Los ingenieros japoneses evolucionaron el software de modelación humana virtual Total Human Model for Safety (Thums) que puede simular las posturas de conductores y pasajeros durante un accidente de tránsito. Esto permite un análisis informático más detallado de las lesiones.
Estudios de medicina revelan que más de la mitad de los conductores en un accidente de tránsito adoptan posiciones defensivas. Por ejemplo, al frenar en seco o cuando giran el volante del auto, con el fin de evitar una colisión, al mismo tiempo que los demás ocupantes se sujetan de donde puedan. La postura de las personas –si están sujetas o relajadas- afecta el movimiento del cuerpo humano en un choque.
Pese a esta realidad, los ‘dummies’ que se utilizan en simulaciones de choques virtuales hasta ahora no podían copiar las acciones defensivas reflexivas del conductor y de los pasajeros momentos antes de un accidente.
Toyota lo ha logrado. Ingenieros japoneses de centro de investigación de seguridad de la marca lograron incorporar un nuevo modelo muscular que puede simular los estados postulares humanos, en la más reciente versión de su software de modelación humana virtual Total Human Model for Safety (Thums) o Modelo Humano Total de Seguridad.
Es la quinta generación de Thums que Toyota lanza al mercado y por fin lograron simular los diversos estados entre relajarse y agarrarse, lo que hace posible un análisis informático muy detallado de las lesiones provocadas por las colisiones.
La evolución continúa
Hasta ahora el software –como ocurre con todos los demás- solo podía simular cambios de postura posteriores al choque. En la actualidad se puede simular la postura de los ocupantes antes de una colisión. Así, se puede estudiar con más precisión no solo la eficacia de los cinturones de seguridad, los airbags y otros sistemas de seguridad, sino también las tecnologías de seguridad activa como los sistemas precolisión. Esto, a su vez, llevará al desarrollo de tecnologías de seguridad activa que protejan mejor a los ocupantes de los vehículos.
Esta última versión de Thums está disponible a través JSOL Corporation y ESI Japan, con sede en Tokio. Thums ya ha sido adoptado por decenas de empresas, como fabricantes de automóviles y componentes, e impulsa la investigación en seguridad para vehículos en todo el mundo.
Mediante la simulación de muchas características de varias partes del cuerpo humano, como la forma general hasta los huesos y la piel, Thums permite analizar con detalle las fracturas óseas, roturas de ligamentos y otras lesiones que se pueden producir en los accidentes de tráfico.
Toyota empezó a desarrollar los modelos Thums en 1997 en colaboración con Toyota Central R&D Labs. Inc. La primera versión se finalizó y se lanzó comercialmente en el 2000. Posteriormente, en 2004, incorporó cara y huesos al modelo en la segunda versión. La tercera, lanzada en 2006, añadió un modelo preciso del cerebro. La hasta ahora última versión, la cuarta, con un modelado detallado de los órganos internos, se finalizó y se lanzó en 2010.
Ahora, la quinta generación se acerca aún más a la anatomía humana en los ‘dummies’ y permite que a futuro surjan nuevos sistemas de seguridad activa.