Menu

Bienvenido, hoy es: 23 de octubre de 2018

Taxis de Bogotá y Colombia (1940-1970)

Taxis en Bogotá (1940 – 1970)

 

 

Publicidad Dodge taxi 1961

Antes de la llegada del Chevrolet Chevette en el mercado de los taxis en Bogotá en los años ochenta, el mercado estaba dominado por automóviles norteamericanos. De esos antiguos “dinosaurios” quedan muy pocos sobrevivientes, ya que décadas de uso intensivo acabaron con estos automóviles además de su elevado consumo de combustible.

Por: Jean Paul Ruíz de Geest

Ilustración Camilo Ernesto Hernández Rincón

Especial para www.carrosyclasicos.com  


Plymouth 1961 sobreviviente Bogota

De esta etapa del taxi en la capital sólo quedan recuerdos y fotos borrosas de un pasado que comienza a ser lejano.

Taxis años cincuenta Bogotá

Años cuarenta
La década de los cuarenta es marcada por la Segunda Guerra Mundial, que implicó la escasez de repuestos. En este periodo la marca dominante es Ford, que era el líder en la fabricación de vehículos comerciales desde el modelo “T” en le década de 1910.

 


Foto antigua lavado taxis Ford 1948

Publicidad Ford 1947

La General Motors estaba representada por la marca Pontiac, en especial los modelos 1941 y 1942.

Foto antigua Bogota Pontiac 1941_taxi


Publicidad Pontiac 1941 taxi


Foto antigua Bogota taxis Pontiac 1942


Publicidad Pontiac sedan 1942

La otra gran compañía automotriz de la época (Chrysler Corporation) vendía taxis de marca Plymouth principalmente.

Foto antigua Bogota Plymouth 1941 Ford 1946 taxis

Publicidad Plymouth 1941


Foto antigua Bogota Plymouth 1948_taxi


Publicidad Plymouth 1948_taxi

En el periodo de la posguerra (1946 a 1949) hubo también taxis de marcas independientes que duraron muy poco debido a la escasez de piezas y un mantenimiento deficiente. Entre estas marcas conviene mencionar Nash, Hudson y Kaiser.

Foto 14: Nash_600_1946_taxi_Bogota


Foto 15: publicidad_Nash_600_1946

Morris Oxford también hubo taxis en Bogotá


Foto antigua Bogota taxis Hudson 1947 y Kaiser 1948

Ford Vedette francés también tuvo representación en Bogotá


Publicidad Hudson 1946


Publicidad taxi Kaiser 1949

Años cincuenta
La década de los cincuenta se caracteriza por una cierta prosperidad económica y el crecimiento exponencial de la ciudad. Asimismo en el gobierno del general Rojas Pinilla (1953 – 1957) hubo un gran volumen de importación de automóviles, especialmente entre 1953 y 1955. Cabe anotar que los aranceles aumentan dramáticamente en 1956 y por esa razón hay muy pocos vehículos de los modelos 1957 a 1959 en el país.
En este periodo la general Motors vende taxis de marca Chevrolet en las series 150 y 210 (de base). Los modelos 1953 y 1954 fueron los más populares.

Publicidad Chevrolet 1952 taxi


Catálogo Chevrolet 1954 series 150 y 210

Ford continua su presencia en este sector con modelos de la serie Mainline, los más económicos y simples de su gama. 

Publicidad taxi Ford 1950


Publicidad taxi Ford 1951


Publicidad taxi Ford 1952


Publicidad taxi Ford 1953


Foto antigua Bogota taxi Ford 1954


Publicidad Ford 1954 taxi


Publicidad Ford 1956 taxi

En cuanto a Chrysler, sigue ofreciendo sus taxis de marca Plymouth y además del DeSoto Diplomat. El Diplomat es esencialmente un Plymouth con la parrilla de “dientes” característica de la marca DeSoto. 

Publicidad Plymouth 1950

En esta época la principal marca independiente de taxis es Studebaker. Los modelos Champion de 1952 y 1954 fueron los más populares.

Foto antigua Bogotá taxi Studebaker 1952


Publicidad Studebaker 1952

Vale la pena mencionar que algunos taxis de marca Willys (modelo “Aero Willys” llegaron a Colombia entre 1953 y 1955.

Foto antigua Bogota Taxi Aero Willys 1953


Publicidad Aero Willys 1953 taxi

Años sesenta
Las importaciones de vehículos vuelven a comenzar en 1960 y especialmente en 1961. En 1961 el presidente norteamericano John F. Kennedy decide establecer una relación más estrecha con los países suramericanos. Este programa fue conocido como la “Alianza para el Progreso”. No es casualidad que Kennedy visito a Colombia en esta época y que se intensificaron los intercambios comerciales.
Estos autos llegaban en un buen momento ya que la mayor parte de los taxis en 1960 eran anteriores a 1954. En 1961 llegó una gran variedad de modelos para el servicio de taxis. La General Motors vendía el Chevrolet Biscayne, su línea más económica.

Foto 33: Bogotá congestion de tránsito 1963


Catálogo Chevrolet Chevrolet Biscayne 1961


Ford estaba aun muy presente con sus autos de gran tamaño, como el sedan Fairlane modelos 1960 y 1961.

Foto Bogota 1963 Fords 1960 y 1961


Publicidad Ford taxi 1960


Publicidad Ford Fairlane 1961

Por su parte Chrysler Corporation distribuyó varios modelos: el Plymouth, el Dodge y el DeSoto Diplomat (prácticamente idéntico al Dodge).

Foto antigua Bogota Dodge 1961 taxi

Publicidad Plymouth 1961 taxi(1)

Llamaban la atención las extrañas líneas del Plymouth y del Dodge, que eran una clara muestra que los excesos estilísticos de los automóviles norteamericanos  en esta época. No es casualidad que las ventas de la Chrysler Corporation fueran muy bajas en 1961 y 1962 y que posteriormente se adoptara una línea más convencional.

Publicidad Plymouth 1961 taxi(2)

Las importaciones de 1961 también incluían marcas independientes como Studebaker (con su modelo Lark) y el Rambler American.

Foto antigua Bogota taxis Rambler, Plymouth y Chevrolet 1961


Publicidad Rambler 1961 taxi


Foto 1966 Bogota taxis Studebaker Lark


Publicidad Studebaker Lark 1961 taxi

Después de 1961 el mayor periodo de importaciones de taxis fue en 1966 y 1967. De esta época se destacan el Ford y el Dodge Coronet 440 de 1967.También llegó una buena cantidad de taxis Mercedes Benz 200 D (Diesel) con unos motores bastante ruidosos, a los cuales con el paso del tiempo se les cambió el motor por el convencional de gasolina. Fue la primera vez que se vieron como taxis vehículos de alta gama alemanes, lo que se repetiría en 1992 cuando llegarón a Colombia taxis BMW serie 3 que prestarón sus servicios en hoteles transportando turistas.

Publicidad Ford 1966 taxi


Publicidad Ford 1967 taxi

Publicidad Chevrolet 1966 taxi

Mercedes Benz 200 D (Diesel)


Publicidad Chevrolet 1968 taxi

Plymouth Belvedere 1968 además de taxi urbano fueron muy usados en transporte intermunicipal


Publicidad Dodge taxi 1967

A nivel de las marcas independientes conviene mencionar el Rambler American 1966 y el Checker (especialmente como colectivo en el aeropuerto).

Rambler American 1966


Foto antigua Bogota taxi Checker


Publicidad Checker 1965

A mediados de la década empiezan a ser importados taxis de los países de Europa del Este: el Warszawa (de Polonia, derivado del GAZ M20 Pobeda ruso de 1946), el Skoda camioneta y el Volga (GAZ M-21).

Publicidad Warszawa hacia finales de 1965


Publicidad Volga hacia 1966


Skoda Octavia con carrocería de tres puertas 1967

En 1967 se importaron algunos taxis Renault 10 de España, y aunque no duraron mucho, anunciaban el gran interés de los taxistas por los autos compactos.

Renault 10 (tomado de "El carro Colombiano")

Epilogo
A principios de los años setenta se comienza a ensamblar un número significativo de vehículos en Colombia, así que el taxi importado es reemplazado por la un auto de producción nacional.  Los últimos representantes del “taxi grande americano” serán el Dodge Dart y el Chevrolet Celebrity.

Publicidad Dodge Dart Colmotores 1970 aunque los taxis se comenzarón a vender en 1971

Taxi Dodge Dart caravana política de Luis Carlos Galan Sarmiento 1982

En la Plaza de Mercado de "Paloquemao" hasta hace unos 15 años dos Lincoln similares a este cargaban bultos, uno era de color rojo y el otro verde, les perdimos la pista.

Notas Relacionadas:

Taxis bogotanos y colombianos de la era Kennedy

http://www.carrosyclasicos.com/a.php?a=140

Checker Maraton

http://www.carrosyclasicos.com/a.php?a=365

Modificado por última vez enViernes, 16 Septiembre 2016 20:57
volver arriba