Menu

Bienvenido, hoy es: 23 de octubre de 2018

Alfa Romeo Giulietta (1954 – 1965)

Portada catálogo Alfa Romeo Giulietta Spider 1958

Después de la Segunda Guerra Mundial la economía italiana está en ruinas y la recuperación es difícil. Atrás quedaba la época de abundancia y de euforia, en la cual los principales líderes del partido fascista de Benito Mussolini desfilaban en lujosos automóviles Alfa Romeo. A principios de los años cincuenta la marca pudo sobrevivir gracias al sedan de 4 puertas ‘1900’, fiable y de precio popular.

 

Por: Jean Paul Ruíz de Geest

Especial para www.carrosyclasicos.com 

 Catálogo Alfa Romeo 1900

Catálogo Alfa Romeo 1900

En 1952 se decide desarrollar un modelo cupé deportivo de gama media. Fue una tarea difícil, ya que no se contaba con mucho dinero para un tal proyecto. Este cupé ‘2+2’’ denominado ‘Sprint’ fue concebido por Franco Scaglione (1916-1993), quien trabajaba para el carrocero Bertone. 

 Foto de fábrica desarrollo carrocería Alfa Romeo Giulietta Sprint 1954

El responsable de la parte mecánica era el ingeniero Orazio Satta Puglia, quien había diseñado el ‘1900’.

 Foto de fábrica Alfa Romeo Giulietta Sprint 1954 ensamblaje

 

El cupé Sprint

Este modelo fue presentado en el salón del automóvil de Turín de 1954. Se caracteriza por su carrocería monocasco de tipo fastback.

Foto de fábrica Alfa Romeo Giulietta Sprint carrocería Bertone 1954

Foto de fábrica Alfa Romeo Giulietta Sprint 1954

 Foto de fábrica Alfa Romeo Giulietta Sprint carrocería Bertone 1954

 Foto de fábrica Alfa Romeo Giulietta Sprint 1954

La línea es muy agradable, pero lo que más distingue este auto es su motor, avanzado para la época. Se trata de un propulsor de 4 cilindros en línea con bloque, culata y cárter en aluminio, con doble árbol de levas y cámaras de combustión hemisféricas (Twin Cam).  La cilindrada era de 1.290 centímetros cúbicos y la potencia de 80 caballos.

 Foto de fábrica Alfa Romeo Giulietta Sprint 1954

Portada catálogo Alfa Romeo Giulietta Sprint 1956

 Catálogo Alfa Romeo Giulietta Sprint 1956

Catálogo Alfa Romeo Sprint más o menos en 1960

En 1956 aparece el modelo ‘Veloce’, con dos carburadores Weber y cuya velocidad máxima era de 180 kilómetros por hora. Como es de esperarse, el volumen de ventas es muy limitado (3.058) debido a su alto precio. 

 Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce en Chambly Canadá julio del 2009

 Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce en Chambly Canadá julio del 2009

Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce en Chambly Canadá julio del 2009

 Catálogo Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 1960

 Foto de fábrica ensamble Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 1958

 Foto de fábrica ensamble Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 1958.

En 1957 Franco Scaglione de Bertone desarrolla un cupé aerodinámico llamado ‘Speciale’, que será fabricado hasta 1962.

 Catálogo Alfa Romeo Giulietta Speciale 1960

 Foto de fábrica Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale carrocería Bertone

En 1960 se presenta el Giulietta SZ con carrocería Zagato. El motor era de 100 caballos con caja de cambios manual de cinco velocidades y la velocidad máxima muy cercana a los 215 kilómetros por hora.

 Foto de fábrica Alfa Romeo Giulietta SZ carrocería Zagato 1960

El Sprint tuvo un brillante desempeño en los eventos deportivos de finales de los años cincuenta.

 Catálogo Alfa Romeo Giulietta Sprint Tour de Francia automotriz 1956

 Foto de fábrica Alfa Romeo Giulietta Sprint 1957 rally

Notemos que este modelo fue comercializado en los mercados europeo y norteamericano, ávido de autos deportivos ingleses, alemanes e italianos.

 Catálogo Alfa Romeo Giulietta Estados Unidos Sprint más o menos en 1958

 Publicidad Alfa Romeo Giulietta Sprint 1955 en Suecia

 Publicidad Alfa Romeo Giulietta Sprint 1960 Estados Unidos

 Publicidad Alfa Romeo Giulietta Sprint 1962 Estados Unidos

En 1963 se lanza el nuevo cupé Giulia Sprint GT con carrocería Bertone, que anuncia el final cercano del Giulietta, que ya parece un tanto anticuado frente a la competencia.

 Foto de fábrica Alfa Romeo Giulia Sprint GT carrocería Bertone 1963

Publicidad Alfa Romeo Giulia 1300

En 1964 se ofrece para el mercado italiano el Sprint 1300 con frenos de disco delanteros de serie, pero que tiene una existencia efímera ya que su producción cesa al año siguiente.

 Publicidad Alfa Romeo Giulietta Sprint 1300 1964

La producción total del Sprint fue de 24.084 unidades. 

 Alfa Romeo Giulietta Sprint 1960 en Troyes Francia octubre del 2013

 Alfa Romeo Giulietta Sprint 1960 en Troyes Francia octubre del 2013.

 

El convertible Spider

Mientras que el diseño del cupé fue confiado a Bertone, el convertible fue desarrollado por carrocerías Pinfarina. El auto fue presentado a mediados de 1955.

 Foto de fábrica Alfa Romeo Giulietta Spider

 Portada Revista Road and Track Abril 1956 Alfa Romeo Giulietta Spider

 Foto de fábrica Alfa Romeo Giulietta Spider 1957 carrocería Pininfarina

Foto de fábrica ensamble Alfa Romeo Giulietta Spider carrocería Pininfarina

Se trataba de un vehículo muy compacto, cuyo formato tenía cierta semejanza con el Chevrolet Corvette de primera generación, pero con un toque europeo.

Catálogo Alfa Romeo Giulietta Spider 1957

 Foto de fábrica Alfa Romeo Giulietta Spider 1958

El ‘Spider’ fue exportado en particular a los Estados Unidos. Uno de los más importantes importadores norteamericanos era Max Hoffman, quien también comercializaba las marcas Volkswagen, Jaguar, Porsche, Mercedes-Benz y BMW.

Publicidad Alfa Romeo Estados Unidos 1958

 Publicidad Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce 1958

 Publicidad Alfa Romeo Giulietta Spider 1960 en Estados Unidos

 Publicidad Alfa Romeo Giulietta Sprint 1961 en Estados Unidos

El Giulietta Spider del periodo 1955 a 1961 es un vehículo muy exclusivo: solamente se produjeron 14.300 unidades.

Catálogo Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce 1960

Publicidad Alfa Romeo Giulietta Spider 1961.

 Catálogo Alfa Romeo Giulietta Spider 1961

El convertible Giulietta fue reemplazado por el Giulia Spider en 1962 con una carrocería parecida, pero un compartimento del motor más grande.

 Alfa Romeo Giulia Spider Veloce 1962 en Troyes Francia octubre del 2013

 Alfa Romeo Giulia Spider Veloce 1962 en Troyes Francia octubre del 2013.

 Alfa Romeo Giulia Spider Veloce 1962 en Troyes Francia octubre del 2013

En 1966 se presenta el moderno ‘Spider’, que será fabricado con pocos cambios hasta 1993.

 Publicidad Alfa Romeo 1600 Spider más o menos en 1967

 

La Berlina

En el Salón del automóvil de Turín en abril de 1955 se presenta la versión berlina (sedán 4 puertas) del Giulietta.

En 1957 se comienza a comercializar el sedán Giulietta T.I (‘Turismo Internazionale’), con un motor más potente y cambios estéticos menores (frontal y luces).  El modelo de base (denominado ‘Normale’) se mantiene en producción.

 Foto de fábrica Alfa Romeo Giulietta berlina 1958

 Catálogo Alfa Romeo berlina y TI más o menos en 1958

En el salón del automóvil de Frankfurt de 1959 se presenta el nuevo diseño de la berlina, con una nueva parrilla, pequeñas aletas de cola y un nuevo tablero de instrumentos.

En 1961 se hace nuevos cambios en la parrilla y los motores (que pasan a tener una potencia de 62 caballos para el sedán de base y 74 para el T.I).

En la ciudad de Monza en junio de 1962 es presentado oficialmente el sedán Giulia, más grande y moderno que el Giulietta. Sus líneas cuadradas tienen una cierta semejanza con el Renault 16 de la misma época.

 Foto de fábrica Alfa Romeo Giulia sedán 1962

El sedán Giulietta deja de ser fabricado en 1963 y el TI en 1964. En total se ensamblaron 39.057 berlinas de base y 92.728 berlinas TI.

 

Epilogo

A mediados de los años 60 la marca Alfa Romeo vive un periodo de gran éxito con los modernos modelos Spider y Giulia GT. Estos autos serán fabricados por largo tiempo y son los más conocidos de este fabricante. Sin embargo, conviene recordar que fue el Giulietta que permitió la supervivencia de la marca y la conquista de los mercados internacionales.

 Afiche 50 años Alfa Romeo Giulietta Sprint 2004

 

Referencias

Sitios web: Wikipedia.org, clubalfaromeo.com.ar, alfistas.es

Fotos en Francia tomadas por Colette Mangin, fotos en Canadá tomadas por el autor.

Derechos reservados

 

Modificado por última vez enJueves, 09 Agosto 2018 16:30
volver arriba