunas unidades provienen de la importación privada o del servicio diplomático extranjero.

 


Al igual que la Oting que ya probamos hace algún tiempo y la Rich que ya exigimos a fondo y que reseñaremos muy pronto provienen de una planta en China, en cuya cadena de montaje  se montan a la par de los modelos Nissan, de donde algunas unidades salen con esta marca o con la de ZNA dependiendo de su lugar de destino final.


Por fuera su presencia es masiva, un frontal amplio y bien ejecutado en el que sobresalen los faros en policarbonato y una defensa voluminosa que aporta lo suyo a la personalidad del vehículo. Lateralmente encontramos las cuatro puertas, destacándose las posteriores por ser corredizas con el montaje de sus manijas en la parte delantera y sus anclajes atrás. En la parte posterior un gigantesco portón da acceso a un espacio para carga que puede variar sus dimensiones según se corran hacía adelante o hacía atrás las sillas de los pasajeros y el cual incluso la puede convertir en una van de reparto si se desea.


Al abordarla encontramos buenos acabados, gran espacio y generosa luminosidad, además de una posición de manejo muy agradable y relajada en la que la visibilidad es mejor de los esperado. Un panel de instrumentos con mandos completos para el manejo del  radio con reproductor de varios discos compactos, al igual que para el aire acondicionado - que cuenta con salidas independientes tanto para adelante como para atrás-, los vidrios eléctricos, el bloqueo central y los espejos exteriores. El tablero de instrumentos ofrece velocímetro, tacómetro, medidor de combustible y de temperatura de tipo aguja, dejando el resto de la información  a cargo de testigos luminosos. Sobresale el detalle de un velocímetro digital que proyecta su información al lado izquierdo del vidrio panorámico.


En el timón tapizado en cuero encontramos mandos para la velocidad crucero. Para la seguridad de los pasajeros tenemos airbags para pilot y acompañante, frenos con ABS y EBD, apoyacabezas y cinturones de seguridad.

 

Aspectos mecánicos
La Yumsun cuenta con una cabina monocasco reforzada y calculada para absorber la energía de una colisión, a la cual se le monta un motor de cuatro cilindros de origen Nissan (PSARFN10LH3X) de 16 válvulas, de cuatro cilindros en línea montado transversalmente, con un desplazamiento de 1.997 c.c que produce 145 HP/6.000 rpm y un torque de 20,4 Kgm/4.000 rpm y acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades hacía adelante. Suspensiónes independientes, delantera independiente tipo McPherson. Frenos de disco adelante y de campana atrás con ABS y EBD.

 

 

Sensación de manejo
Nos gustó la nueva ZNA Yumsun, importada y respaldada por Dinissan la empresa colombiana que está cumpliendo 50 años representando con lujo de detalles a Nissan en Colombia. Es sencilla de conducir, cómoda en recorridos largos y espaciosa para los siete pasajeros. Tiene acabados de buena factura y los ajustes y la calidad de su fabricación tiene el sello de los productos Nissan.


Los mandos están muy bien ubicados, la dirección tiene la dureza justa. La visibilidad es muy buena y la ventilación excelente.
La respuesta del motor es muy buena y el consumo bastante bajo para sus cilindrada y rendimiento. La caja de cambios está muy bien relacionada, lo que permite sacarle toda la potencia y el torque al motor que responde con rapidez al más mínimo toque sobre el pedal del acelerador. Los frenos actúan con suavidad y gran eficiencia y la presencia del ABS y del EBD son una garantía adicional que nunca sobra. Las suspensiones son muy suaves y filtran perfectamente las irregularidades del camino y  convierten al vehículo en un mullido y delicioso medio de transporte. La altura al piso es adecuada, es más alta de los que parece.

 

Conclusiones
Nos sorprendió su espacio interior, al igual que la calidad de su manufactura, lo que explica de manera contundente el por que una empresa de tanta tradición la importa y la avala en toda la extensión de la palabra. Esta camioneta resulta ideal para una familia o por el contrario para transporte ejecutivo o de turismo en hoteles y hasta intermunicipal. Esperamos que muy pronto esté disponible con motorización diesel, lo que sin duda le ampliaría sus posibilidades de utilización.

 

 

 

FICHA TECNICA
Motor

L4, 16 Válvulas

Cilindrada
1.997 c.c.
Potencia
145 HP/6.000 rpm
Torque
20.40 Kgm/4.000 r.p.m
Alimentación
Inyección electrónica multipunto
Transmisión

Manual de 5 velocidades

Tracción

Delantera

Suspensión
Delantera: Independiente McPherson
Trasera: Independiente
Dirección
Cremallera Asisitida
Frenos
Discos en la 4 ruedads + ABS + EBD
Llantas
205/55 R16"
Visto 4135 veces Modificado por última vez en Jueves, 11 Mayo 2017 14:50