Siata Tarraco 750 (1961-1966)

 En enero de 1960 comenzó a funcionar en la ciudad catalana de Tarragona España la factoría de Siata, empresa especializada en la fabricación de carrocerías especiales para vehículos. Dentro de sus trabajos vale la pena resaltar los que realizó sobre la plataforma del Seat 600 (versión española  del Fiat 600 fabricado en España desde 1957). Dentro de sus múltiples creaciones entre las que se cuentan la pequeña exitosa furgoneta de reparto Formichetta y una atractiva minivan fabricada también sobre la misma base de los Seat 600 fabricados en la planta de la marca ubicada en Barcelona.

Por: Roberto Nigrinis

El Tarraco fue presentado al mercado en 1961 bajo el rimbombante slogan publicitario de “Un coche de encargo a precio de serie”. Ofrecía unas líneas rectas muy diferentes a las redondeadas del Seat 600 en que se basaba y que a diferencia de este contaba con unas pequeñas aletas de cola muy populares en aquella época en muchos modelos a nivel mundial y con una clara inspiración en los gigantescos sedanes estadounidenses de finales de los años cincuenta y las cuales terminaban es unas luces tomadas del Fiat 1.500 y 1.600 cabriolet pero con un bocel exterior distinto y fabricadas en Italia por Carello.

Contaba además con grandes superficies vidriadas, sillas delanteras totalmente diferentes al modelo en que se basaba y que ofrecían mayor comodidad, estos aspectos sumados daban una sensación de mayor amplitud interior lo que era muy valorado por los clientes.

El Tarraco sufrió una modificación ligera a nivel se su carrocería a finales de 1964 con la incorporación de un nuevo capó ligeramente distinto, pero fabricado en fibra de vidrio lo que rebajaba el peso final del vehículo, a lo que también contribuyó el rediseño del habitáculo del motor.

Por cierto el propulsor montado en la parte trasera del vehículo, detrás del eje posterior también aumentó de cilindrada hasta los 848 c.c que producía 40 HP y que reemplazaba a la anterior de 750 c.c que erogaba 31 HP gracias a las modificaciones que sufría el modelo de base en cuanto a carburador, sistema de escape mejorado, un cruce diferente del eje de levas y al montaje de una culata con válvulas de admisión y salida de mayor tamaño para recibir mayor cantidad de mezcla aire/combustible y a una mayor eficiencia en la salida de los gases de escape. En cuanto a la caja de velocidades usaba la del Seat 600, con cuatro velocidades hacía adelante con la primera marcha sin mecanismo de sincronización, lo que obligaba a introducirla con el vehículo detenido o realizando la maniobra del “doble embrague”. En cuanto a las suspensiones, adelante era de tipo independiente con una ballesta para las dos ruedas, mientras que atrás también era individual para cada lado pero con espirales. En cuanto al sistema de frenos era de accionamiento hidráulico sin asistencia y actuaba mediante campanas en las cuatro ruedas.

La producción total del Tarraco fue de 598 unidades salidas de la factoría de Siata entre 1961 y 1966, de las cuales 475 tuvieron el motor de 750 c.c y únicamente 123 con el propulsor de 850 c.c. Hoy en día sobreviven muy pocas y sus precios tienden al alza debido a su rareza y al estado en que se encuentren.

Especificaciones técnicas
Motor: Cuatro Cilindros en línea
Desplazamiento: 735 c.c
Alimentación: Carburador
Válvulas: 8
Potencia: 31 HP/ 4.600 rprm
Torque: 5,6 Kgm/2.700 rpm
Depósito de combustible: 8,4 galones
Velocidad máxima: 120 Km/hora
Largo total de la carrocería: 3,666 m
Ancho de la carrocería: 1,470 m
Altura total de la carrocería:1,310 m
Peso total vacío: 640 kilos