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Bienvenido, hoy es: 22 de mayo de 2019

Ford Skyliner

 

Por : Jean Paul Ruíz
Especial para www.carrosyclasicos.com

 

Techo en Plaexiglass

 

Techo en Plexiglass

 

Orígenes

 

Para añadir algo nuevo para 1954, aparte del nuevo motor V8 con válvulas en la culata, los estilistas de Ford propusieron una nueva opción para el cupe sin parales: la parte delantera del techo podría venir en plástico traslucido. El nuevo modelo se llamó “Skyliner” (de “Sky”, cielo en inglés), y fue relativamente bien acogido por el público: las ventas fueron de 13,344 unidades en 1954.

 

Ford 1952

 

Ford 1952

 

Ford 1952

 

Ford 1952

 

Ford 1953

 

Ford 1953



La idea fue inspirada por el prototipo Mercury XL 500 de 1953 que traía un techo transparente fabricado en Plexiglass.

 

Mercury 1954

 

Mercury 1954

 

El techo translúcido también estaba disponible en el Mercury Monterey cupe sin parales, y se llamó el “Sun Valley”. Era un auto más costoso que el Skyliner, y las ventas fueron sólo de 9,761 unidades.

 

Ford Mercury 1954

 

 Mercury 1954 Sun Valley

 

Cambio de modelo

 

En 1955 Ford introdujo un nuevo modelo más voluminoso, con más ángulos y cromados que en los años anteriores. La línea acentuaba el efecto creado por la pintura a dos tonos.

 

Ford Farline Crown Victoria 1955

 

Ford Fairlane Crown Victoria 1955

 

El cupe “hard top” cambió bastante; ahora se llamaba”Crown Victoria” y tenía unos gruesos terminados cromados que rodeaban el techo como una corona. A los lados, estos terminados reemplazaban los parales. En el 55 las ventas del Skyliner disminuyeron a sólo 1,999. Del Cupe Crown Victoria con techo metálico se vendieron muchas más unidades (33,165 unidades).

 

Ford Failane Crown Victoria 1955

 

Ford Fairlane Crown Victoria 1955

 

Ford Fairlane Crown Victoria 1955

 

Ford Fairlane Crown Victoria 1955

 

El final

 

En 1956 los modelos de Ford fueron muy similares a los del 55, y las ventas del Skyliner cayeron a 603 unidades. Como resultado, el Ford Skyliner con techo de plástico desaparece de los catálogos de la marca Ford en 1957. Sin embargo, no fue el fin del Skyliner: de 1957 a 1959 Ford ofrecería un auto con el mismo nombre, pero con un concepto diferente. La segunda generación de Skyliner consistió en un convertible con techo metálico retractable que se guardaba en el baúl.

 

Ford 1956

 

Ford V-S 1956

 

Ford 1957

 

Ford 1957

 

Ford 1958

 

Ford 1958

 

Ford 1959

 

Ford 1959

 

Muchas cosas se pueden reprochar al Skyliner: ciertos conductores se quejaron de sufrir de insolaciones, otros de las combinaciones de colores. Definitivamente el “sunroof” es un concepto mucho más practico y popular.

 

Valor

 

El Ford Skyliner no valía mucho más que el cupe sin parales; por ejemplo en 1955 el Skyliner se vendía por $ 2,272 y el cupe por 70 dólares menos. Hoy en día el Skyliner original vale para un coleccionista 30 o 40% más que el cupe sin parales con techo metálico.

 

En Colombia

 

En nuestro país llegó un número significativo de Skyliners, especialmente del modelo 54. Es posible que aún haya alguno por ahí en una plaza de mercado cargando verduras y frutas. El dueño probablemente no tiene idea que conduce un verdadero clásico!

 

 

Modificado por última vez enSábado, 03 Diciembre 2016 19:36
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