A cuantos nos ha pasado que leemos artículos en donde encontramos conceptos técnicos de las características de los vehículos nuevos, pero una parte la entendemos y la otra la suponemos, ya que los términos utilizados y la tecnología, cada día en avance, nos ha dejado un poco atrás. Es por esto, que desde hoy y durante cuatro entregas, les entregaremos algunos apartes sobre la función y significado de cada una de estos términos, iniciando con EL MOTOR con términos como cilindrada, relación indice compresión, torque o cupla motriz, potencia e inyección electrónica.
Cambio de Aceite: El aceite es el fluido esencial para evitar el desgaste de los elementos internos del bloque motor. De su limpieza y calidad dependen el estado y el rendimiento de nuestro motor. Por tanto su limpieza y grado de viscosidad es importantísima. Es fundamental, preservar tanto su grado de viscosidad, como su calidad. No es recomendable la utilización de otro con distintas características técnicas, para abaratar los costos, ya que en este caso lo barato puede salirnos, a la larga, caro. 
Motor de 4 tiempos; su invención y funcionamiento : El motor que mueve hoy a millones de automóviles en el mundo, fue inventado dos veces. El primer inventor en el año 1862, fue Alphonse Beau de Rochas de origen francés. La segunda vez fue inventado por el alemán Nikolaus August Otto en el año 1875. 
Mecánica en Pocas Palabras. El sistema Eléctrico. El sistema eléctrico está formado por un conjunto de elementos que producen, regulan y reparten la corriente eléctrica necesaria para el funcionamiento de los vehículos que utilizamos a diario. Se trata de un proceso que comienza en la batería, acumulador que almacena energía en forma química y que al momento de activar algún circuito provee la diferencia de tensión (voltaje) necesaria para que exista un flujo de corriente, el cual depende directamente del consumo de cada accesorio o dispositivo, como lo son el motor de arranque, el sistema de ignición del motor, las luces, el radio,etc. 
CAJAS AUTOMATICAS; SU HISTORIA Y SUS BONDADES. Muchas veces he escuchado a mecánicos, que mal se denominan técnicos automotrices, asegurar barbaridad tal, como que las cajas de cambios automáticas son "galleras", "eso es muy malo", "no hay como la mecánica" etc, o que están sin acabar de inventar. La primera vez que tuve un carro automático, fue en contra de todos los consejos de mis amigos e incluso del perito técnico-mecánico que revisó el Chevrolet Celebrity 1983, que yo quería comprar. 
Por Dan Starc, El Profesor 4x4 Muchos de ustedes desearían poder realizar el más básico de los servicios a los frenos de disco sin necesidad de tener que pagar grandes sumas de dinero ni tener que dejar el vehículo en manos de "otros". Se puede lograr, con un poco de paciencia y herramientas básicas. 
Con el precio de la gasolina en constante aumento, tratar de seguir una sencilla rutina de economía se convierte en algo importante para cualquier conductor. Hemos recopilado información elemental, que le será de gran utilidad para que su vehículo consuma la menor cantidad de gasolina posible.
CUARTA ENTREGA: PROTECCION, CARROCERIA Y CONFORT ALARMAS: Actualmente los fabricantes de automóviles equipan de fábrica sus vehículos con alarmas, a excepción de los de muy bajo precio. La razón debe buscarse en los sistemas electrónicos de gestión del motor, confort y seguridad, que pueden dañarse al ser intervenidos para agregar circuitos y equipos electrónicos no homologados por la fábrica. 
La función de la transmisión consiste en adaptar, transformar y transmitir a las ruedas la energía motriz que proporcionan el motor bajo la forma de movimiento rotatorio. El embrague transmite o interrumpe este movimiento y la caja de velocidades lo trasforma; el puente, el árbol de la transmisión y/o los semiejes de las ruedas lo transmiten a las ruedas motrices. 
MECANICA BASICA DE UN TODO TERRENO: Por: Cristian Camilo Sanchez Pinzón Especial para www.carrosyclasicos.com Un auto de tracción integral, permanente o bien únicamente con tracción en un solo eje, trasmite la potencia a las ruedas a través del conjunto de transmisión en el cual se encuentra alojado el diferencial, también conocido como "grupo cónico". Este es un elemento que reduce las vueltas del motor y aumenta el par de giro, pero además tiene como misión permitir que las ruedas motrices, giren a revoluciones diferentes según lo exija el recorrido que sea realizado.