Carros y Clasicos - Trabant 601 (1964-1991)

Trabant 601 (1964-1991)

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Una vez terminada la Segunda Guerra Mundial Alemania fue dividida en dos partes por los aliados. En dicha repartición muchas fábricas de vehículos quedaron en la parte oriental o del este, la cual desde 1949 y hasta la caída del Muro de Berlín en 1989 llevó el nombre de República Democrática Alemana. Una de estas fábricas ubicada en la ciudad de Zwickau en el estado de Sajonia pertenecía al conglomerado industrial Auto Unión AG que producía vehículos Audi,Horch,Wanderer y DKW antes de la guerra y la cual fue expropiada por el gobierno comunista y puesta bajo el mando de la organización industrial estatal VEB Sachsenring Automobilwerke Zwichau .

Por: Roberto Nigrinis

IFA F8

IFA F9

Los primeros vehículos (en su gran mayoría camiones) se fabricaron entre 1949 y 1955 y eran modelos con diseños muy anticuados anteriores a la guerra que llevaron la marca IFA (IFA 8 e IFA 9 basados en modelos DKW), que posteriormente cambiaría su nombre por AWZ hasta 1958 y desde 1959 en adelante se llamaría Trabant que en alemán quiere decir “satélite” un nombre escogido por los habitantes de la RDA (República Democrática Alemana) mediante una votación. Vale la pena recordar que de este mismo grupo automotor estatal nació también la marca Wartburg.

P70

El primer Trabant aparecido a finales de 1958 se conoció como P50, que usaba una carrocería fabricada en un material sintético llamado Duroplast fabricado en resina fenólica mezclada con algodón y aserrín que se montaba sobre una estructura metálica perimetral. El motor era de dos cilindros y dos tiempos de 494 c.c de desplazamiento enfriado por aire y que producía 18 HP/3.750 rpm que se acoplaba a una caja manual de cuatro velocidades con tracción delantera. Dos años después saldría al mercado el Trabant 500 con ligeras modificaciones estéticas y mecánicas que le permitían al motor producir 20 HP. En 1962 apareció el Trabant 600 con ligeros cambios estéticos y un motor enfriado por aire de 594 c.c y 21 HP de potencia se fabricaría hasta 1964.

Trabant P50

Trabant 600

Trabant 601

En 1963 durante el Salón de Leipzig se lanzó el modelo que se convertiría en un ícono del mundo comunista al ser uno de los más populares en los países de la llamada “Cortina de Hierro”, en un símbolo de la guerra fría e irónicamente en la personificación de la libertad de una población oprimida durante décadas tras la caída del muro al ser uno de estos vehículos el primero en pasar de un lado al otro del Berlín dividido el 9 de noviembre de 1989.

Hablamos del Trabant 601 diseñado por el ingeniero alemán Richard Werner Lang (1922-2013), una evolución del Trabant 600 y que se produciría hasta 1991 y del cual se fabricarían 2.860.214 unidades durante su vida industrial que incluyó exportación a países diferentes a los de la órbita comunista como Grecia y Bélgica. Su carrocería modificada profundamente creció 18 centímetros en longitud, redujo su peso en cinco kilos, mientras que el motor de 594,5 c.c de dos cilindros enfriado por aire y ciclo de dos tiempos producía ya 26 HP, que gracias a sus líneas cuadradas el espacio interior era muy amplio, pudiendo albergar cuatro personas adultas de buena talla con equipaje que se acomodaba en un baúl de 415 litros. En otros aspectos técnicos sobresale el uso de una caja de cambios manual de cuatro velocidades más la reversa accionada desde una palanca ubicada muy cerca al timón, tracción delantera, suspensiones independientes y frenos hidráulicos con campana en las cuatro ruedas.

Esquema de construcción del Trabant

Se fabricó en con carrocería sedán de dos puertas, station wagon de tres puertas, pickup y campero para uso civil o militar con techo en lona, este último destinado al ejército, la policía y el personal del Ministerio para la Seguridad del Estado ( Ministerium für Staatssicherheit) temida oficina de inteligencia del estado encargada del espionaje a sus ciudadanos y conocida como Stasi. Estuvo disponible en versiones básicas y de lujo (con defensas cromadas, exploradoras, porta equipaje de techo y tapicería de mayor calidad), al igual que para discapacitados y versiones para rally con motores con cilindrada aumentada a 771 c.c que producían 42 HP y caja de cambios manual de cinco velocidades. También estuvo disponible con una caja de cambios Hycomat que mediante el uso de un sistema electrohidráulico permitía hacer el cambio de velocidades sin tener que contar con un pedal para el embrague. En algunas de las primeras unidades se contaba con pedal de embrague, pero sólo se usaba para arrancar, permitiendo que los cambios se hicieran posteriormente sin tener que usarlo. Los vehículos con el sistema Hycomat se diseñaron y perfeccionaron para ser usados por personas con dificultades físicas o discapacitados, previa comprobación por parte de las autoridades de su condición médica especial.

Modelo a escala

A partir de 1988 se logró un acuerdo con la Volkswagen para montar en algunos Trabant motores de cuatro tiempos y cuatro cilindros de 1.100 c.c de 44 HP usados en los Volkswagen Polo y que serían llamados Trabant 1.1 Estos motores se utilizarían en la gran mayoría de los Trabant en los años 1990 y 1991 por ser más amables con el medio ambiente que los anticuados, humeantes y abiertamente anti ecológicos motores de dos tiempos.

Hoy en día el Trabant se ha convertido en un modelo coleccionable y en un vehículo de turismo, donde se le puede ver en las calles de Berlín, otras ciudades y carreteras de la desparecida RDA conducido por turistas que disfrutan de sus cualidades y conocen un poco de los que fue la oscura época de la guerra fría en Europa del lado comunista. La fábrica donde se produjo el Trabant, hoy pertenece al Grupo Volkswagen y allí se producen partes para los múltiples modelos del conglomerado alemán.