Antes de la llegada del Chevrolet Chevette en el mercado de los taxis en Bogotá en los años ochenta, el mercado estaba dominado por automóviles norteamericanos. De esos antiguos “dinosaurios” quedan muy pocos sobrevivientes, ya que décadas de uso intensivo acabaron con estos automóviles además de su elevado consumo de combustible.
Por: Jean Paul Ruíz de Geest
Ilustración Camilo Ernesto Hernández Rincón
Especial para www.carrosyclasicos.com
Publicidad Dodge taxi 1961
Plymouth 1961 sobreviviente Bogota
De esta etapa del taxi en la capital sólo quedan recuerdos y fotos borrosas de un pasado que comienza a ser lejano.
Taxis años cincuenta Bogotá
Años cuarenta
La década de los cuarenta es marcada por la Segunda Guerra Mundial, que implicó la escasez de repuestos. En este periodo la marca dominante es Ford, que era el líder en la fabricación de vehículos comerciales desde el modelo “T” en le década de 1910.
Foto antigua lavado taxis Ford 1948
Publicidad Ford 1947
La General Motors estaba representada por la marca Pontiac, en especial los modelos 1941 y 1942.
Foto antigua Bogota Pontiac 1941_taxi
Publicidad Pontiac 1941 taxi
Foto antigua Bogota taxis Pontiac 1942
Publicidad Pontiac sedan 1942
La otra gran compañía automotriz de la época (Chrysler Corporation) vendía taxis de marca Plymouth principalmente.
Foto antigua Bogota Plymouth 1941 Ford 1946 taxis
Publicidad Plymouth 1941
Foto antigua Bogota Plymouth 1948_taxi
Publicidad Plymouth 1948_taxi
En el periodo de la posguerra (1946 a 1949) hubo también taxis de marcas independientes que duraron muy poco debido a la escasez de piezas y un mantenimiento deficiente. Entre estas marcas conviene mencionar Nash, Hudson y Kaiser.
Foto 14: Nash_600_1946_taxi_Bogota
Foto 15: publicidad_Nash_600_1946
Morris Oxford también hubo taxis en Bogotá
Foto antigua Bogota taxis Hudson 1947 y Kaiser 1948
Ford Vedette francés también tuvo representación en Bogotá
Publicidad Hudson 1946
Publicidad taxi Kaiser 1949
Años cincuenta
La década de los cincuenta se caracteriza por una cierta prosperidad económica y el crecimiento exponencial de la ciudad. Asimismo en el gobierno del general Rojas Pinilla (1953 – 1957) hubo un gran volumen de importación de automóviles, especialmente entre 1953 y 1955. Cabe anotar que los aranceles aumentan dramáticamente en 1956 y por esa razón hay muy pocos vehículos de los modelos 1957 a 1959 en el país.
En este periodo la general Motors vende taxis de marca Chevrolet en las series 150 y 210 (de base). Los modelos 1953 y 1954 fueron los más populares.
Publicidad Chevrolet 1952 taxi
Catálogo Chevrolet 1954 series 150 y 210
Ford continua su presencia en este sector con modelos de la serie Mainline, los más económicos y simples de su gama.
Publicidad taxi Ford 1950
Publicidad taxi Ford 1951
Publicidad taxi Ford 1952
Publicidad taxi Ford 1953
Foto antigua Bogota taxi Ford 1954
Publicidad Ford 1954 taxi
Publicidad Ford 1956 taxi
En cuanto a Chrysler, sigue ofreciendo sus taxis de marca Plymouth y además del DeSoto Diplomat. El Diplomat es esencialmente un Plymouth con la parrilla de “dientes” característica de la marca DeSoto.
Publicidad Plymouth 1950
En esta época la principal marca independiente de taxis es Studebaker. Los modelos Champion de 1952 y 1954 fueron los más populares.
Foto antigua Bogotá taxi Studebaker 1952
Publicidad Studebaker 1952
Vale la pena mencionar que algunos taxis de marca Willys (modelo “Aero Willys” llegaron a Colombia entre 1953 y 1955.
Foto antigua Bogota Taxi Aero Willys 1953
Publicidad Aero Willys 1953 taxi
Años sesenta
Las importaciones de vehículos vuelven a comenzar en 1960 y especialmente en 1961. En 1961 el presidente norteamericano John F. Kennedy decide establecer una relación más estrecha con los países suramericanos. Este programa fue conocido como la “Alianza para el Progreso”. No es casualidad que Kennedy visito a Colombia en esta época y que se intensificaron los intercambios comerciales.
Estos autos llegaban en un buen momento ya que la mayor parte de los taxis en 1960 eran anteriores a 1954. En 1961 llegó una gran variedad de modelos para el servicio de taxis. La General Motors vendía el Chevrolet Biscayne, su línea más económica.
Foto 33: Bogotá congestion de tránsito 1963
Catálogo Chevrolet Chevrolet Biscayne 1961
Ford estaba aun muy presente con sus autos de gran tamaño, como el sedan Fairlane modelos 1960 y 1961.
Foto Bogota 1963 Fords 1960 y 1961
Publicidad Ford taxi 1960
Publicidad Ford Fairlane 1961
Por su parte Chrysler Corporation distribuyó varios modelos: el Plymouth, el Dodge y el DeSoto Diplomat (prácticamente idéntico al Dodge).
Foto antigua Bogota Dodge 1961 taxi
Publicidad Plymouth 1961 taxi(1)
Llamaban la atención las extrañas líneas del Plymouth y del Dodge, que eran una clara muestra que los excesos estilísticos de los automóviles norteamericanos en esta época. No es casualidad que las ventas de la Chrysler Corporation fueran muy bajas en 1961 y 1962 y que posteriormente se adoptara una línea más convencional.
Publicidad Plymouth 1961 taxi(2)
Las importaciones de 1961 también incluían marcas independientes como Studebaker (con su modelo Lark) y el Rambler American.
Foto antigua Bogota taxis Rambler, Plymouth y Chevrolet 1961
Publicidad Rambler 1961 taxi
Foto 1966 Bogota taxis Studebaker Lark
Publicidad Studebaker Lark 1961 taxi
Después de 1961 el mayor periodo de importaciones de taxis fue en 1966 y 1967. De esta época se destacan el Ford y el Dodge Coronet 440 de 1967.También llegó una buena cantidad de taxis Mercedes Benz 200 D (Diesel) con unos motores bastante ruidosos, a los cuales con el paso del tiempo se les cambió el motor por el convencional de gasolina. Fue la primera vez que se vieron como taxis vehículos de alta gama alemanes, lo que se repetiría en 1992 cuando llegarón a Colombia taxis BMW serie 3 que prestarón sus servicios en hoteles transportando turistas.
Publicidad Ford 1966 taxi
Publicidad Ford 1967 taxi
Publicidad Chevrolet 1966 taxi
Mercedes Benz 200 D (Diesel)
Publicidad Chevrolet 1968 taxi
Plymouth Belvedere 1968 además de taxi urbano fueron muy usados en transporte intermunicipal
Publicidad Dodge taxi 1967
A nivel de las marcas independientes conviene mencionar el Rambler American 1966 y el Checker (especialmente como colectivo en el aeropuerto).
Rambler American 1966
Foto antigua Bogota taxi Checker
Publicidad Checker 1965
A mediados de la década empiezan a ser importados taxis de los países de Europa del Este: el Warszawa (de Polonia, derivado del GAZ M20 Pobeda ruso de 1946), el Skoda camioneta y el Volga (GAZ M-21).
Publicidad Warszawa hacia finales de 1965
Publicidad Volga hacia 1966
Skoda Octavia con carrocería de tres puertas 1967
En 1967 se importaron algunos taxis Renault 10 de España, y aunque no duraron mucho, anunciaban el gran interés de los taxistas por los autos compactos.
Renault 10 (tomado de "El carro Colombiano")
Epilogo
A principios de los años setenta se comienza a ensamblar un número significativo de vehículos en Colombia, así que el taxi importado es reemplazado por la un auto de producción nacional. Los últimos representantes del “taxi grande americano” serán el Dodge Dart y el Chevrolet Celebrity.
Publicidad Dodge Dart Colmotores 1970 aunque los taxis se comenzarón a vender en 1971
Taxi Dodge Dart caravana política de Luis Carlos Galan Sarmiento 1982
En la Plaza de Mercado de "Paloquemao" hasta hace unos 15 años dos Lincoln similares a este cargaban bultos, uno era de color rojo y el otro verde, les perdimos la pista.
Notas Relacionadas:
Taxis bogotanos y colombianos de la era Kennedy
http://www.carrosyclasicos.com/a.php?a=140
Checker Maraton