Kia Sportage Revolution

La historia del Kia Sportage se remonta a 1994, cuando apareció su primera generación diseñada en Alemania por la casa Karmann partiendo de la plataforma de la van Mazda Bongo y que fue un gran éxito en ventas lo que le permitió ser vendida hasta el año 2007, alcanzando a convivir con la segunda generación del modelo lanzada en el año 2005 y que se fabricaría hasta el año 2010. Cabe recordar que en el pasado Kia tuvo una vinculación muy cercana con Mazda y Ford hasta 1999 cuando la marca entró a hacer parte importante del Grupo automotriz coreano Hyundai. Esta relación con el fabricante japonés se pudo ver en los modelos Kia Pride y Ford Festiva que eran similares y que conocimos en Colombia.

Por: Roberto Nigrinis
Fotos: Roberto Nigrinis y Kia Motors

El nuevo y recién llegado a Colombia Kia Sportage Revolution es uno de los modelos con el diseño más moderno y atractivo de los que se venden en Colombia en este momento. Creadoado por el alemán Peter Schreyer (nacido en Bad Reichenhall Bavaria en 1953) llegado de Audi en 2006 (donde colaboró entre otros en la creación del TT) y su equipo de colaboradores que le han cambiado la cara literalmente a los Kia y sin duda alguna son parte importante del crecimiento en ventas a nivel mundial de la casa coreana que fue de las pocas que en lugar de disminución en ventas durante la época de crisis ha mostrado crecimiento alto y sostenido que la ha llevado a superar a tradicionales fabricantes de vehículos a nivel mundial. Comparte plataforma y propuesta mecánica con su primo el Hyundai Tucson i35, aunque este se vende a precios superiores.

El Nuevo Sportage Revolution ofrece una gran armonía entre las formas fluidas, aerodinámicas y muy limpias de la carrocería, con vidrios muy bajos y faros delanteros y traseros muy grandes y alargados, como en un auto deportivo con lo que transmite dinamismo, velocidad y agilidad aún estando estacionado y con la gran ventaja de disponer de un gran y sobrio espacio interior para cinco pasajeros con equipaje. Está basado en el prototipo Kue presentado en el Salón de Detroit de 2007 y sorprende la fidelidad alcanzada entre el “concept car” y el modelo final  de calle, claro dentro de las posibilidades reales de fabricación para cumplir con las estrictas normas de seguridad que se exigen actualmente a todos los vehículos producidos y que le permitieron obtener 5 estrellas en las rigurosas y profesionales pruebas de EuroNcap gracias al uso de materiales de alta calidad y gran capacidad de absorción de la energía que se produce durante un impacto.

Este modelo ha sido un éxito absoluto en el mundo entero y en Colombia, donde ya se ven bastantes en la calle. Incluso durante el Salón Internacional del Automóvil de U.S.A. (NAIAS) en Detroit, la Kia Sportage Revolution fue nombrada como “SUV del Año”  por la revista Road & Travel luego de ser evaluada por un jurado integrado por  12 periodistas de la industria automotriz que representan las más prestigiosas revista automotrices de los Estados Unidos como  Kelley Blue Book, AutoWeek, Consumer Guide® Automotive, MSN Autos, Truck Trend, NewCarTestDrive.com and Cars.com entre otros.  Adicionalmente  acaba de recibir el Certificado ISO 14040, que reconoce los ciclos de vida de los productos que contribuyen a la ecología y son amigables con el medio ambiente.

En Colombia está disponible con tracción 4x2 y 4x4 (Con sistema Dynamax AWD) con caja manual de 5 o 6 velocidades  o automática con manejo secuencial de 6 velocidades. Motor  diesel con turbo de geometría variable e intercooler, de cuatro cilindros de 16 válvulas, con tecnología Common Rail de 1995 c.c con una potencia de 177 HP/4.000 rpm y un torque de 40 Kgm disponible entre las 1.800 c.c y las 2.500 rpm y dos opciones de motorización a gasolina de cuatro cilindros, 1.998 c.c DOHC de 16 válvulas que produce 166 HP/6.200 rpm y un torque de 20,1 Kgm/4.600 rpm o uno superior de 2.359 c.c  DOHC de 16 válvulas con doble VVTI que eroga 177 HP/6.000 rpm y un torque de 23,1 Kgm/4.000 rpm. Además de sistema de dirección tipo cremallera con asistencia hidráulica con sensor de velocidad. En cuanto a suspensiones adelante cuenta con sistema independiente de doble tijera con espirales, mientras que atrás también es independiente con sistema multilink. En el apartado de frenos encontramos discos adelante ventilados y sólidos atrás con sistema ABS y EBD. Además de control de estabilidad.

 

Kia nos explica el sistema Dynamax 4x4 AWD

1. Inteligencia activa en las cuatro llantas que hace que se “anticipen” a los requerimientos de tracción.
2. El sistema Magna Powertrain ofrece estabilidad extra con disminución de emisiones.

Kia Motors Corporation y Magna Powertrain, que hace parte de Magna International Inc, el nuevo sistema Dynamax™ All-Wheel-Drive (AWD) para las nuevas Kia Sportage Revolution.
“El Nuevo sistema Dynamax AWD representa un avance técnico significativo que traerá beneficios reales a los consumidores” comentó Soon-Nam Lee, Director de Mercadeo Mundial de Kia Motors Corporation.  “La nueva Sportage Revolution es una excitante y nueva representante de nuestro portafolio de productos con la ventaja de la disponibilidad de tan sensible sistema de  AWD por primera vez en Kia, que reforzará el atractivo de este modelo para muchos clientes potenciales.”
La nueva SUV de Kia es el primer vehículo que ofrece la innovación de Magna Powertrain’s que es un continuo y activo sistema de tracción AWD llamado Dynamax.  La producción de este sistema tendrá lugar en Corea del Sur para satisfacer la demanda de Kia a nivel mundial.
“La alianza estratégica de las dos compañías reforzará  el crecimiento global en el segmento AWD. Este ofrece un comportamiento de conducción reforzado y seguro con el beneficio adicional de diminución del consumo de combustible y la reducción de emisiones” dijo Jake Hirsch, Presidente de Magna Powertrain.
Otras ventajas de Dynamax son:

1. Estabilidad lateral para curvas mejorada.
2. Control de regulación de fuerza para evitar esfuerzo innecesario en los dos ejes: trasero y delantero.
3. Alta capacidad termica, que ayuda a prevenir recalentamientos y posibles daños en el sistema durante esfuerzos en subidas o bajadas.

Además, como el sistema solo ejecuta el torque requerido en cada momento, la disminución del uso de combustible y emisiones de CO2 son mayores.
También podemos agregar que los componentes electrónicos son de un tamaño óptimo para un mínimo consumo de energía.
Dynamax ofrece un verdadero AWD para conductores que quieren una experiencia excitante al conducir, con un desempeño reforzado en seguridad.

 

Nuestras Opiniones

Probamos un Sportage con motor diesel y caja automática de seis velocidades con  opción de manejo secuencial.
 Al abordarlo encontramos amplitud, cuidadosa ergonomía en sus mandos y acabados de buena calidad. Sillas de gran comodidad y perfecto apoyo lumbar y lateral. Un panel de instrumentos bastante completo y de fácil lectura de su información. Volante con mandos para el manejo del radio que permite la reproducción de discos compactos en formato tradicional y MP3 además de puerto USB., además de  aire acondicionado de accionamiento manual, doble airbag frontal, apoya cabezas activos y cinturones de seguridad con sistema inercial en los cinco puestos, anclajes especiales para las sillas de niños y bebés.

 

Sensación de manejo

La silla del conductor ofrece una comodidad muy destacable, al igual que óptimo apoyo lateral y lumbar aspectos muy importantes por seguridad como por comodidad durante viajes largos. La visibilidad hacía adelante es muy buena y en las noches las luces de gran alcance con exploradoras permiten conducir con total seguridad. Hacía los lados y hacía atrás la cosa ya no es tan destacada, por el tamaño de los vidrios y por la ubicación de los apoya cabezas posteriores se debe dominar a la perfección el uso de los espejos, por lo cual el montaje de un sistema de asistencia al parqueo es indispensable. La ventilación interna es buena, aunque durante días calurosos y lluviosos se debe recurrir al uso del sistema de aire acondicionado para regular la temperatura y el desempañado de los vidrios, en especial del panorámico. La calefacción funciona sin reparo alguno.

Algo digno se mencionarse es la estupenda insonorización de la cabina, que acompañada por el bajo nivel sonoro del motor diesel hace de los viajes algo placentero, descansado e inolvidable.
El motor se destaca por su gran producción de caballos y el estupendo torque del que se disfruta al superar las 1.800 rpm que estampilla literalmente al piloto y a sus acompañantes contra los espaldares de las sillas haciéndonos recordar la rabiosa respuesta de los gigantescos motores V8 cada vez menos comunes por su voracidad al momento de consumir combustible. Algo que no sucede con este motor diesel que sitúa este ítem entre los 35 y los 38 kilómetros por galón en conducción reposada y cerca de los 30 si se abusa del pié derecho. El funcionamiento de la caja es estupendo y tanto en posición automática como secuencial permite aprovechar el fabuloso rendimiento del motor. En terreno plano y en montaña su rendimiento es irreprochable y supera con creces a vehículos con motorizaciones superiores y hasta de mayor alcurnia.

Las suspensiones permiten viajar con comodidad y al exigirlas en conducción deportiva responden con propiedad. El funcionamiento de los frenos es estupendo y logran detener el vehículo sin reproche alguno y una precisión sorprendentes.
No es un 4x4 puro pero si salimos del camino se comporta de manera muy buena, aunque si queremos mejorar su perfomance se debe pensar en unas llantas más apropiadas, aunque hay que hay que decirlo se trata de un SUV y no de un campero.

 

Conclusiones:
Es un vehículo muy atractivo y bien construido, con la calidad que la marca coreana le imprime a sus vehículos lo que le ha valido un crecimiento en ventas y un reconocimiento mundial en especial en Europa donde es un “Best Seller”.