Prueba Honda Fit, Versatilidad Suprema: El Honda Fit en nuestros mercados, o Jazz en Europa, recoge el legado de su antepasado el Civic, que en 1972 rompió paradigmas de diseño, rendimiento, bajo consumo y cuidado del medio ambiente, aportando soluciones inéditas que cambiaron la forma de hacer automóviles para siempre al presentar al mundo su novedoso motor CVCC. El Fit, automóvil con una hermosa carrocería de dos volúmenes, enmarca todo el diseño, la sofisticación y el garbo de un vehículo moderno y vanguardista, muy al estilo japonés.
Nissan Tiida, Equilibrio en Toda la Extensión de la Palabra. El recién llegado Nissan Tiida, reúne lo mejor de Nissan y lo presenta con la forma de un bonito Hatchback, que sin duda gustará bastante, tal y como nos sucedió a nosotros durante la prueba a que lo sometimos. El Tiida comparte plataforma con el Renault Megane II y como lo decíamos tiene una bien lograda carrocería de cinco puertas con un frontal moderno y aerodinámico, con líneas agradables en los costados y una parte posterior menos radical que la del Megane II. Amplias superficies vidriadas que le dan gran luminosidad y a las que se suma el sunroof (en la versión Premium), un útil accesorios cada vez más habitual en los vehículos modernos afortunadamente. El habitáculo ha sido construido bajo las más rigurosas normas de seguridad, al utilizar aceros de diferentes calibres para garantizar deformaciones programadas en caso de colisiones, que salvaguarden la integridad de los pasajeros. A lo que se suman defensas colapsables, barras de protección en las puertas.
BMW 130i, Potencia y rendimiento puro. Cuando los amigos de Autogermana S.A, representantes de la marca para Colombia nos ofrecieron en préstamo el nuevo modelo de BMW llegado al país, esperábamos tener un automóvil potente, veloz y bien equilibrado en todo sentido, pero no con una dosis tan alta de perfección.
Daihatsu Sirion, Sencillamente Sobresaliente. El Sirion o Storia como se conoció en algunos mercados, fue presentado al mundo en el Salón de Francfort de 1997 como prototipo y como modelo de calle en el Salón de Ginebra en 1998. A Colombia llegó a finales de 1998 y causó buena impresión, aunque su origen japonés que traía consigo unos altos aranceles que incidían directamente en el precio al público, le impidieron alcanzar la cifras de ventas que merecía su calidad y original propuesta.