Prueba del Mazda 2 sedán

Prueba del Nuevo Mazda 2 Sedán

 

 

El lanzamiento del Mazda2 Sport (5 puertas) al mercado colombiano en abril del 2008, significó el regreso de la marca al segmento de los compactos (B) y el reconocimiento del modelo, meses después, como el “Carro del Año 2008”. Fue el suceso automotor del momento que dejó pendiente la presencia en Colombia de la versión Sedán del Mazda2 que ahora llega importada y precedida por el éxito que ha tenido el modelo lanzado ya en 70 países.

Texto: Equipo de prensa Mazda y Roberto Nigrinis Velandia

Fotos: Roberto Nigrinis

El Mazda2 Sedán que ya está en las vitrinas de la Red de Concesionarios Mazda, incorpora valores Zoom-Zoom que ya son reconocidos  de la marca, como la conducción estimulante, el diseño atractivo y los altos estándares de seguridad, pero sin sacrificar las necesidades de un auto de este segmento, como los consumos reducidos, una cómoda cabina de tres volúmenes para cinco ocupantes y, desde ahora, uno de los  baúles más amplios del segmento.

Fiel representante de la generación All-New de la marca, el Mazda2 Sedán cumple a cabalidad con la promesa del “Zoom-Zoom- Sostenible”, lanzada hace unos años con el Mazda3, de producir vehículos cada vez más seguros y amigables con el medioambiente.

 

Auto premiado y elogiado

 

Desde su aparición, el Mazda2 ha sido galardonado con más de 55 premios a nivel mundial entre los cuales se encuentran los otorgados exclusivamente al diseño. El reconocimiento de su excelencia se refleja en numerosos premios entre los que se incluyen el Auto Mundial del Año 2008; el Auto del Año 2007-2008 de RJC (Conferencia de Investigadores y Periodistas de Automóviles de Japón); el Auto del Año 2008 de Europa; el Auto del Año 2007 de Nueva Zelanda; el Auto del Año 2007 de Chile; el Auto del Año 2008 de África del Sur; el Auto del Año en Diseño 2007 (también en Japón).


El Mazda2 Sedán conserva el diseño refinado, deportivo y dinámico que lo ha hecho inconfundible, y combina la nueva fisonomía de la familia Mazda con la carrocería del sedán,  actualizando el diseño en línea con las tendencias modernas de la marca. La fisonomía de la familia Mazda — una característica en común de todos los modelos Mazda — ha evolucionado últimamente, con una excepcional parrilla de cinco puntos que llega a ser una característica más dinámica del movimiento visual de la cara delantera y de toda la carrocería de cada modelo. En el Mazda2 Sedán se logra un buen equilibrio visual al incorporar la parrilla de cinco puntos más grande en el diseño existente del hatchback de cinco puertas comercializado hasta ahora en Colombia.


La concepción del diseño de esta nueva versión logra coherencia en todo el vehículo con líneas sumamente fluidas y armónicas a lo largo de toda su extensión, de tal manera que su condición de sedán no transmita la impresión de que su parte trasera está integrada sin pensar en el resultado final; de ahí el buen resultado de su imagen en toda su longitud y apariencia lateral. En la parte de atrás, los detalles de las luces traseras combinadas están diseñados para expresar un tipo de refinamiento distinto del de las luces traseras combinadas del hatchback.
El diseño de la versión Sedán del Mazda2 que ya está en Colombia, permite espacio para un buen panorámico que mejora la visibilidad con una considerable proporción de lámina que por el tamaño que ocupa en los costados permite un alto grado de seguridad en el evento de impactos laterales. A los lados los espectaculares rines de aleación de 15 pulgadas de diámetro realzan aún más la imagen del nuevo Mazda2 sedán All- New.

Cabina con ambiente ZOOM-ZOOM

El diseño interior del modelo da la sensación de estar en un auto del segmento superior. Mientras que la mayoría de las cabinas de los vehículos de clase B tienen monótonos tratamientos de diseño con superficies planas, la cabina del Mazda2 Sedán es sorprendentemente diferente gracias a formas curvas que combinan un grosor tranquilizador con un fuerte movimiento visual.
Los materiales empleados así como su aspecto y calidad, se unen a un diseño del tablero especialmente dinámico que transmite una sensación de solidez el cual con su forma deja una buena sensación debido a que su perspectiva hace sentir a los pasajeros un agradable ambiente de espacio visibilidad y luminosidad. Todos los controles están concentrados en el área central; el tacómetro y velocímetro  análogos; los indicadores de combustible y las cifras del computador de a bordo expresados digitalmente, destacan en un fondo blanco para el día, y en las noches son iluminados en un espectacular tono rojo.


Todas las piezas interiores están modeladas para que se vean y se sientan sólidas de una manera tal que potencien la tranquilidad. En particular, el bloque central tiene un volumen visual que transmite fuerza y el tapizado de la puerta se ve y se siente sólido y muy bien hecho. Por lo tanto, la cabina no tiene la apariencia ni la sensación de escasa calidad que se observa en muchas otras cabinas de vehículos de clase B.


Otro Aspecto a destacar del modelo es el tamaño y las prestaciones del baúl. Con una longitud total de 4.24 metros, el nuevo Mazda2 sedán incorpora la parte trasera de una manera  armónica  preservando el gran atractivo de la versión hatchback de 5 puertas al tiempo que permite transportar un volumen de carga sumamente capaz, logrando llevar 450 litros según la normatividad VDA. 


A su capacidad contribuye algo poco frecuente en los sedanes: las bisagras donde se soporta la tapa del baúl para su apertura, están apoyadas sobre los guardafangos traseros quedando externas al volumen interior total del maletero; así, éste se aprovecha en toda su capacidad. El tamaño de la boca de carga permite ingresar elementos o maletas grandes, y su altura de carga facilita la elevación del equipaje cuando sea pesado.
Los pasajeros traseros gozarán de unas sillas que acogen el cuerpo con gran comodidad al tiempo que se viaja con buen espacio para las piernas de 88.3 centímetros, líder en el segmento. En cada puerta trasera se puede alojar botellas hasta de medio litro de capacidad. Para brindar mayor confort Mazda2 está equipado con: toma auxiliar para la conexión de un reproductor de sonido digital, controles de audio en el timón, computador de abordo, aire acondicionado, espejos, vidrios y seguros eléctricos, entre otros.

 

Motor y caja superiores

Con una cilindrada de 1498 centímetros cúbicos (1.5 litros), el eficiente motor ZYV con doble árbol de levas en la cabeza de la culata (DOHC) del nuevo Mazda2 sedán All-New entrega 102 caballos de potencia a 6000 revoluciones, y un torque máximo de 13.76 kilogramos/ metro de torque a 4000 rpm. La respuesta es muy buena en cualquier rango de rpm en que se pisa el acelerador gracias a las excelentes prestaciones  al incorporar el sistema SV-T de distribución variable en el árbol de levas de admisión,  y el sistema de Válvulas de control de turbulencia (TSCV) el cual permite agilizar el paso del aire hacia los cilindros, generando mayor homogeneidad en la mezcla y una combustión más eficiente a bajas temperaturas
Debido a lo anterior, las cifras de potencia y torque en cualquier punto de las revoluciones son sobresalientes, y le permite al nuevo Mazda2 sedán, cumplir con la exigente normatividad Euro IV. Dos grandes ventajas contribuyen a la confiabilidad y a la reducción de los costos de mantenimiento:
El motor únicamente requiere el uso de gasolina corriente sea cualquiera la altura sobre el nivel del mar a la que opere el auto; adicionalmente, utiliza una cadena de repartición que dura toda la vida de la máquina eliminando la atención que su propietario debería tener en el caso de que montara una correa en su lugar.


Quien desee adquirir un Mazda2 sedán, tiene para su elección dos tipos de transmisiones. Una automática de 4 relaciones con la función hold que combina las bondades de la caja automática con el control de las cajas mecánicas. El sistema HOLD permite retener un cambio (1a, 2a o 3a) para aquellos casos en los cuales se hace necesario ejecutar maniobras de adelantamiento, descenso, al tomar curvas y es, muy útil para iniciar la marcha en segunda cuando el suelo es resbaladizo. De esta manera se obtiene mayor control sobre el vehículo, se minimiza el consumo de combustible y no se  recarga todo el trabajo sobre el sistema de frenos, ayudándolo con la compresión de la máquina para que el automóvil no tome una excesiva y peligrosa velocidad.


La caja mecánica es de 5 relaciones, muy bien logradas para el rendimiento de la máquina y el peso del nuevo Mazda2 sedán All-New. Se puede llegar a algo más de 80 Km. en segunda subiendo, y en cuarta velocidad circulando en plano, permite recuperaciones bastante solventes en el momento de adelantar, sin tener que reducir a la tercera marcha. El control de cambios está ubicado alto sobre la consola, y su control es corto, preciso, y de buen tacto. Gracias al inteligente uso de aceros especiales livianos, y de gran resistencia, el vehículo pesa en promedio 100 kilos menos que la mayor parte de sus rivales permitiendo aumentar el rendimiento general en aceleraciones y recuperaciones, con un excelente consumo de gasolina contaminando lo mínimo posible, manteniendo la rigidez del monocasco o estructura que por ende trae beneficios en seguridad pasiva 

Manejo dinámico- Marcha estable

Como la versión Sport o hatchback, de gran acogida en el mercado colombiano, el Mazda2 sedán All-New, se caracteriza por un muy estimado sistema de suspensión con tirantes MacPherson en la parte delantera y un eje con barra de torsión en la sección trasera. La generosa rigidez del chasis asegura el manejo preciso de las entradas al sistema de suspensión, aumentando de esa manera el poder del conductor para controlar el vehículo con confianza de acuerdo con sus propias intenciones. Aún con exhaustivos esfuerzos de economía de peso, la ingeniería de Mazda logra una rigidez increíblemente alta para los montantes de la suspensión.
El vehículo cuenta con el Sistema de Dirección de Asistencia Eléctrica (EPAS) que aplica la asistencia a la columna de dirección ahorrando consumo de combustible. El sistema está puesto a punto para brindar una acción de la dirección que no se siente ni muy pesada ni muy liviana. Está combinado con una rápida relación del engranaje de la dirección para una fácil maniobra en las carreteras urbanas y una firme sensación de estabilidad a altas velocidades.
Los frenos delanteros de disco ventilado de 14 pulgadas y los traseros de tambor con zapata primaria y secundaria de ocho pulgadas logran una de las mejores respuestas en frenado de la categoría, gracias al sistema antibloqueo de frenado (ABS) con distribución electrónica de la fuerza de frenado a cada rueda (EBD) y asistencia de frenado (BA). El frenado que se caracteriza por una superior efectividad, un mínimo juego del pedal, una tranquilizadora sensación de firmeza del pedal, y una superior resistencia al desgaste.
La calidad de marcha de la nueva versión de la línea 2 de Mazda se caracteriza por su suavidad y estabilidad, y por una mínima estridencia gracias a su superior convergencia cuando el auto pasa sobre irregularidades de la superficie de la carretera. La misma contribuye a la tranquilidad de conductores y pasajeros a través de la gama típica de velocidades.
El Mazda2 sedán All-New debe posibilitar una conducción y una marcha confortables en el día a día ofreciendo un entorno de cabina que sea silencioso. El ruido de la carretera y del viento se ha limitado mediante una amplia gama de medidas, incluyendo paneles de control de amortiguación y materiales de absorción de sonido.
Otro detalle de seguridad, esta vez de protección del vehículo, tiene que ver con el sistema inmovilizador que trae el modelo, que impide que el motor se ponga en marcha sin la llave auténtica suministrada por Mazda.
El completo equipamiento de seguridad activa y pasiva hizo merecedor al Mazda2 de las 5 estrellas de seguridad en las rigurosas pruebas de EuroNcap.

 Compatibilidad con el medio ambiente


En Mazda, hacer vehículos lo más liviano posible es un objetivo de fundamental importancia porque el peso afecta directamente la marcha, el viraje y el frenado. Básicamente, cuanto más liviano es el vehículo mejor resulta su desempeño en todo sentido. Por otra parte, el peso tiene un efecto muy importante en el consumo de combustible.
Mazda se preocupa  en  mejorar la eficiencia de consumo de combustible como una manera de reducir las emisiones de CO2 y otros gases de escape que constituyen una carga para el medio ambiente. Por eso, con el nuevo y liviano Mazda2 Sedán All-New, se hace  realidad una de las mejores eficiencias de combustible del segmento sin sacrificar la emoción Zoom-Zoom de la experiencia de conducir, ni la seguridad en colisiones.
Las más recientes tecnologías de economía de peso que surgieron de los avanzados esfuerzos de desarrollo de la marca, se pueden observar en dos áreas principales: primero, una estructura de carrocería en la que se emplea una nueva clase de armazón y acero de alta resistencia a la tracción, en línea con un nuevo concepto de aplastamiento; segundo, medidas para minimizar la histéresis, mediante las cuales la soldadura por puntos y los pegamentos de soldadura se usan para endurecer las piezas de carrocería sometidas a un alto esfuerzo, y no la carrocería como un todo.

Nuestras opiniones

Por: Roberto Nigrinis

La carrocería es moderna y atractiva con líneas fluidas y armónicas, con una parte frontal muy elegante y bien diseñada en la que se destacan los faros de buen tamaño y gran luminosidad, y los que además reciben el apoyo de dos exploradoras ubicadas en la parte inferior de la defensa. La parte posterior bastante elevada también posee una fuerte personalidad que lo hace inconfundible. La mezcla de diseño exterior e interior armónicos atrae miradas. El nuevo Mazda 2 sedán es la respuesta de la Compañía Colombiana Automotriz para todos los clientes del Mazda 2 hatchback que desde hace un buen tiempo estaban a la espera del sedán, que por el momento no se ensambla en Colombia, sino que llega importado de Tailandia en donde se fabrica en una moderna planta con la última tecnología disponible.
 Al interior perfectamente insonorizado se accede por cuatro amplias puertas. Una vez allí la ergonomía, los acabados y el diseño atrapan miradas y seducen compradores. Se destaca el sobrio tablero de instrumentos que suministra la información completa, sobresaliendo el computador de abordo.
El habitáculo no sólo es acogedor y bien ejecutado, sino que además permite que se acomoden 5 personas con buena cantidad de equipaje, que se acomoda en un amplio baúl, que permite aumentar su profundidad con solamente  abatir parcial o totalmente los espaldares.
Aspectos técnicos
Utiliza un balanceado, económico y rendidor motor de cuatro cilindros en línea, montado delante de forma transversal, el cual cuenta con un desplazamiento de 1.498 c.c, el cual produce una potencia de 102 HP/6.000 rpm y un torque de 13,76 Kgm/4.000 rpm, gracias a que cuenta con 16 válvulas de apertura variable. La caja de cambios es manual de 5 velocidades que tiene unas relaciones apropiadas para nuestra topografía  y una relación final de eje que  al estar por la misma ruta permiten tener un vehículo destacado en montaña y con un bajo consumo de combustible. Adicionalmente se puede solicitar con caja automática de 4 velocidades.
En la parte delantera encontramos suspensiones independientes tipo McPherson y atrás de tipo eje torsional con espirales, que suministran una buena tenida en curva y suavidad de marcha para los ocupantes.
En cuanto a frenos, tenemos discos ventilados adelante y campana atrás con servoasistencia y dotados de ABS y EBD que permiten conducir con la tranquilidad de tener una detención excelente y muy precisa cuando se necesite.
El nuevo Mazda está montado sobre ruedas de 15 pulgadas con rines de aluminio.
Sensaciones al volante
Luego de 300 kilómetros encontramos los siguientes aspectos dignos de ser mencionados: Cabina bonita, bien insonorizada y de un ajuste irreprochable, que habla muy bien de la calidad del producto y de una marca de tanto reconocimiento.
Un motor potente y silencioso que consume muy poco combustible para su cilindrada y potencia, siempre y cuando no se abuse del pedal derecho, por que al igual que sucede con cualquier vehículo esta conducta pasará factura.
El único lunar lo constituye la altura del baúl que obliga a un dominio absoluto del método de parqueo por espejo, algo que no es exclusivo de este fabuloso auto, sino por el contrario una epidemia extendida por toda la industria automotriz mundial y que ya obliga a montar dispositivos asistentes para toda maniobra de estacionamiento.
Es un automóvil actual, moderno, que luce y se comporta como tal e incorpora tecnología de punta y no es solamente un refrito con algunos cambios en el decorado.
Conclusiones
Sin duda es una respuesta a una necesidad y a un clamor de los clientes colombianos, que siempre piensan en modelos de 3 volúmenes con un baúl generosos para llevar todo lo que se desee. 

 

 

 

 

FICHA TECNICA
Motor

L4, 16 Válvulas

Cilindrada
1.498 c.c.
Potencia
102 HP/6.000 rpm
Torque
13.76 Kgm/3.600 r.p.m
Alimentación
Inyección electrónica multipunto
Transmisión

Manual de 5 velocidades o Automática de 4

Tracción

Delantera

Suspensión
Delantera: Independiente McPherson
Trasera: Resortes y barras de torsión
Dirección
Cremallera Asisitida eléctricamente
Frenos
Discos adelante y campana atrás + ABS + EBD
Llantas
185/55 R15"
Visto 5189 veces Modificado por última vez en Jueves, 11 Mayo 2017 14:44