Por: Roberto Nigrinis Velandia

Definitivamente todo entra por los ojos, y para impactar el nuevo Mazda 2 cuenta con un diseño en verdad moderno, limpio y muy dinámico que permite al auto verse en movimiento aún estacionado. Esta pinta tan atractiva y bien lograda ha sido concebida en perfecta concordancia con los aspectos técnicos, lo que sin duda lo convierte en un producto ganador por donde se le mire. Adicionalmente la calidad de todo el vehículo es alta,  muy superior a la de muchos de sus competidores, incluso importados que la verán dura al momento de enfrentarse con él.

La carrocería de 5 puertas con  formas muy atractivas le permite viajar con gran comodidad a 4 pasajeros con su equipaje, el quinto ocupante lo puede hacer pero no con la amplitud de un gran sedán, lo que definitivamente no es el Mazda 2, ni tampoco esas son sus pretensiones.
Adentro del habitáculo la funcionalidad está por todas partes, gavetas porta objetos y una original guantera con revistero contribuyen al órden.  El panel de instrumentos es moderno y ergonómico, destacándose el radio con una forma bastante original que mezcla un estilo retro y sobrio con la tecnología moderna que le permite reproducir discos compactos, MP3 y que además cuenta con una entrada auxiliar montada en la consola central. Otro aspecto fundamental a la hora de hablar de ergonomía y diseño del interior lo constituye la ubicación de la palanca de cambios, en la parte inferior del tablero, en el mismo sitio que ocupa en la Mazda 5, con lo que ofrece mayor amplitud para el piloto y el copiloto. Como equipamiento se ofrecen los 4 vidrios, el bloqueo central y los espejos de accionamiento eléctrico,mandos para el radio desde el timón, además del aire acondicionado,calefacción y exploradoras.

En cuanto a la seguridad el Mazda 2 hace una propuesta interesante, doble airbag delantero, cinturones de seguridad y apoya cabezas para los ocupantes, barras de protección en las puertas , defensas colapsables, sistema de frenos con ABS y EBD y un habitáculo construido con aceros de alta resistencia y gran capacidad de absorción de impactos (bajo el concepto MAIDAS de Mazda), todo sumado para ofrecer protección superior para los ocupantes. Este vehículo obtuvo 5 estrellas en protección a los pasajeros, 4 estrellas en protección a niños abordo y 3 estrellas en protección a peatones, en las exigentes pruebas del EuroNcap, sin duda algo muy importante y diríamos obligatorio, y que se debe  tener en cuenta cuando se habla de un modelo moderno sin importar su marca y origen.

Aspectos mecánicos
El Mazda 2 es impulsado por un moderno motor de 4 cilindros en línea, montado adelante de manera transversal. Tiene un desplazamiento de 1.498 c.c con 16 válvulas y produce 103 HP/6.000 rpm y un torque de 14 Kgm/4.000 rpm, lo que se logra con el montaje de un sistema de apertura variable de válvulas y la incorporación de un múltiple de admisión de longitud variable con lo que se logra mayor potencia y torque, lo mismo que menores consumos de combustible y mínima contaminación ambiental a todo rango de revoluciones. Este propulsor se acopla a una caja manual de cinco velocidades o automática de 4. El sistema de dirección cuenta con asistencia eléctrica y sensor de dureza en virtud de la velocidad.  En cuanto a suspensiones adelante recurre al conocido sistema McPherson, mientras atrás el eje trasero deformable hace el trabajo. El sistema de frenos con discos ventilados adelante, con servoasistencia, ABS y EBD.

Sensación de manejo
Es un automóvil, que pese a ser el modelo básico de una marca como Mazda que se ha esmerado por ofrecer calidad, no se queda atrás. El ensamble colombiano es impecable, no es gratuito que la planta de Bogotá sea la única que lo produce fuera de Japón. Esto no sería relevante sino supiéramos del grado supremo de exigencia de la casa matriz y de los ingenieros japoneses para permitir que sus productos sean armados fuera de las plantas japonesas.
Es cómodo, agradable en toda la extensión de la palabra. Con un comportamiento mecánico sobresaliente basado en un motor eficiente y rendidor que responde estupendamente a todo rango de revoluciones. Tuvimos el privilegio de probar las versiones con caja mecánica y automática y la verdad que las dos configuraciones permiten que el rendimiento del motor sea estupendo muy "picante", casi idéntico, tanto en terreno plano como en ascensos, debido a que el tendido de relaciones de caja y final de eje están bien escogidos para sacer óptimo provecho del propulsor. Resulta importante anotar que la caja automática cuenta con un pequeño botón debajo de la empuñadura que acciona la función HOLD que demora el cambio de velocidad, y que permite con solo activarlo que el motor gane 1.000 rpm, lo que resulta útil en maniobras de sobrepaso.
El chasis y las suspensiones están muy bien logrados. Estas últimas ofrecen un equilibrio entre la dureza requerida cuando se conduce de manera deportiva y la comodidad que exigen y merecen los pasajeros de cualquier vehículo.
Los frenos son estupendos y sus sistemas anexos como es el caso del ABS y del EBD transmiten toda la seguridad al conducir y cuando se exigen afondo responden con estupendos argumentos y sin mostrar fatiga alguna, pese al uso y hasta del abuso.
La altura al piso de su carrocería es más que apropiada, se nota que en la C.C.A los ingenieros realizaron el trabajo juicioso a que nos tienen acostumbrados, para ofrecer un Mazda 2 debidamente “Tropicalizado” que soporte el uso y el abuso, tal y como lo comprobaron en su momento con el recordado Mazda 323, el antepasado del Mazda 2 que cimentó con toda autoridad y merecimiento en el país el prestigio de la casa de Hiroshima, al establecer parámetros de calidad y de presentación inéditos en el país en 1983, año en que fue lanzado con el Slogan “ El Reto Japonés”.
Utiliza llantas radiales de 15 pulgadas, montadas sobre unos bonitos y eficientes rines de aleación ligera que complementan y enriquecen el conjunto general del recién llegado.

Nota: El modelo de color verde, ha sido dotado de una gran cantidad de accesorios, tal es el caso de los pirlanes de las puertas, del bocel de la luz indicadora de direccional en los guardabarros delanteros, y de los faldones delanteros, traseros y laterales, que le dan toque tuning de gran calidad.