Messerschmitt KR200

 Después de terminada la Segunda Guerra Mundial Europa y en especial Alemana estaban devastadas.

En Bogotá Colombia

Por: Roberto Nigrinis

Fotografías: Archivo www.carrosyclasicos.com

La pobreza y la desolación estaban presentes en la vida de todos sus habitantes. Una vez comenzó la reconstrucción las cosas comenzaron a mejorar y sus habitantes necesitan movilizarse. La primera opción fueron las bicicletas seguidas por las motocicletas, pero había personas que buscaban y podían pagar un vehículo de mayor tamaño y comodidad.

Ante este panorama el ingeniero alemán Fritz Fend pensó que sería una buena idea, desarrollar y fabricar un vehículo sencillo movido por un motor de motocicleta que ofreciera espacio para dos personas protegidas de las inclemencias del clima. Con esta idea encontró al reconocido fabricante germano de aviones Messerschmitt, quien tenía expresamente prohibida la fabricación de aeronaves. Esto le permitió asociarse para producir pequeños vehículos. Esta asociación y trabajo en común estuvo vigente entre 1952 y 1956 cuando Alemania ingresó a la OTAN y se le permitió volver a fabricar aviones, algo que tenía prohibido desde el final de la guerra. Ante esta nueva realidad Fend adquirió la planta y las herramientas y continuó con su aventura que terminaría en 1964 cuando este tipo de vehículo ya no eran atractivos para sus clientes que ya podían pagar por automóviles convencionales. Durante los últimos años se ofrecieron variaciones en la carrocería de sus vehículos como fue el caso de una versión descapotable. se fabricó bajo licencia en Argentina a finales de los años sesenta. Como dato curioso vale mencionar que en Alemania muchas personas apodaban a este vehículo de forma coloquial y divertida como "ataud de Blancanieves" en alusión a su techo transparente fabricado en Plexiglass.

Propuesta tecnológica

Inicialmente el motor de un cilindro y dos tiempos (fabricado por Fichtel & Sachs) inicialmente con una cilindrada de 175 c.c que producía 10 HP. Posteriormente se montó un propulsor similar pero de 191 c.c que producía 11 HP y que generaba un poco más de torque. Estaba acoplado a una caja de velocidades de cuatro marchas hacía adelante que se podían convertir en cuatro marchas hacía atrás invirtiendo el sentido de giro del motor. La potencia se transmitía a la única rueda trasera. La carrocería aerodinámica de innegable inspiración aeronáutica pesaba 230 kilos, con un largo total de 2,82 metros, un ancho de 1,21 metros y altura total de 1,20 metros. Un consumo 3,2 litros cada 100 Kilómetros y una velocidad máxima de 105 Km/hora.