Fiat 8V (1952-1954)
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En el Salón del automóvil de Ginebra Suiza en 1952, Fiat presentó un modelo deportivo de dos puestos y una cuidada aerodinámica. El cual era movido por un motor V8 de 1.996 c.c con muchas partes fabricadas en aluminio.
Este propulsor con válvulas en la culata producía 105 HP/6.000 rpm siendo alimentado por un carburador de doble vénturi y estaba acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades hacía adelante con la primera sin mecanismo de sincronización y que a su vez movían las ruedas traseras mediante un cardán. Fue el primer modelo Fiat en contar con suspensión independiente en las cuatro ruedas.
El sistema eléctrico del vehículo era de 12 voltios alimentado por un dinamo de 300 Watios y batería de 35 amperios. En los modelos de 1953 y 1954 el propulsor fue modificado al aumentar el índice de compresión y al montar dos carburadores dobles, lo que le permitió producir potencias de 115 HP o 127 HP.
Aunque sólo se fabricaron 114 unidades alcanzó a tener destacadas actuaciones en competencias como la VI Stella Alpina, las 12 Horas de Pescara y la Copa Monza. En 1954 durante el Salón del Automóvil de Turín se presentó con una novedosa carrocería fabricada en plástico reforzado, que no pasó de la fase de prototipo. Las medidas del vehículo eran las siguientes: Largo total: 4,040 m; Ancho total: 1,570 m; Altura total: 1,290 m; Distancia entre ejes: 2,400 m y peso total vacío: 997 kilos.
