Prueba Mitsubishi ASX

Prueba de ruta del ASX lo Nuevo de Mitsubishi

 

Probamos para ustedes este atractivo S.U.V liviano presentado por Motorysa a finales del año pasado.

Texto: Motorysa y Roberto Nigrinis
Fotos: Motorysa, Roberto Nigrinis y Rolando González

Presentación a cargo de Motorysa

Ilustración del concept cX

Armonía, Elegancia, Confort, Seguridad, Innovación, Belleza, Calidad y Eficiencia, definen a este nuevo vehículo de una de las marcas líderes en Colombia.

Realidad del Concept cX


En el 2010, Motorysa, distribuidor autorizado de la marca Mitsubishi en Colombia, sorprende con el nuevo ASX, el vehículo con atractivo diseño Crossover fabricado dentro de una compacta carrocería, con frontal único y las deportivas líneas de Mitsubishi, que comunican pasión y juventud.
El Mitsubishi ASX, montado sobre la plataforma y tren motriz de Lancer, ofrece excelente maniobrabilidad y manejo con una posición elevada del conductor, así como todas las funciones esenciales del un Crossover, condensadas en un formato más compacto.


Cuenta con un amplio espacio interior para sus ocupantes y la carga, con la ingeniería y las prestaciones de los vehículos de alta gama. Además, gran confort interior con características de lujo y  respeto por el medio ambiente, características poco comunes en otros vehículos Crossover.
El concepto clave es "Tamaño Inteligente (Smart Size)": más compacta que un típico SUV, pero más voluminoso que un automóvil sedan, es decir, cuenta con el equilibrio preciso entre los dos.


Este vehículo ha enfocado sus prestaciones para ofrecerle al conductor una sencilla y confortable conducción; ASX es propulsado por un motor de 2.0 litros asistido con el reconocido y exclusivo sistema MIVEC de Mitsubishi, que mejora su rendimiento optimizando el consumo de combustible.
La nueva ASX está diseñada para cumplir dos funciones en un solo vehículo, encajando perfectamente en el estilo de vida de cada individuo; ya sea, para uso diario en la salvaje ciudad o para disfrutar de un fin de semana tranquilo en la paz de la naturaleza.

Entradas auxiliares para el sistema de audio


Con un inconfundible aire familiar, caracterizado por un poderoso frontal tipo Jet Fighter, el nuevo integrante de la marca, el Mitsubishi ASX, representa una atractiva alternativa a los tradicionales vehículos de este segmento, ofreciendo la dinámica de los mejores sedanes y las aptitudes para eventuales salidas fuera del asfalto o para conducir con total seguridad bajo cualquier tipo de inclemencia meteorológica, gracias a su sistema AWD, avalado por toda la experiencia, tradición y tecnología de Mitsubishi en 4x4. 
El nuevo Mitsubishi ASX es la interpretación real del Concept-cX presentado en Frankfurt 2007 y exhibido en el Salón del Automóvil  de Bogotá en el 2008, y que tuvo tan buena acogida por parte de la crítica y del público. Manteniendo el diseño básico en forma de “cuña” con sus esculpidas líneas de carácter laterales, los diseñadores han optimizado el vehículo, con un perfil más bajo y equilibrado, mejor coeficiente aerodinámico y mayor amplitud interior.


La parrilla frontal está enmarcada por un perfil más significativo, fundiéndose sobre un capó de doble saliente: lo cual sirve al doble propósito, contribuir a una mejor seguridad de los peatones y mayor visibilidad para el conductor, mejorando la maniobrabilidad en ciudad.
Consistente con el exterior, el interior del ASX impresiona por su estilo dinámico y por su tangible calidad, como queda reflejado a través de la instrumentación, el suave acolchado del panel central de instrumentos que se alarga hasta las puertas y las inserciones de color plata en los mandos de audio o de los paneles de las puertas.
Otros detalles, como los cromados de la palanca de cambios, o de los perfiles laterales de la consola, y los relojes inspirados en al antagonismo Suizo, todos en conjunto, le dan el toque de refinamiento y distinción, características únicas de la marca Mitsubishi.


Seguridad ASX
El Mitsubishi ASX combina la actitud deportiva en carretera de un buen automóvil, con la fortaleza y agilidad de un SUV y la capacidad de su inteligente sistema AWC de tracción a las cuatro ruedas controlada electrónicamente.
Ahora con dirección eléctrica, que contribuye a bajar las emisiones, y además dispone de regulación en inclinación y altura, esta última funcionalidad es la primera vez que está disponible en la línea actual de modelos de Mitsubishi.
El Mitsubishi ASX incorpora elementos de seguridad activa y pasiva, tales como: Control Activo de Estabilidad,  Asistencia al Arranque en Pendientes, ABS+EBD, Asistente de frenado y  2 airbags.
Todo este equipo combinado con el sistema de construcción estructural de Mitsubishi denominado RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), una tecnología propia que, en caso de impacto multidireccional, dispersa la energía y controla la deformación.
La versión 4X4 cuenta con el sistema HSA (Hill Start Assist),asistente de arranque en pendiente,el cualmantiene automáticamente los frenos aplicados, ayudando a prevenir que el vehículo retroceda mientras el conductor suelta el freno y aplica el acelerador cuando está parado en una pendiente. El modelo 4x4 adicionalmente viene con los sistemas de estabilidad y tracción.

Aletas para el manejo secuencial de la caja automática tipo CVT


 El Motor
ASX esté equipada con un motor de aluminio muy liviano de 2.0 litros,  147 HP y un excelente torque de 20.1 kg-m, que optimiza su rendimiento y desempeño. Utiliza una tecnología exclusiva de Mitsubishi MIVEC (Mitsubishi Innovative timing electronic control)  que mejora el tiempo  de respuesta del motor en bajas y altas revoluciones, ofreciendo un control eficiente del consumo de combustible y una baja emisión de gases.

 

 

 

Espacio interior
Maletero:
Bodega con espacio de 416 litros, permitiendo llevar todo lo que sea necesario. Puerta trasera de fácil apertura y lo suficientemente ancha para el ingreso de objetos voluminosos, baja altura al piso muy conveniente para mover carga pesada. Incluye compartimiento bajo el piso para almacenamiento extra.
Consola Central:
Con tapa descansabrazos deslizable y compartimiento conveniente para guardar objetos personales.
Banca trasera:
Espaldar ajustable de fácil operación, con una sola acción puede reclinarse o volver a su posición vertical original.

Una vez más, Motorysa le cumple una vez más a los colombianos, siendo la mejor opción a la hora de elegir un vehículo que se adapte a sus necesidades y a sus preferencias.  

Nuestras Opiniones

Por: Roberto Nigrinis

Durante la prueba de ruta de unos 500 kilómetros aproximadamente pudimos conducir la versión con caja mecánica de 5 velocidades y la Automática tipo CVT de seis velocidades, esta última con la opción de manejo secuencial desde dos aletas tipo “Fórmula uno” ubicada muy cerca al timón.


Nos atrajo su diseño exterior por llamativo y que como lo define su propio fabricante tiene un tamaño ligeramente mayor al de un automóvil sedán y un poco menor al de una S.U.V tradicional lo que le confiere una maniobrabilidad excelente en un mundo donde cada vez más falta espacio para todo. Sus medidas exteriores son 4,295 m de largo total, 1,770 m de ancho total, 1,615 m de altura total, 2,670 m de distancia entre ejes, 1,525 de trocha delantera, 1,525 de trocha trasera, 20 cm de despeje al piso y peso total de 1.440 kilos vacío la versión 4x4 con caja CVT Full equipo.  Volviendo al diseño la parte frontal le da ese aire, esa presencia inconfundible a todos los vehículos fabricados por la marca japonesa de los 3 diamantes y que es algo cada vez más importante para todos los fabricantes interesados en diferenciarse de los competidores.


Faros delanteros de muy buenas dimensiones y de gran luminosidad( Que permiten graduar su altura a voluntad) que reciben el apoyo de unas exploradoras muy bien ubicadas. Guardabarros fabricados en material plástico que disminuye peso y evita daños como los producidos al recostarse contra el vehículo. Laterales finos y bien logrados con ventanillas de un tamaño justo y armónico con el resto del diseño y no cayendo en una tendencia actual que achica los vidrios persiguiendo transmitir gran deportividad y dinamismo, pero olvidando que lo más importante en todo vehículo es la comodidad de los pasajeros que buscan entre otras cosas gran luminosidad interior, que sólo se logra con vidrios amplios. Una parte posterior en perfecta concordancia con el resto del diseño y que también ofrece unas luces amplias y de estupenda luminosidad.
Para subir a la ASX se cuenta con puertas de buen tamaño y apertura más que suficiente. Una vez allí encontramos unas sillas muy bien diseñadas, con una ergonomía bien lograda sin olvidar que ofrecen un buen apoyo tanto lumbar como lateral, esto último fundamental al conducir por caminos quebrados y no terminar batido como dentro de una licuadora.  Además se puede disfrutar de unos acabados bastante cuidados y con la ubicación de los mandos de manera muy ergonómica. El panel de instrumentos redondo y profundo logra mezclar de manera magistral un estilo sobrio y funcional con uno deportivo muy agradable. En cuanto a instrumentación la información sobre la temperatura de funcionamiento del motor al igual que la del nivel de combustible en el depósito es digital, lo que también sucede con el kilometraje parcial y total y los datos que muestra el computador de a bordo. El resto de la información sobre la presión del aceite, del sistema de carga y otra serie de datos queda a cargo de los habituales testigos luminosos.


La cabina muy acogedora y con capacidad para cinco pasajeros resulta  muy favorecida con una perfecta insonorización, que no sólo filtra los ruidos normales del funcionamiento mecánico sino también del medio ambiente, muchas veces poco amable. El espacio puede variarse de acuerdo con las necesidades de cada momento y el baúl de buenas dimensiones se puede volver enorme de manera muy sencilla.
Su equipamiento es completo, encontramos doble airbag delantero, radio  con sistema de reproducción para 6 discos compactos en formato tradicional y MP3, además de aire acondicionado, vidrios, espejos y bloqueo central de accionamiento eléctrico. Adicionalmente dispositivos de seguridad como cinturones de seguridad de tres puntos en todos los puestos, lo mismo que apoya cabezas y anclajes para sillas especiales para bebés y niños pequeños.


Aspectos mecánicos
Usa un  motor de cuatro cilindros en línea (4B11), de 1.998 c.c con 16 válvulas  y dotado con el sistema MIVEC (Mitsubishi Innovative timing electronic control)  que mejora el tiempo  de respuesta del motor en bajas y altas revoluciones al actuar sobre las válvulas, alimentado por un sistema de inyección electrónica multipunto produce 147.5 HP/6.000 rpm y un torque de 21,1 Kgm/4.200 rpm. Puede utilizar una caja de cambios manual de 5 velocidades o automática tipo CVT de 6. Está disponible con tracción 4x2 o 4x4, esta última con opción de escoger entre tracción 4x2, 4x4 o Lock que bloquea el 50 de la tracción en el tren delantero y el otro 50% en el trasero para terrenos sueltos o resbaladizos.  Cuenta con suspensiones independientes tanto adelante como atrás y sistema de frenos con discos en las 4 ruedas con ABS y EBD. En las versiones 4x4 cuenta además con control activo de estabilidad (ASC), control de tracción y sistema de asistencia de arranque en pendiente (HSA) que evita que el vehículo se ruede al arrancar en una cuesta.

Sensación de manejo
Es un vehículo muy bien construido, algo que no sorprende para nada en los modelos de este tradicional y reconocido fabricante japonés. Su motorización además de silenciosa es muy eficiente tanto en potencia como en bajo consumo de combustible. Pudimos disfrutar de su respuesta contundente de manera más notoria en el vehículo con caja CVT que hasta nos hizo pensar que su potencia era mayor que en la versión con caja manual. Esta caja CVT simula seis cambios y su respuesta al manejo secuencial es fabulosa, aprovechando muy bien cada caballo de potencia y cada Kgm de torque en todo tipo de terreno. Con esta caja los nostálgicos de las caja mecánicas, los que añoran las cajas automáticas convencionales o los poco acostumbrados a este tipo de caja que darán fascinados con su comportamiento y respuesta que se olvidarán del resto. Tiene un chasis muy noble y sin vicios y con estas suspensiones independientes tan bien logradas que se puede conducir con la misma seguridad, tranquilidad y suavidad para los pasajeros, tanto a 60 kilómetros por hora que a más de 140 kilómetros por hora dadas sus buenas maneras. El sistema  de frenos es irreprochable y la detiene con absoluta precisión en una muy corta distancia. Las llantas de 16 pulgadas con unos bonitos rines de aleación ligera ofrecen un buen despeje al piso, incluso para aventurarse fuera del asfalto, pero eso sí sin olvidar que estamos en un S.U.V liviano y no en un rudo campero 4x4. Cuenta además con sistema de asistencia eléctrica para la dirección, que se acciona desde un bonito timón tapizado en cuero con graduación en altura que además tiene mandos para el manejo del radio.


Conclusiones
Es un vehículo diferente, con un diseño atractivo y muy moderno con el ADN de la marca presente en todos sus detalles, bien concebido y mejor ejecutado, ideal para personas que buscan algo diferente y exclusivo a un precio no tan alto como se esperaría de un producto fabricado en Japón.

 

 

 

FICHA TECNICA
Motor

L4, 16 Válvulas MIVEC (4B11)

Cilindrada
1.998 c.c.
Potencia
145,5HP/6.000 rpm
Torque
20.10 Kgm/4.200 r.p.m
Alimentación
Inyección electrónica multipunto
Transmisión

Manual de 5 velocidades o Automática de 6 velocidades tipo CVT

Tracción

4 x 4 AWD

Suspensión
Delantera: Independiente McPherson
Trasera: Independiente Multlink
Dirección
Cremallera Asisitida electrónicamente
Frenos
Discos en la 4 ruedas + ABS + EBD
Llantas
215/65 R16"

 

Visto 2641 veces Modificado por última vez en Jueves, 11 Mayo 2017 14:39