Prueba del Renault Scala

Prueba del Renault Scala

 

A mediados del año 2010 Renault presentó en Colombia su modelo Scala, basado en la plataforma del Nissan Almera y fabricado en Corea por Samsung Motors donde es conocido como SM3.Renault Scala ha sido un éxito para Renault Samsung Motors y para la Alianza Renault-Nissan. Desde su lanzamiento en el año 2002 bajo el nombre de SM3, se han producido 368.083 (datos diciembre de 2009).Este automóvil se ha comercializado en países como Corea, Chile, Rusia y Egipto bajo las marcas Samsung, Nissan y Renault, lo cual es evidencia de su adaptabilidad a los diferentes mercados, así como de su calidad y de su confiabilidad.

Por: Roberto Nigrinis Velandia

Fotografía: Renault Sofasa y Roberto Nigrinis

Este automóvil sintetiza tres cosas importantes, la tecnología Nissan, los aportes de Renault en muchos aspectos, como es el caso de las suspensiones retocadas y de la mayor altura al piso de su carrocería, con la ingeniería y gran calidad de ensamble de Samsung  para producir un vehículo confiable y muy agradable ( un automóvil global), del cual pudimos disfrutar por pocos kilómetros durante su presentación en Cartagena de Indias el año pasado y ahora en Bogotá y la sabana durante varios días y 550 kilómetros de recorrido.

 

Diseño Exterior

No tiene unas formas muy radicales, por el contario es sobrio y podríamos decir casi atemporal. Su frontal sobresale por sus grandes faros que por cierto suministran una gran luminosidad y una parrilla central bastante generosa donde luce el rombo que identifica a la marca francesa.  Para completar el diseño y como un aporte a la seguridad incorpora luces exploradoras. Los laterales de la carrocería muestran una buena armonía en diseño y se complementan tanto con el frontal como con la parte de atrás en la monta dos grandes luces acompañadas por un tercer stop y la placa ubicada en la parte baja de la defensa. La carrocería ha sido fabricada con aceros de diferentes niveles de elasticidad, lo que garantiza alta capacidad de absorción de energía en caso de colisión con lo que se logra gran protección para la integridad de los pasajeros.


Abordando

Cuenta con puertas amplias y su buena altura al piso evita la molesta sensación de tenerse que lanzar a su interior, como sucede con muchos vehículos de baja altura. Una vez en el puesto del conductor la ergonomía de la silla (con graduación de altura y lumbar)se destaca, a simple vista no parece ofrecer  tan buen apoyo lateral lo que si hace y de manera destacada para un vehículo de su tipo sin ninguna pretensión deportiva y cuenta con control de altura, sino también regulación


longitudinal e inclinación del espaldar, lo cual proporciona soporte a la espalda baja y permite minimizar la fatiga en trayectos largos.El resto de los puestos también ofrecen un buen apoyo y comodidad en viajes largos. En cuanto a dispositivos de seguridad para los ocupantes se cuenta con: Doble airbag delantero, cinturones de seguridad de tres puntos, teniendo los delanteros dispositivos inerciales. Además apoyacabezas de óptimo diseño.


En cuanto al panel de instrumentos encontramos el tacómetro y el velocímetro acompañados por indicador de temperatura y de nivel de combustible tipo aguja, dejando el resto de la información a cargo de testigos luminosos. Ofrece elevavidrios eléctricos delanteros y traseros con mando impulsional de descenso y ascenso, con función de antipinzamiento para el conductor.
En el apoyabrazos del conductor cuenta con sistema de bloqueo y control de los cuatro vidrios. Tiene desempañador en los espejos retrovisores; espejo en los parasoles del conductor y del pasajero,y un práctico portagafas. Cuenta con una amplia y funcional guantera y tiene cómodos y útiles compartimientos en las puertas delanteras. En la parte trasera, tiene apoyabrazos con guantera y portavasos, sobre el cual se ubica una compuerta central para carga de objetos largos. Así mismo, está dotado con una guantera central monovolumen, con compartimientos monedero. En la consola central, tiene radio CD MP3 integrado,
con identificador de emisoras y entrada auxiliar y manejo desde el timón. Cuenta con porta vasos y tiene reloj digital. Además sistema de aire acondicionado reforzado para climas muy húmedos y muy cálidos, con carga variable para enfriar eficientemente el habitáculo aún en condiciones extremas y que incluye como novedad conductos de aire traseros, ubicados bajo las sillas delanteras, y conductos de aire para desempañar los vidrios laterales.Tiene alarma perimétrica, sistema de protección de encendido por medio del pedal de embrague para su versión mecánica y sistema Single Door Opening (SDO).

 

Propuesta Mecánica

Cuenta con un motor de cuatro cilindros de origen Nissan de 1.600 c.c  que produce 110 HP/6.000 rpm y un torque de 14.8 Kgm/ 4.800 rpm alimentado por un sistema de inyección multipunto. Desarrolla una velocidad máxima de 187 kilómetros por hora, acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 10.3 segundos, su relación peso potencia es de 13.7 kilos por caballo y tiene un promedio de consumo de combustible de hasta 49 km/galón en condiciones favorables.


Cuenta con el sistema CVTC (Continuous Valve Timing Control) que optimiza la apertura y el cierre de las válvulas conforme a las condiciones de manejo del vehículo (carga, rpm, etcétera), con lo cual se optimiza la eficiencia a baja y media velocidad, así como la expulsión a velocidades altas. Este motor es de igual forma amigable con el medio ambiente, pues posee un convertidor catalítico de alta densidad que reduce significativamente las emisiones nocivas y al mismo tiempo mejora la economía del combustible.


La insonorización dentro de la cabina de pasajeros está minuciosamente cuidada, lo que hace que ofrezca excelentes niveles de NVH (Índice que mide los niveles de vibración y ruidos en la cabina). Los dobles empaques en los marcos de las puertas y la cadena de distribución que no sólo reduce los ruidos del motor al interior del vehículo, sino que también ofrece una mayor durabilidad, hacen que el confort acústico sea muy bueno.
La transmisión automática de cuatro (4) velocidades y marcha atrás trabaja en perfecta armonía con el motor pues al estar controlado de forma electrónica, los cambios son precisos y suaves. Y para quienes buscan un manejo dinámico y deportivo, ofrece una transmisión manual de cinco (5) velocidades y marcha atrás. La caja automática cuenta con la función “snow” para evitar deslizamientos en zonas húmedas o en condiciones difíciles del terreno.


La suspensión delantera es de tipo McPherson y atrás Multilink-beam. El sistema de frenos utiliza adelante discos ventilados y campanas atrás con ABS, EBD y SAFE.

 

 

Sensación de manejo

Es un vehículo agradable y armónico en cuanto a diseño, una vez al volante se puede disfrutar de una marcha agradable y silenciosa. El motor de cuatro cilindros de gran suavidad de funcionamiento responde con gran suficiencia al más mínimo toque del pedal de aceleración, tanto en el modelo mecánico como en el automático (versión probada durante mayor kilometraje). Si se desea ganar unas 500 revoluciones basta con un simple movimiento de la palanca de cambios hacía la derecha ubicándolo en 3 para tenerlas. La caja además con acelerar un poco baja de cambio inmediatamente. Para descender por pendientes conviene utilizar la caja en la posición 2 o si se desea se utiliza la posición 1, aunque hay que decirlo que la posición 2 es un tanto plana y en algunas situaciones no retiene el vehículo a tan baja velocidad como se requiere y se debe ubicar en 1 con la desventaja de tener que bajar muy despacio, pero es algo que justifica plenamente en aras de la seguridad. Si se desea la caja permite un manejo secuencial sin problema alguno, con lo cual se puede disfrutar de una conducción deportiva en la cual se saca provecho de los 110 briosos caballos. Su consumo de combustible es muy bajo. Tiene un chasis sin vicio alguno y las suspensiones ofrecen una buena mezcla entre suavidad para los pasajeros  y dureza necesaria para un optimo control del vehículo a cualquier velocidad, además de la buena altura de despeje al piso que es sin duda una de sus mayores virtudes y más aún en un vehículo de generosa distancia entre ejes que sería más susceptible de recibir golpes en la parte inferior de su carrocería. El sistema de frenos ofrece una capacidad de detención estupenda, el más mínimo toque lo detiene con asombrosa facilidad y la precisión y dosificación de su actuar está garantizada por el ABS, EBD y SAFE (Sistema de Asistencia el Frenado de Emergencia).

 

Conclusiones

Es un automóvil que no presume de un diseño vanguardista, por el contrario es reposado y sobrio, con un comportamiento mecánico irreprochable en cualquier condición de conducción, con una suavidad de marcha y una insonorización de primer nivel que durante la prueba que realizamos invitaba a ser conducido y disfrutando a plenitud por las cinco personas que pueden viajar en él con toda comodidad. Si usted desea un automóvil de alta calidad, con un excelente respaldo de marca, con un diseño que no pase de moda y con un comportamiento mecánico estupendo, sin duda el Renault Scala es para usted.

 

 

 

FICHA TECNICA
Motor

L4, 16 Válvulas

Cilindrada
1.600 c.c.
Potencia
110 HP/6.000 rpm
Torque
14,80 Kgm/4.800 r.p.m
Alimentación
Inyección electrónica multipunto
Transmisión

Manual de 5 velocidades o Automática de 4 velocidades

Tracción

Delantera

Suspensión
Delantera: Independiente McPherson
Trasera: Independiente Multilink -Beam
Dirección
Cremallera Asisitida
Frenos
Discos adelante y campana atrás con ABS + EBD+SAFE
Llantas
185/65 R15"
Visto 9859 veces Modificado por última vez en Martes, 22 Agosto 2017 18:40