Datsun 120Y (1977-1981)

Este modelo al igual que otros productos de fabricados por Nissan se vendía con nombre o referencia diferente, según el mercado al que se enviaba desde sus plantas de producción en Japón. Podía llamarse Datsun o Nissan Sunny o también 120Y,130Y, 140Y y 150Y, esto último haciendo referencia a la cilindrada del motor que se montara en el vehículo.

Por: Roberto Nigrinis

También existió una versión para el mercado de los Estados Unidos conocida como Datsun 210 y otra con los motores de mayor potencia, incluso dotados de sistema de inyección que se conoció como Datsun 310, que se destacó adicionalmente por ofrecer un equipamiento completo. Vale recordar que en esta época lo habitual, era montar en los motores sistemas de alimentación mediante carburador o carburadores, dejando los sistema de inyección de combustible para los modelo de gamas superiores.

Se produjo entre los años de 1977 y 1981 y fue el último de los modelos de esta zaga que comenzó en 1966 en contar con ruedas motrices traseras y motor delantero montado de forma longitudinal.

Fue un modelo de entrada a la marca y siempre se destacó por su fuerte construcción monocasco, por la longevidad de sus motores y la gran capacidad de resistencia y duración de sus componentes de suspensión, algo que se explica por la sencilléz de la misma que recurría en la parte delantera a un sistema McPherson y atrás a un robusto eje rígido con espirales. Con este modelo su fabricante buscó ofrecer un vehículo de mantenimiento sencillo y económico, que además consumiera muy poco combustible.

Se fabricó con cuatro tipos de carrocería. Sedán de dos y cuatro puertas, cupé de tres puertas tipo hatchback, además de station wagon con cuatro puertas y una van comercial para el reparto de cargas livianas pero algo voluminosas que sólo contaba con las dos puertas delanteras y la compuerta trasera. Esta versión comercial tenía un detalle especial en la suspensión trasera al montar ballestas en lugar de espirales, algo comprensible por su vocación trabajadora.

Estos Datsun se ganaron una gran reputación en los lugares donde se vendieron a lo largo y ancho del mundo. Fueron muy populares en países de Centroamérica y el caribe, en especial en lugares como las islas de Aruba, Curazao, Trinidad y Tobago, además de Jamaica donde se usaban como vehículos de alquiler para los turistas.

Dinissan lo importó a Colombia entre 1980 y 1981, como Datsun 120Y con equipamiento básico como modelo de entrada a la marca. Se comercializó con éxito y con las carrocerías sedán de cuatro puertas y cupé hatchback. Su motor de cuatro cilindros que con un desplazamiento de 1.171c.c producía 69 HP/6.000 rpm y un torque de 9,7 Kgm/3.200 rpm que a su vez era alimentado por carburador y que se encontraba acoplado a una cambios manual de cuatro velocidades hacía adelante. En Colombia sólo se vendió la versión sedán de cuatro puertas y cupé hatchback.

Panel de instrumentos de la versión de lujo que no se vendió en Colombia