En 1957 la Chrysler causó toda una revolución en la industria automotriz norteamericana con sus nuevos modelos desarrollados por Virgil Exner. Eran más bajos, anchos y largos que sus competidores y sus enormes aletas de cola los hacían ver muy futuristas.
Publicidad Avis Ford Galaxie Victoria sedán 1961
Por: Jean Paul Ruíz de Geest
Especial para www.carrosyclasicos.com
Publicidad nuevo Plymouth 1957
Hasta entonces el líder a nivel del estilo de los automóviles en Norteamérica era la General Motors, con su diseñador Harley Earl.
Como reacción a los audaces diseños de Chrysler, la General Motors revisó totalmente los planes que tenía para sus modelos de 1959. En particular el Chevrolet se caracteriza por sus grandes aletas de cola en ‘v’, una línea muy baja y grandes superficies acristaladas.
Prototipo nuevo Chevrolet modelo 1959 en 1957
Los dirigentes de la Ford Motor Company seguían con mucho interés los desarrollos estilísticos de la General Motors y lograron conseguir planos del Chevrolet 1959. Los diseñadores Bill Boyer y Ken Nelson hicieron una maqueta basada en las informaciones que se disponían con respecto al nuevo Chevrolet.
Al verla, los ejecutivos de Ford estaban aterrados, ya que el auto que tenían en el mercado en ese momento (1957) en comparación era más pequeño y algo anticuado.
Era muy tarde para cambiar los diseños del modelo 1959, así que los grandes cambios se harían en el modelo 1960.
Notemos que el Ford 1959, desarrollado por Joe Oros, fue un gran éxito, aunque eran en realidad modelos 1957 con una carrocería revisada.
Paralelamente varios diseñadores (como James Darden y Stu Denker) habían hecho un prototipo muy moderno denominado ‘Quicksilver’. Era la mejor alternativa disponible para competir contra la General Motors y la Chrysler. Henry Ford II decidió utilizar el ‘Quicksilver’ como base para el Ford modelo 1960 y el Thunderbird 1961.
Foto de fábrica prototipo Ford Quicksilver
El modelo llevado a producción era unos 5 centímetros más alto que el prototipo, y sus proporciones no resultaron tan armoniosas.
Publicidad Ford Galaxie Town Victoria 1960
1960
El modelo 1960 conservaba el mismo chasis de 119 pulgadas (3,02 metros de distancia entre ejes) y los mismos motores de 1959.
Sin embargo, comparado con el modelo anterior, era mucho más largo (5,43 metros vs. 5,28) y más ancho (2,07 metros vs 1,94).
Publicidad nuevos Ford 1960
Foto de fábrica Ford Galaxie Town Victoria 1960
Publicidad Ford Galaxie sedán 1960
Era tan ancho que en ciertos estados norteamericanos (según las normas vigentes a la época) era considerado como un vehículo comercial y no un automóvil. Ford tuvo que negociar para cambiar estas reglas.
Foto de fábrica Ford Galaxie Town Victoria 1960
Estéticamente el nuevo Ford no tenía nada en común con sus antecesores, lo que desconcertó al público, a tal punto que para muchos no parecía un verdadero Ford. Por ejemplo, las luces traseras redondas (tan características de la marca desde 1952) fueron reemplazados por luces en forma de media luna.
Catálogo Ford Galaxie Club sedán 1960
Las aletas de cola horizontales eran muy grandes, y tenían cierto parecido con las de los modelos de la General Motors de 1959.
Catálogo Ford Starliner 1960
El modelo 1960 no fue particularmente muy popular: se vendieron 1.003.734 unidades, vs. 1.450.953 en 1959.
Un factor que explica esta diferencia fue la presentación del nuevo automóvil compacto Ford Falcon. Este modelo atrae nuevos clientes, pero también parte de la clientela tradicional de Ford. Se vendieron 435.676 del Falcon en su primer año, una cifra muy elevada, y la mejor demostración del éxito de los compactos.
Publicidad Ford Fairlane y Falcon 1960
Publicidad Ford Fairlane 500 y Falcon 1960 Canadá
Publicidad Ford familia 2 automóviles 1960
La serie de base es la “Fairlane”, en versiones sedan de 2 y 4 puertas y el cupé de negocios. Son vehículos utilitarios (como patrullas y taxis) con terminados muy simples. Se produjeron 205.667 unidades.
Catálogo Ford patrulla policía 1960
Catálogo Ford Fairlane taxi 1960
Catálogo Ford taxi 1960
Taxi Ford 1960 Bogotá película Rapsodia en Bogotá 1963
Catálogo Ford Fairlane Town sedán 1960
La serie intermedia era la “Fairlane 500”, con más cromados y mejores terminados. Comprendía el sedán de 4 puertas (“Town sedan”) y el de 2 puertas (“Club sedan”). Se fabricaron 244.275 automóviles de este tipo.
Foto de fábrica Ford Fairlane 500 Town sedán 1960
La serie más lujosa es la “Galaxie”, caracterizada por un bocel en aluminio en la parte inferior del guardabarros trasero, detrás de las ruedas.
Publicidad nuevos Ford 1960
Catálogo Ford Galaxie Town sedán 1960
Foto de fábrica Ford Galaxie Town Victoria 1960
Esta serie incluye el sedán de 4 puertas “Town sedan”, el sedán de 2 puertas “Club sedan” y el sedán de 4 puertas sin parales denominado “Victoria”.
Publicidad Ford Galaxie Town sedán Victoria 1960
La sub-serie “Galaxie Special” incluía los modelos deportivos “Cupé Starliner” y el convertible Sunliner. En total se vendieron 289.628 autos de esta serie.
Foto de fábrica Ford Galaxie Special Starliner 1960
Foto de fábrica Ford Starliner 1960
Catálogo Ford Sunliner 1960
Es una época de grandes familias en Norteamérica las station wagons son muy populares. Ford es el líder de este segmento y en 1960 vende 171.824 camionetas. La camioneta más sencilla es la “Ranch Wagon” (2 y 4 puertas) y la de mayor difusión es la “Country Sedan”.
Publicidad gama camionetas Ford 1960
Publicidad gama camionetas Ford 1960
Publicidad gama Ford station wagons 1960
La camioneta más lujosa es la “Country Squire”, con terminados en imitación madera en los costados.
Foto de fábrica Ford Country Squire 1960
Foto de fábrica Ford Country Squire 1960
Publicidad Ford station wagons 1960
Notemos que el catálogo comercial Ford ofrecía la camioneta “Courier” utilitaria de 2 puertas, muy parecida a la “Ranch Wagon”.
Publicidad camioneta Ford Courier 1960
A nivel de motores, el más modesto es el 6 cilindros en línea de 223 pulgadas cubicas (3,7 litros) de 145 caballos y el más popular fue el V8 de 292 pulgadas cubicas (4,8 litros) y 185 caballos.
En opción se encontraban los potentes V8 de 352 pulgadas cubicas (5,8 litros) de 235 o 300 caballos, según el tipo de carburador que se montara.
Publicidad Ford Starliner motor Thunderbird 1960
1961
En 1961 se hacen cambios estéticos para que los modelos de gran formato tuvieran más aspecto de Ford.
Publicidad Ford 1961 estructura
Publicidad Ford 1961 premio diseño Italia
Publicidad Ford 1961 premio diseño Italia
En primer lugar, vuelven las luces traseras redondas y las aletas de cola son mucho más pequeñas, parecidas a las del modelo de 1957.
Publicidad Ford Galaxie convertible 1961
La nueva parrilla es cóncava y compuesta por una malla cromada compuesta de pequeñas estrellas, que tiene cierta semejanza con la de 1959.
Foto de fábrica Ford Starliner 1961
Los costados de la carrocería son más redondos, que la distingue claramente del prototipo ‘Quicksilver’.
Publicidad Ford Galaxie Town Victoria 1961
Publicidad Ford 1961 línea
De nuevo la serie de base es la “Fairlane”, con sedanes de 2 y 4 puertas y el cupe de negocios (164.320 automóviles).
Catálogo Ford Fairlane sedán 1961
Foto de fábrica Ford Fairlane Town sedán 1961
Publicidad Ford Fairlane sedán 1961
Como en años anteriores estos sedanes Ford utilitarios fueron exitosos como vehículos de policía. En Colombia tuvieron mucha difusión como taxis y aún hoy conservan una muy positiva recordación.
Catálogo Ford patrulla policía 1961
Taxi Ford 1961 Bogotá película Rapsodia en Bogotá 1963
Taxi Ford 1961 Bogotá película Rapsodia en Bogotá 1963
La serie intermedia “Fairlane 500” está compuesta exclusivamente de sedanes (de 2 y 4 puertas), con 141.385 producidos.
Postal Ford Fairlane 500 sedán 1961
Catálogo Ford Galaxie 500 sedán 1961
La serie “Galaxie” es muy completa. Comprende los sedanes de 2 y 4 puertas y sus versiones sin parales (“Victoria”).
Catálogo Ford Galaxie 1961
Catálogo Ford Galaxie sedán 1961
Foto de fábrica Ford Galaxie Victoria sedán 1961
Foto de fábrica Ford Galaxie Victoria sedán 1961
Publicidad Ford Tudor Galaxie hardtop Canadá 1961
El cupé sin parales Starliner es particularmente llamativo, con la parte trasera del techo muy inclinada, y con una línea deportiva.
Foto de fábrica Ford Starliner 1961
Catálogo Ford Starliner 1961
El modelo más costoso es el convertible Sunliner. Aunque era la serie más costosa, resulto ser la más popular, con 346.665 ventas.
Catálogo Ford Sunliner 1961
Publicidad Ford Galaxie convertible 1961
Los modelos de camionetas eran los mismos que en 1960, pero las ventas disminuyeron un poco hasta ubicarse en las 136.619 unidades.
Catálogo Ford Ranch wagon 1961
Catálogo Ford Country sedán 1961
Publicidad Ford Coutry Squire 1961
Los motores seguían siendo los mismos básicamente, pero un poco menos potentes, por ejemplo, el de 6 cilindros en línea solo producía 135 caballos.
Publicidad Ford resistencia 1961
1962
Los modelos de 1962 tienen carrocerías con costados planos y una parrilla diferente, con una estrella en el medio rodeada de un aro. En líneas generales es muy parecido al de 1961.
Portada catálogo gama Ford 1962
Ford Galaxie Sunliner 1962 evento Granby Canadá agosto 2016
La serie de base era la ‘Galaxie’, con versiones sedan de 2 y 4 puertas (170.254 unidades). Eran especialmente apreciados como autos de alquiler, taxis y patrullas de policía.
Catálogo Ford Galaxie taxi 1962
Catálogo Ford Galaxie sedán 1962
La serie intermedia era la ‘Galaxie 500’, con más cromados y menores terminados. Además de los sedanes de 2 y 4 puertas, se ofrecían las versiones sin parales ‘Club Victoria’ (2 puertas) y ‘Town Victoria’ (4 puertas). Fue la serie más popular (404.600 ejemplares).
Catálogo Ford Galaxie 500 sedán 1962
Catálogo Ford Galaxie 500 Club Victoria 1962
Foto de fábrica Ford Galaxie 500 Club Victoria 1962
Catálogo Ford Galaxie 500 sedán 1962
La serie con los modelos más lujosos y deportivos era la ‘Galaxie 500 XL’. En esta serie los modelos denominados ‘XLS’ tenían asientos delanteros independientes y barra de cambios al piso. La serie estaba compuesta por el cupé hardtop ‘Club Victoria’ y el convertible ‘Sunliner’ (28.412 y 13.183 unidades respectivamente).
Catálogo Ford Ford Galaxie 500 XL Sunliner 1962
Todas las camionetas de la serie station wagon en 1962 eran de 4 puertas. El modelo de base era la ‘Ranch wagon’ y la ‘Country sedan’ era la gama intermedia. De nuevo la ‘Country Squire’ era el modelo de lujo. Este mercado seguía siendo importante, con 129.651 vehículos vendidos.
Catálogo Ford Ranch wagon 1962
Catálogo Ford camioneta patrulla policía 1962
Catálogo Ford Country sedán 1962
Publicidad carrocería Siebert coches fúnebres ambulancias Ford 1962
Los motores eran prácticamente los mismos que en periodos anteriores, conocidos por su robustez y fiabilidad. El de 6 cilindros en línea de 3,7 litros generaba 138 caballos. El V8 de 4,8 litros de 170 caballos era el motor más popular. En opción se ofrecían los motores V8 ‘Interceptor’ de 5,8 litros (220 caballos) y 6,4 litros (300 caballos).
La gran novedad de Ford en 1962 es la presentación del modelo intermedio ‘Fairlane’ con chasis de 2,9 metros de distancia entre ejes y dimensiones similares al Ford de 1952-1954. Al igual que el Falcon en 1960, el nuevo auto fue bien acogido por el público (297.000 unidades).
Ford Fairlane 1962 evento Sainte Julie Canadá junio 2016
Epilogo
En 1963 la carrocería es de nuevo modernizada y se adopta un frontal parecido al del Fairlane de 1962.
Ford Galaxie convertible 1963 evento Chambly Canadá julio 2018
Ford Galaxie convertible 1963 evento Chambly Canadá julio 2018
Ford Custom 500 sedán 1964 evento Chambly Canadá julio 2015
En 1964 la parrilla es más masiva y los costados tienen más relieve, pero en esencia es un derivado del modelo 1960.
Hay que esperar hasta 1965 para tener un Ford de gran formato totalmente nuevo.
Ford Custom 1966 evento Sainte Julie Canadá junio 2016
Referencias
https://www.curbsideclassic.com
“Standard Catalog of American Cars 1946 – 1975”, Ron Kowalke (editor), Krause Publications. Iola, Wisconsin, Estados Unidos de América, Cuarta Edición, 1997.
Ford Chronicle, James Flamang y David Lewis editores, Publications International, Lincolnwood, Illinois, Estados Unidos, 1997.
Fotos en Canadá tomadas por el autor, derechos reservados.